泰科-TYCO-系统交流

TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS智能交通控制系统产品介绍会科艺防火保安工程（香港）有限公司泰科消防保安（天津）有限公司魏鹏飞：[e-mail]/泰科工程集成公司简介Tyco是谁?TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成泰科国际全球100+国家有办事机构全球250,000+员工2010收入:500亿美元TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成围绕世界的每一天泰科都走在前列让生活更加舒适让世界更安全让生活更便利让环境更清洁泰科电子泰科流体控制泰科工程与服务泰科塑料泰科消防与保安4个国际业务部门1342让世界更加流畅TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成公司在中国泰科公司上世纪八十年代初进入中国市场，今天，泰科在中国30多个城市注册机构和企业，中国员工总数超过31,000人，用户遍及基础设施建设项目、零售业、政府、医院、工业、金融业、石油及天然气、远洋运输及交通业，年销售额超20亿美元。泰科近年在中国投资巨大并且计划在中国不断增加投资，以提供更多就业机会。泰科公司在中国的机构及企业TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成TYCO－智能交通控制系统提供商交通业务历史October2000飞利浦工程集成部+AWA-Plessey交通控制系统部TycoIntegratedSystems泰科工程集成TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成–城市信号交通控制系统(SCATS)–隧道管理系统(SmartWay)–公共交通系统(SmartBus)TYCO－智能交通控制系统主要产品TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成Tyco交通业务在中国泰科国际有限公司-美国科艺防火保安工程（香港）有限公司-香港TEPG澳大利亚工厂支持中心泰科消防保安（天津）有限公司-北京泰科防火保安贸易（上海）有限公司-上海北京办事处上海办事处广州办事处厦门办事处大连办事处西安办事处重庆办事处泰科防火保安工程（广州）有限公司-广州TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成Tyco交通业务在中国科艺防火保安工程（香港）有限公司年营业额超过3亿港币，泰科全资子公司，负责香港1500个路口的建设与维护；泰科防火保安（天津）有限公司注册资金100万美元，泰科全资子公司，主要负责中国大陆地区交通业务，每年提供约1000个路口系统设备；泰科防火保安（广州）有限公司注册资金5000万人民币，泰科全资子公司，主要负责中国大陆地区交通、消防业务；TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成Tyco交通资源澳大利亚RTA系统的全球销售代表2000年并购荷兰飞利浦公司交通业务部门2001年并购AWA公司交通业务部门澳大利亚RTA的全力支持泰科信号控制工厂位于悉尼，根据年销售额度，年生产能力为3000路口（套）TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成我们中国业绩•上海（包括浦东）:15个区域控制中心，超过2100个路口；•香港：控制超过1400个路口；（2004年，香港岛300个路口取代SCOOTS系统)；•沈阳：5个区域控制中心，超过600个路口，ITS接口；•苏州：控制150个路口，视频检测器应用、ATM通讯传输•广州：7个区域控制中心，控制1000个路口；•石家庄：控制300＋个路口，视频检测器应用、ITS接口•杭州：控制600＋个路口；•东莞：控制200＋个路口；•宁波：控制400+个路口；•长沙：控制200+个路口；•海口：100＋个路口；•天津:80＋个路口；•合肥：60＋个路口；•宜昌：100＋个路口；•温州：50＋个路口；•重庆：30＋个路口；•余姚、慈溪：70＋个路口；TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS在中国•综上述：SCATS在中国拥有17个城市，控制超过8000个路口，这是在国内应用的其他系统不可比拟的；•城市应用后，系统基本上都得到快速的扩展；•充分说明了系统在中国交通条件下的适应性和有效性。TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS信号控制系统简介•SCATS是什么？•SCATS的控制策略•SCATS的组成结构•SCATS的操作及管理功能•SCATS的开放性TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS是什么？SYDNEY悉尼COORDINATED协调ADAPTIVE自适应TRAFFIC交通SYSTEM系统TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS特点用户的系统70年代开始应用，超过40年应用实践经验开发由用户自行开发的，真正做到“想用户所想”，区别于由研究所、公司等开关的系统，是真正应有工程师从实际应用出发而开发的控制系统完全自适应的控制系统对每个周期调整周期长度、绿信比及相位差，以适应路网交通情况交通管理系统设备管理及故障报告数据采集及分析开放的系统开放的系统，可以连接其他交通平台TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS控制策略SCATS是一套完全自适应的信号管理、控制系统，其主要控制策略，简单的说就是“战略控制”和“战术控制”相结合；•战略控制：系统根据历史和当前周期数据制定下一个控制的周期、绿性比、相位差；决定是否与周边路口连锁协调控制•战术控制系统进行整体协调控制，同时系统允许每个路口“各自为政”，实行实时的车辆感应控制；“战略控制”和“战术控制”有机结合，大大提高效率。TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成系统控制策略利用收集的交通情况实时全自动地优化以下交通控制参数周期CycleLength灵活子系统连锁LINKSDynamicMarriage实时交通状况RealTimeTraffic相位（时）差OFFSETSintersections绿信比SplitsB25%A45%C30%B25%A45%C30%B25%A45%C30%B25%A50%C25%TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成路网的协调功能是控制区域内的交通流进行调节的工具:系统可以根据城市交通特点，通过各个控制节点的相位变化、配时、相位差，平衡路网内交通流,实现控制路网交通流的目的系统控制策略TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成系统自适应功能2006年9月5日，1202号路口24小时的5分钟流量图图形中可以清晰地看出一天地车流量分布，早高峰在10点左右，下午在16点左右流量最大。2006年9月5日，1202号路口24小时的交通控制计划。图中可以看到路口地周期及各相位绿信比会根据车流量变化而变化。有效地对路口实时自适应控制。自适应控制时路口操作情况系统控制策略TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成自适应控制时路口交通流量、饱和度、相位时间控制关系（实例）相位时间饱和度车流量系统控制策略TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS组成结构、容量TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATSPC区域2SCATSPC区域3SCATS中央管理PCSCATSPC区域1VideoWallLANorWAN解调器&RASconnectionSCATS操作台(PC’s)遥远终端其它ITS设备PSCPSCSCATS组成结构三级结构：中央管理级区域控制级路口信号机TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS组成结构系统管理中心：包括：中央管理系统（PC服务器或工业控制器，WindowsServer或XP）区域控制系统（PC服务器或工业控制器，WindowsServer或XP）系统操作工作站（兼容PC，Windows系列）ITS接口等；通讯方式：TCP/IP网络通讯；与路口连接网络：通讯方式：TCP/IP网络通讯或RS232或FSK电话线路口信号控制器：提供最大32灯组、48检测通道＋48干触点输入TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成Client-Server系统结构SCATS6TCP/IPPortCommunicationsPort2000Port2007Port2001Port2007Port2011SCATS_6区域系统SCATS中央管理CentralManagerServerScattermTerminalsScatsAccessTerminalsTERMINALSPort2012-ITSinterfaceSCATSTYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS组成结构SCATS的通讯中央管理级、区域管理控制、用户端、与集成平台等之间的通信是通过TCP/IP协议通讯；区域控制计算机与路口控制器之间的通讯可以根据条件通过多种方式实现：1、FSK调制电话线通讯（沈阳、上海）2、点对点光纤RS232通讯（杭州、宁波、广州、合肥。。。）3、TCP/IP网络通讯（重庆、苏州、上海（部分））4、无线（GSM）网络通讯（广州（部分））5、以上多种形式并存TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS组成结构SCATS的通讯由于中央管理级、区域管理控制、用户端、与集成平台等之间的通信是通过TCP/IP协议通讯；作为公安网用户，系统经用户授权后可以在公安网任何节点计算机上管理控制，包括数据资源共享；如果需要，公安部指挥中心可以管理、监视、控制到全国SCATS系统，这种方式的实现仅需各地用户授权许可即可，无需增加任何成本；当然，各地SCATS用户之间也可互相交流、学习、共享。TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS的系统容量SCATS每台中央管理级计算机可以管理64个区域管理控制计算机（中央管理级安装在与系统中任何一个区域管理控制计算机上）；SCATS每台区域管理控制计算机可以控制250个路口；SCATS最大可以控制64X250＝16000个路口；目前最大的SCATS系统是悉尼的4000个路口、其次是新加坡的2600个路口TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS系统运行硬件要求SCATS中央、区域管理控制级：•采用IBM兼容工业型计算机或服务器•要求极低：最低要求：CPU350MHZ内存256MB硬盘20G•中央管理级可以采用独立计算机或安装于系统中任何一个区域管理控制计算机上TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS系统操作及管理功能1、独立感应控制2、降级协调控制（包括定配时、时间段控制模式）3、SCATS主控制模式4、现场手动控制（黄闪、关灯、相位手动步进控制）TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成SCATS系统操作及管理功能•SCATS控制模式及功能–独立感应控制（Isolate）TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成独立感应控制模式的应用：对于相对独立的路口控制最有效，它结束相位的时间受以下3个条件限制：1、浪费时间（Waste）总和大于设定的时间,一般设定6S；2、车间距（gap)大于设定的时间,一般为3秒3、到达设定相位最大绿灯时间SCATS系统操作及管理功能TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成相位操作时段安全过渡时段相位结束点123456789SCATS系统操作及管理功能1、相位开始：红/黄灯时段或没有2、相位迟开时段(LS)3、相位最小绿灯时段4、可设定限定区长度绿灯时段（有限定区检测器时）5、休息时段（没有其他相位请求时）6、感应控制延长绿灯时段7、早闭（ECO)时段8、黄灯9、全红TYCOINTEGRAGEDSYSTEMS/泰科工程集成时距控制原理用时间表示车间距，与车型无关；间隙计时器是用来检测车队通过；车头时距和浪费时间计时是用来看车队的通行效率；H－标准车头时距