32+56+32连续梁施工方案

1跨212国道32+56+32m连续梁施工方案1.编制依据及规范1.1编制依据（1）新井口嘉陵江双线特大桥初步设计图纸。（2）业主提供的图纸及其它相关设计资料。（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（5）分部拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平。（6）GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。（7）我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，施工经验。1.2施工技术规范及验评标准1、《铁路混凝土强度检测评定标准》(TB10425-94)；2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；6、《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99）；7、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342－2004）；8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》2（TB10303-2009/J946-2009）；9、《铁路专线高性能混凝土暂行技术条件》2.工程概述2.1.工程地质概况工程所经区域出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地层。主要持力层为泥岩夹砂岩和砂岩。地表上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、冲积层（Q4al）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡残积层（Q4dl＋el）土层；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩和砂岩层。2.2.气象特征工程所经区域位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温14～18℃。最高温度41.7℃，最低温度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6、7、8月为雨季，相对湿度70～80%。区域风向受地形影响较大，各地均有差异，一般以东风、东南风为主，而北部多西南风、西北风，最大风速可达17～26m/s。风向为西风、西北风。2.3连续梁梁体新井口嘉陵江特大桥在6#和7#墩间上跨212国道，连续梁主墩为6#和7#墩，边墩为5#和8#墩；本连续梁为双线线曲线梁，初步设计图号为兰渝施桥38-X1-1/4，梁上线路坡为7.3‰下坡。连续梁计算跨度为32+56+32m，全长121.47m,全桥共31个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇；1#-6#梁段各4个、为悬浇节段；2个8#梁段(边跨现浇段)，在支架上现浇；2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用强度等级为C55的无收缩混凝土，管道压浆为M45，技术标准应满足《铁路后张法预应力混凝3土管道压浆技术条件》。2.4普通钢筋HPB235钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013-1991），HRB335级钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。3.施工总体方案3.1总体施工方案212国道采用挖孔桩防护，正式桩采用钻孔施工，防护桩和正式桩同时进行。承台基坑采用挖掘机开挖，自卸车运输，初始开挖时，挖掘机大臂尽量平放，确保行车及机械安全。承台及墩身采用整体钢模板浇注，主墩模板加工一套，边墩模板加工一套。为确保施工安全，在212国道上空搭设防护棚进行防护方案。起到防电、防水和防坠落作用。连续梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。0#块采用托架法施工。边跨现浇段及合拢段均采用支架法施工，中跨合拢段采用悬空吊架法(利用一侧挂篮)施工。先合拢边跨后合拢中跨。施工时的垂直运输采用两台塔吊。3.2分项施工方案3.2.1墩身施工方案桥墩身施工采用厂制的整体定型钢模。模板框架采用槽钢加固，加劲肋采用等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。3.2.2线路防护施工方案4详见《防护棚施工方案》3.2.3连续梁施工方案3.2.3.1施工顺序本连续梁施工共分十一个阶段。⑴、第一阶段6～7号墩身施工完毕至墩顶，在6、7号墩附近拼装托架→在托架上立模浇注0号块，将0号块分别与6、7号墩身临时固结→张拉并锚固纵向预应力束T1、F1、F1a及竖向预应力筋。⑵、第二阶段墩梁临时固结，拆除托架，在0号块上安装挂篮→在挂篮悬臂上对称浇注1号、1′号节段→张拉并锚固纵向预应力束T2、F2、F2a及竖向预应力筋。⑶、第三阶段分别以6、7号墩中心线为对称线同时移动挂篮至下一节段→在挂篮悬臂上对称浇注2、2′号节段→张拉并锚固纵向预应力束F3及竖向预应力筋。⑷、第四阶段移动挂篮至下一节段→在挂篮悬臂上对称浇注3号、3′号节段→张拉并锚固纵向预应力束T4、F4及竖向预应力筋。⑸、第五阶段移动挂篮至下一节段→在挂篮悬臂上对称浇注4号、4′号节段→张拉并锚固纵向预应力束T5、F5及竖向预应力筋。⑹、第六阶段移动挂篮至下一节段→在挂篮悬臂上对称浇注5号、5′号节段→张拉并锚固纵向预应力束T6、F6及竖向预应力筋。⑺、第七阶段移动挂篮至下一节段→在挂篮悬臂上对称浇注6号、6′号节段→5张拉并锚固纵向预应力束T7、F7及竖向预应力筋。⑻、第八阶段移动挂篮至下一节段→在挂篮悬臂上对称浇注7号、7′号节段→张拉并锚固纵向预应力束T8、F8及竖向预应力筋→在5#、8#墩旁搭设支架，同时浇注边跨9号节段。⑼、第九阶段拆除挂篮，安装临时刚性连接构造，张拉合拢束，现浇边跨合拢段，现浇边跨合拢段8号，养生→张拉并锚固纵向预应力钢束B2→拆除边孔支架，安装中跨跨中临时刚性连接构造→张拉(或补张拉)并锚固T9、B1、B3～B5纵向预应力钢束及竖向预应力筋。⑽、第十阶段拆除中墩处临时固结，安装正式支座，张拉临时钢束T10及底板合拢束→用悬吊支架现浇中跨合拢段8′号→张拉并锚固B6～B11纵向预应力钢束及竖向预应力筋。⑾、第十一阶段拆除悬吊支架、拆除临时墩，拆除临时钢束T10→进行桥面铺设等工作。附《跨济兖公路1号特大桥跨京沪线连续梁施工顺序图》3.2.3.2主要施工顺序说明主要施工顺序说明阶段号说明1主跨桥墩施工完毕后,在主墩上安装临时支座,进行墩梁固结,拼装托架施工0#块,待砼达到设计强度90%,龄期5天张拉本阶段索(纵向、竖向),然后安装挂篮。2在挂篮上浇筑1#梁段梁段,待砼强度达到90%的设计强度后,张拉本阶段预应力索(同上),并移动挂篮准备下一阶段施工。3重复阶段2操作程序,对称浇筑其它悬浇梁段(到7号梁段止)4在边跨搭设支架,浇筑边跨现浇段65拆除挂篮,安装临时刚性连接构造,现浇边跨合拢段,待砼强度达到设计的90%后,张拉并锚固纵向预应力B2拆除临时固结，落梁。6张拉并锚固纵向预应力T9、B1、B3～B5及竖向预应力筋，拆除边跨支架,安装中跨临时刚性连接构造,用改装挂篮合拢段中跨，张拉并锚固纵向预应力束B6～B11及竖向预应力筋，再拆除悬吊支架、临时预应力索T10。7进行桥面铺设等工作3.2.3.3施工工艺流程连续梁施工流程详见下图7连续梁总体施工工艺流程图合格合格循环浇注各段合格主墩施工完毕在主墩上安装临时支座及永久支座铺设0#段底模、外侧模、内模及顶板模板安装托架及托架预压绑扎底板、腹板钢筋及顶板钢筋安装预应力管道模板加工制作钢筋加工管道加工制作锚具检验检查签证浇注0#梁段混凝土选定配合比挂篮就位穿预应力索预应力索张拉孔道压浆拆模板绑扎钢筋、安装预应力管道浇注1#节段混凝土穿预应力索预应力索张拉孔道压浆拆模板拆除挂篮（外侧模除外）安装吊架安装内模合拢段绑扎钢筋、安装预应力筋合拢段临时锁定浇注合拢段混凝土穿预应力索预应力索张拉孔道压浆拆模板穿预应力索钢绞线检验制作砼试件强度试压挂篮试验挂篮加工制作检查签证制作砼试件强度试压挂篮前移移吊架加工制作制作试件浇注砼张拉钢绞线制作钢绞线检验张拉设备校正、试验压浆机具准备拼装边墩墩旁支架支架预压铺设现浇段模板绑扎钢筋安装预应力管道构架加工制安制作砼试件强度试压循环施工完成中跨合拢段83.2.3.4各分项工程进度安排序号分项工程工期（天）1主墩承台82主墩墩身1030#梁段404挂篮拼装155悬浇节段(共7个)636挂篮拆除57边跨现浇段308边跨合拢段159中跨合拢段8连续梁施工总工期天（因工序搭接，所以总工期不是以上简单的累加，具体见横道图）。3.3施工总体安排及组织3.3.1施工前准备工作3.3.1.1施工用水、电布置3.3.1.2设备的维护与保养对箱梁施工所用挂篮、拌和站、混凝土输送泵、塔吊等设备进行维护与保养，检查设备的所有性能，保证施工时所有设备的完好性。针对拌和站和输送泵准备一定数量的易损件，以便出现故障时及时更换。3.3.1.3施工放样对连续梁平面位置进行施工放样，确定箱梁的局部特征点和箱梁立模边线。本桥测量采取建立局部三角控制网与总路线导线点相连接，测量仪器为全站仪、水准仪，测量精度满足规范要求，确保箱梁高程9及平面位置准确。3.3.2施工组织安排架子队队长由副经理李新生担任。技术负责人：张海凤。材料员1名，线路防护人员4名，驻站员2名。架子队作业层安排生产工人78人，辅助生产工人8人。连续梁施工劳动配备表序号工种人数序号工种人数一梁体悬灌施工52三架子工101起重装吊工2(含司机)四辅助工82塔吊操作人员43钢筋工154模板工155砼工106张拉工12二砼供应101输送泵司机42输送泵管道安拆43机械修理工2合计683.3.3主要施工设备配置施工生产设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1挂篮菱形套42汽车吊QY50台1103塔吊40台24砼输送泵台1备用一台5插入式振动器φ30、50×500mm台207交流电焊机ZLD21台88氧割焊设备套49砂轮锯SJ-320台2钢绞线切割10张拉千斤顶见张拉工艺台611高压油泵ZB4-500台6千斤顶配套油泵12灰浆搅拌机台213灰浆泵台214卷扬机3T台2钢绞线穿束用4.主要施工方法4.1支座安装支座安装应在绑扎浇注段钢筋之前进行。安装前，应先检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合设计要求，如不符合，不得使用。必须用小型磨光机打磨垫石表面，以保证整个面上均匀压力。并认真检查所有表面、底座及垫石标高，直至垫石顶任一点标高与设计标高之差都在2mm以内，且四角高差不大于1mm；安装支座时，各先在无灰尘干扰的平整地面上，按产品说明书组装支座并临时锁定，再整体吊起，纵横向对中放到支承垫石上，经复核确定支座标高及纵横向中心数据无误后锚固地脚螺栓。安装支座时，要注意有无支座偏心设置。根据连续梁混凝土收缩徐变、弹性变形、气温影响以及施工过程中连续梁临时支承的设置，计算确定支座上滑板的预偏值(请设计单位协助提供)。使得混凝土的收缩徐变全部完成后在平均气温时，支座的上下座板中心能重合，以满足支座设计要求。调整后，再将上、下支11座板临时锁定。支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下座板连接螺栓。安装时，凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除锚栓孔内中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙，安装灌浆用模板。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆材料性能要求见下表所示：抗压强度（MPa）泌水性不泌水8h≥20流动度≥220mm12h≥25温度范围＋5～＋35℃24h≥40凝固时间初凝≥30min,终凝≤3h28d≥50收缩率＜2%56d和90d后强度不降低膨胀率≥0.7%应采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前，应初步计算所需的灌浆