雪铁龙轿车发动机结构特点

发动机机械 ­­­­­­ TU3JP/K ­­­­­­ TU5JP/K内容概述发动机缸体曲轴连杆机构配气机构润滑系统冷却系统两种发动机的标识: A)1.4L电喷发动机: TU 3 JP K B)1.6L电喷发动机: TU 5 JP K A     B       C      D A­发动机系列代号 B­发动机排量: 3­1.36L        5­1.587L C­多点汽油喷射发动机 D­排放标准第一节概述一、发动机性能参数：发动机型号 TU3JP/K TU5JP/K 缸径/行程（mm/mm） 75/77 78.5/82 工作容积（cm 3 ） 1360 1587 压缩比 9.3/1 9.6/1 最大功率 55kW/5600rpm 65kW/5600rpm 最大扭矩 110N∙m/3200rpm 135N∙m/3000rpm 说明：发动机参数的更改主要是依据我国实际国情而进行，包括燃油品质、道路情况等。TU3JP/K、TU5JP/K发动机采用电子控制的多点燃油喷射系统。 TU系列发动机气缸编号区别于我国传统方法,它以靠近飞轮端为第一气缸,依次排列编号,其它涉及到气缸顺序(包括曲轴轴颈等)都是如此: 二、气缸编号：第二节发动机缸体一、气缸体：发动机缸体材料为铸铁缸体为整体式，水套直接由缸体构成。气缸直径： TU3JP/K：Ø =75              mm，允许加大一级修理：Ø =75.4             mm TU5JP/K：Ø =78.5              mm，允许加大一级修理：Ø =78.9             mm +0.0180 +0.0180 +0.0180 +0.0180二、缸盖：发动机缸盖为整体式结构，材料为铸铝合金，原始高度为： H=111.2 ± 0.08mm，总平面度为：0.05mm。底面可以修磨，加工量为：0.2mm。注意：加工后所用缸垫必须是供修理用加厚气缸垫，以保证发动机压缩比不变。三、缸垫：缸盖与缸体之间通过气缸垫保证密封。 TU3发动机缸垫厚度皆为：1.2 ± 0.07mm。修理用缸垫厚度为：1.4mm。 TU5JP/K 发动机缸垫厚度为：1.45 ± 0.1mm修理用缸垫厚度为：1.65mm。缸垫的不同型号及类别通过端部切口位置区分，见相关工艺文件。注意：供修理用缸垫适用于缸盖经过切削加工0.2mm后的机体。第三节曲轴连杆机构一、发动机活塞、连杆： 1.活塞：活塞特点： 1）重量：铸铁发动机四个活塞之间最大重量差不大于3g。 2）活塞销孔中心偏离活塞中心线,编心距为1±0.15mm 3）活塞销在活塞中采用“半浮式”连接，即活塞销在连杆小头中为过盈配合，与活塞有间隙配合。4）由于活塞、活塞销存在着尺寸分组，同时连杆在与活塞装配时有方向性，因此活塞、连杆安装应注意如下几个方面：（1）活塞安装：活塞顶部方向标记DT应指向正时齿轮（2）TU3JP/K发动机活塞销与活塞销孔径尺寸分组配合。TU5JP/K发动机活塞销与活塞销孔径不分组。（3）活塞与连杆组装方向相对应，连杆大端轴承孔上固定轴瓦的槽口位于DT方向的右边。活塞活塞连杆组件在装配活塞、连杆时，可把连杆进行加热，加热到230℃左右后即可轻松装配；加热的温度可用焊锡丝来判断，当放在连杆小头上的焊锡丝熔化时，其温度即为230℃。活塞销装配2.活塞环：活塞上有两道气环，一道油环。第一道气环为桶形环，喷钼处理，提高耐磨性，与气缸内形成楔形空间。活塞环开口间隙：0.3~0.5mm 第二道气环为鹰嘴式锥形密封环。活塞环开口间隙：0.3~0.5mm 第三道为U形铸铁油环注：发动机缸体镗削后需选相应加大活塞环。3.连杆在同一台发动机的四个连杆之间最大重量差应≤3g。二、曲轴与飞轮 1.曲轴：发动机曲轴为全支承形式。曲轴的轴向定位在第二主轴颈处，由两片带油槽的止推片来调整曲轴的轴向间隙为：0.07­0.27mm；注意：止推片带油槽表面朝向曲轴。 TU3JP/K曲轴为四平衡块，TU5JP/K曲轴为八平衡块。注意：TU5JP/K、TU3JP/K主轴瓦一、三、五为光滑，二、四带有油槽。曲轴主轴承紧固方法： TU3、TU5:   20N∙m+49 0 2.飞轮飞轮与曲轴凸缘的连接通过六个紧固螺栓，装配时应涂防松涂胶，然后以65N∙m的力矩拧紧。一)、基本原则： 1）缸体上半轴瓦应全部选用黑色瓦。 2）曲轴未加工时，轴承盖上的半轴瓦按缸体和曲轴上的字母标记确定。 3）曲轴经过加工后，则按实测尺寸选配。三、曲轴半轴瓦选配：二)、缸体、曲轴标记： 1.缸体标记；位于缸体靠正时皮带处的前端面上，为条形码和5个英文字母标记。条形码标记与修理无关，5个字母标记按从第一道到第五道主轴颈顺序排列（注意：靠飞轮一端为第一道）。分别标明缸体五道轴承孔出厂孔径尺寸。2.曲轴上的标记：位于靠正时皮带处的第一平衡块上，为条形码和5个英文字母标记。条形码示记与发动机修理无关，5个字母标记按从第一道到第五道主轴颈顺序排列。分别标明曲轴五道轴颈出厂时轴颈尺寸。三)、轴承盖上半轴瓦的选配方法，分三种情况： 1.新备件曲轴，缸体、曲轴字母标记清晰可见时：可直接按《半轴瓦选配表一》直接进行选配：例如：曲轴字母标记为：SDKDM 缸体字母标记为：GPRMS 现在确定第三道轴瓦颜色：曲轴字母标记第三个字母为：K 缸体字母标记为：R 在表（一）上找出K和R的交汇点。该点位于黑色区域内，所选用瓦即为黑色色标轴瓦。其它四个同样确定。2.当曲轴经过使用，有一定的磨损，但未加工时： a.如缸体字符清晰时，可不必测量孔径大小；根据该字符和实际测一的曲轴轴径直径尺按表（一），确定半轴瓦的选配。同样是寻找交汇点，按该点所处区域颜色确定。 b.如缸体字符模糊不清时，则要同时测量曲轴轴径直径和缸体轴承孔直径尺寸；按表（一）来进行选配。3.当曲轴磨削加工后（此部分为选学内容）：此时曲轴上的字母标记无参考意义，所选配轴瓦必须为修理用的加厚瓦。如缸体字符清晰可见时，选配时可直接使用，否则要测量缸体孔径的尺寸。曲轴尺寸按实际加工的尺寸，按表（二）确定选用方案。ABCDEGHIKMNPQRSTUXYZ曲轴53.71253.71353.71453.71553.71653.71753.71853.71953.72053.72153.72253.72353.72453.72553.72653.72753.72853.72953.73053.73149.962ABBBBBBCCCCCCCCCCCCCC49.963BBBCC49.964CBBCC49.965DBBCC49.966EBBCC49.967GBBCC49.968HABBCC49.969IAABBCC49.97KAABBCC49.971MAABBCC49.972NAABBCC49.973PAABBCC49.974QAABBCC49.975RAABBC49.976SAABB49.977TAABB49.978UAABB49.979XAABB49.98YAABB49.981ZAAAAAAAAAAAAABBBBBBB轴瓦选配表(一)缸体单位:mm蓝色黑色绿色缸体ABCDEGHIKMNPQRSTUXYZ曲轴53.71253.71353.71453.71553.71653.71753.71853.71953.72053.72153.72253.72353.72453.72553.72653.72753.72853.72953.73053.73149.662YYYYYYXXXXXXXXXXXXXX49.663YYXX49.664YYXX49.665YYXX49.666YYXX49.667YYXX49.668ZYYXX49.669ZZYYXX49.67ZZYYXX49.671ZZYYXX49.672ZZYYXX49.673ZZYYXX49.674ZZYYXX49.675ZZYYX49.676ZZYY49.677ZZYY49.678ZZYY49.679ZZYY49.68ZZYY49.681ZZZZZZZZZZZZZYYYYYYY轴瓦选配表(二)单位:mm蓝色黑色绿色第四节配气机构 TU3、TU5发动机配气机构为顶置气门，凸轮轴顶置；曲轴通过正时皮带驱动凸轮轴。其基本组成为：气门组和气门传动组。气门组包括：气门、气门弹簧、气门锁块、气门座、气门导管及油封等。气门传动组：凸轮轴、摇臂轴总成、正时齿轮、正时皮带及张紧轮等。配气相位：气门组： 1.气门：成V形布置，排列如图: 气门布置图●进气门○排气门2.气门导管及气门座： a)气门导管：其加工尺寸及气缸盖导管孔尺寸及导管压入气缸盖尺寸要求见工艺文件。 b）气门座：气门座采用镶嵌式 3、凸轮轴：凸轮轴有五个轴颈支撑，凸轮轴轴向间隙为：0.07—0.16mm，由固定在气缸盖上的止推凸缘来保证。各发动机配气相位不同，因此凸轮轴不能互换。4、气门间隙气门间隙值为进气；0.20±0.05mm，排气：0.40±0.05mm。调整好后，锁紧螺母的拧紧力矩为18N∙m。气门的调整应在发动机冷态下进行。方法具体步骤为： 1.转动曲轴，确定某一缸的排气门全开，即该排气门在曲轴转动时，不再继续下移的位置。 2.按1­3­4­2点火顺序，调整相邻下一工作缸的进气门，再下一缸排气门；如此循环四次即可全部调好。顺序也就是如下表所列：使下列排气门全开调整的气门进气排气 1缸 3缸 4缸 3缸 4缸 2缸 4缸 2缸 1缸 2缸 1缸 3缸表:气门调整例如：确定第四缸排气门全开，则可调整第二缸进气门，第一缸的排气门。气门间隙调整操作根据发动机实际工作情况进行。5、配气机构的定位：参见: 富康工艺文件: 发动机 BRE0010C (第20页至24页)第五节润滑系统一、润滑系统特点及油路 1.特点： TU3发动机曲轴、凸轮轴、摇臂均采用压力润滑方式。 TU5发动机除曲轴、凸轮轴摇臂轴均采用压力润滑方式外，活塞与缸壁也采用压力润滑，通过缸体下部与主油道相通的喷嘴成锥形的喷油，来实地强制润滑；保证发动机的高负荷运行。润滑油路 1.机油收集器 2.机油泵 3.机油滤清器 4.机油压力传感器 5.主油道 6.摇臂轴 7.凸轮轴二、机油泵带有限压阀的齿轮式机油泵，由曲轴通过链条带动，见图。机油泵及限压阀三、机油滤清器机油滤清器是一次性的。当发动机运行时，若报警信号灯不熄灭，应立即停车熄火检查，以免出现更严重故障。第六节冷却系统一、冷却系统示意图 1.散热器 2.储水室 3.散热器盖 4.放水螺塞 5.电动风扇的温度传感器 6、7、8、放气螺钉 9、水管 10、节温器 11.水泵，由正时皮带驱动 12.暖风热交换器二、发动机水冷系特性 1. 冷却系统循环容量为6.5升。 2. 防冻液的冷凝点，不得高于当地的最低气温。 3. 散热器盖应按规定选用，以保证冷却水循环系统压力1.4bar。 4.节温器初开温度为89℃，全开温度101℃,当水温在到118℃时过热报警指示灯亮。三、冷却系统冷却液的加注与排气冷却系统的排气工作是非常重要的。若冷却系统中有空气，则会产生气堵，使发动机局部过热，严重的冲缸垫，影响发动机的正常工作。富康轿车冷却系统有三个排气口，即水箱、水室、暖风管。由于水箱最高点低于水室和暖风管排气口，所以加注冷却液时必须使用专用注水箱（工具号4520­T）。见图，使液面高于排气口，以彻底排尽空气。注水桶发动机机械 ­­­­­­TU5JP4 ­­­­­­ EW10J4内容 TU5JP4发动机 EW10J4发动机TU5JP4整体结构图TU5JP4发动机配气机构采用16气阀结构：双凸轮轴顶置，凸轮轴通过液压挺杆驱动气门。其基本组成包括：气门组和气门传动组。气门组件包括：气门、气门弹簧、气门锁块、气门座、气门导管及油封等。气门传动组件包括：液压挺杆、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气正时齿轮(标记为“A”)、排气正时齿轮(标记为“E”)、正时皮带及自动张紧装置液压挺杆：对于机械式气门传动组件，为了避免热膨胀而造成气门关闭不严，必须采用预留气门间隙的方法来解决，但由于气门间隙的存