轮机工程实习报告

实习报告专业:轮机工程班级:10级轮机2班学生姓名:张华良学号:081101212037重庆交通大学一实习目的本次实习主要是针对重庆交通大学动力实验室设施设备，对船舶动力设备进行实践方面的实习和系统的学习。旨在培养我们在实践中对理论知识的应用能力，以增加我们知识视野，拓展专业知识，提高我们的岗位适任能力。通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。二、实习时间2012年11月5日——2012年12月9日（5个周）三、实习单位重庆交通大学四、实习地点重庆交通大学动力实验室五、实习过程最初来到动力实验室，迎面一股浓烈的柴油气味，之前我们是在教室一理论学习为主，从未接触过实物。然后就开始了实操课程，分为两个模块，动力设备的操作与拆装。六、实习内容此次实习内容主要分为两部分，船舶动力设备的操作和拆装。【一】船舶动力设备的操作1船舶主柴油机的操作（1）主柴油机开行前的备车准备工作；滑油系统：检查滑油柜，透平油柜，轴系油位以及注油器油位，不足时应补充至规定油位。开启滑油分油机，并加热滑油。开滑油循环泵，检查并调整至规定值，主机有轴带滑油循环泵时，应开启主机备用滑油循环泵进行油压的检查与调整。滑油系统驱气十分重要，通常可以在系统高油位滑油滤器上进行放气。对于独立滑油系统增压器，还应启动透平油泵。④对于油冷式活塞，当滑油循环帮启动后，要注意观察各个缸活塞冷却油会有情况和油温度。⑤在才有机会冲车前的盘车过程中，要摇动气缸注油器（50次）以润滑气缸表面。在各处非压力油润滑处的润滑油杯，硬加润滑油或润滑油脂。如气阀机构和气阀传动机构，油门调节杆和调速传动轴等。燃油系统：①检查燃油日用油柜,沉淀柜油位，油柜底部放残水。②启动燃油分油机净化并加热燃油。各油柜蒸汽阀开度要合适，预热温度要在规定范围之内，此项工作可以提前几个小时做。可交给当班轮机员去做。③检查轻重油转换阀的启闭状态。备车时可以用开轻油阀，关闭重油阀。④启动低压燃油输送泵，驱除系统内的空气，检查并条油压在规定范围之内。冷却系统①首先应该检查冷却时系统装置，阀的启闭是否正确。②检查膨胀水箱水位，活塞冷却水柜，主机喷油器冷却水柜的水位，水位不足时应该补充到规定水位。③提前15—20分钟启动主机淡水（循环泵）并驱除系统内的空气。要注意检查之际淡水泵，主机海水泵阀门是否开启。检查并调整好水压。④开喷油器冷却泵，必要时可进行加热加温冷却水。（2）主机的启动与试车①启动之前的检查：盘车机应该脱开，示功阀应该打开，暖机的温度压足够，并启动鼓风机。盘车应该足够，轴系没有卡阻。②燃油，滑油，冷却水系统启动，并运行正常，启动空气系统，并正常运行。③冲车打开示功阀，按下启动按钮，之际一旦转动，立即停止供气，不能供油。冲车的目的是驱除缸内积水，积油以及废气，防止爆燃。冲车时应该观察有无异常现象，冲车完备管示功阀。④启动，按下启动按钮，主机启动供油，观察主机稳定运行正常，立即放开启动按钮。⑤换向拉动换向手柄。（3）主机动车后的参数的调整与巡回检查①冷却水系统的检测与调整：主机冷却淡水的水温，进出口温度差不得大于12摄氏度。注意膨胀水箱的水位在规定范围之内，不足时应该补水。要注意膨胀水箱透气管是否有大量气体漏出，气体是否有烟气味道，要经常观察现象，如气味不正常，气泡过多，说明气缸盖，气缸套，活塞可能有裂纹，及时查找原因采取措施。②运化系统的检测与调整：注意检查润滑油系统的滑油压力，温度经常检查主机滑油循环油柜的油位，如发现油位下降过快，说明油柜泄露。反之如果油位升高说明有水或者燃油漏进。主机启动之后要应该经常用手摸曲柄箱道门，看温度是否正常。③燃油系统的检测与调整：主机启动之后，应该注意检查燃油的温度和压力值。定期检查燃油沉淀柜，日用油。日用油柜要放残水。注意补充燃油日用油柜的燃油和柴油。经常检查喷油器的温度，用手摸，检查高压油泵的脉动情况。④巡回检查：检查各仪表参数如压力，温度转速值等，必要时进行调整。检查滑油，燃油的储存量，必须进行补充，并注意放残水。注意检查气缸和活塞冷却水的进出口温度，检查空气瓶的压力，保持在规定范围内，并定期放残水。必要时打开示功阀观察各缸燃烧情况。检查主机各辅助设备如泵浦，滤器，加热器，冷却器等的工作情况。（4）主机完车操作①将车种放在完车位置，检查并确认主机柴油机燃油操纵杆放在完车位置。打开各示功阀，按下启动手柄冲车（不供油），将气缸内残存的油气冲出。②观点启动空气系统的主停气阀，停燃油低压输送阀，停住海水泵，关闭其进出阀。③接上转车机，转车10--15分钟，同时手摇气缸注油器，向气缸壁注润滑油，将热气箱，涡轮端排出管等处放残阀阀门打开放残。关掉压力，温度报警器及其他不用的开关。2分油机的操作（1）启动前的检查①启动前打开油水分离器的海水阀，是分离桶内的空气被驱除出来，然后打开淡水阀，对分油机进行冲洗。自动排油装置和报警器同时也要用清水冲洗一段时间。②打开舷外发，使各装置处于备用状态，各阀件处于正确的开关位置。打开污水阀关海水阀。按启动按钮，开始运行。（2）油水分离器的运行管理①油水分离器开启之后立即观察机器的震动情况，听机器运行是否有不正常噪音。检查供液泵，出口压力是否正常，观察压差是否在正常范围之内，看检测装置的读数是否在要求数值。②调节舷外阀控制流量，不要超过油水分离器的额定处理能力。如果油位高了应该及时排出由。（3）油水分离器的停止运行①停油水分离器之前，应打开海水供应阀，关污水供应阀，用海水运行一段时间，这段时间内应该多次手动对油水分离器进行排污操作。②停供液泵，关闭各阀。停油分浓度监测装置之前对其用清水清洗。在停分油机之前，要对分油机进行冲洗。【二】船舶动力设备的拆装喷油器的拆装与检修（1）喷油器的解体：①将喷油器本体夹在有保护的台钳上，拆下喷油器尾部的调压螺钉，之后取出调压弹簧和弹簧座以及顶杆等零件，将拆下的零件放在轻柴油中浸泡以备清洗。②将喷油器本体夹在台虎钳上，用扳手拧下油嘴紧固螺母，取下喷嘴，并将偶件成对放入轻柴油中，以备清洗。（2）针阀偶件的损坏形式；①针阀偶件锥面和针阀体左面磨损②针阀偶件圆柱配合面的磨损③喷油嘴喷孔的磨损（3）针阀偶件的修复①针阀圆柱形导向配合面不够光滑，滑动实验不合要求，可在针阀导向面上涂上清洁的凡士林或机油，将针阀柄夹在钳口有紫铜做衬的虎台钳上，套上针阀体，用手左右旋转研磨，研磨时时间不要太长，防止过度磨损，并彻底清洁后再做滑动实验。②针阀与针阀体密封常有轻微损伤，用放大镜观察针阀上的密封环带宽度未变而有轻微的伤痕时，此时也可以用凡士林涂抹在环带上，用上述同样的方法进行研磨。如果损伤严重则可以少量的氧化铬研磨膏进行研磨，然后密封试验。注意在研磨时不得使研磨膏进入针阀或针阀体表面，否则造成针阀偶件报废。喷油泵的拆装与检修喷油泵的解体：（1）将泵体清洁干净后下部在虎台钳上夹紧，旋出出油阀紧座，取出弹簧，并用专用工具取出出油阀。（2）松开虎台钳，将泵体夹在平台上，用力把柱塞导程筒压下，用卡簧钳取出卡簧，然后再缓缓松下使导程筒上升至无弹力后，取出导程筒和弹簧下座及弹簧。（3）依次抽出柱塞，及控制套筒、弹簧上座。（4）将泵体正至，取出齿条限位螺钉，取出齿条拉杆，旋出定位螺钉。出油阀偶件的检查与研磨：(1)外观检查；在偶件清洗干净之后，可用肉眼或放大镜对出油阀的工作面进行外观检查，检查有无明显的磨损，腐蚀裂纹等缺陷。(2)紧握出油阀座上下抽动出油阀，检查有无卡阻现象。(3)拉出出油阀一半，放手后靠本身自重缓缓降落，直到落下为止。如果降落太快，则说明间隙过大，不能继续使用。如果降落在某一点卡住，应该查明原因，否则要更换。正常时应该自由缓缓下落。七、实习总结和心得体会我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。