某二级公路施工组织设计

筑龙网．概述1.1编制依据⑴某二级公路土建工程（NO.3）招标文件及补遗书。⑵交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。⑶现行公路工程的相关规范及广西自治区有关的建设文件。⑷工地现场考察情况。1.2工程概况某二级公路工程，起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道2025线在K23+715处的相交点，沿思（恩）洛（阳）公路至洛阳后，经古宾、都川，终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～K56+376，全长54.06685km。全线路基宽8.5m，两侧设浆砌片石路缘石各0.5m，路面宽7.5m为满铺沥青混合料路面。本标段为第**合同段，起讫里程K34+000～K47+000，全长13.0km。本标段除K35+800～K36+000、K40+850～K41+700、K42+100～K42+450、K46+300～K47+200四段为改线外，其余地段路线均利用原有公路进行改造。本项目按山岭重丘区二级公路设计，计算行车速度40km/h，设计荷载为汽车-20级设计，挂车-100验算。纵断面设计主要受控于原有旧公路，新建大中桥按1/100筑龙网的洪水频率设计，路基小桥涵按1/50的洪水频率设计。本标段设平曲线44个，昀大平曲线半径为R=900m，昀小曲线半径为R=60m；设竖曲线44个，昀大纵坡8%，昀小凸形曲线半径为R=980m，昀小凹形竖曲线半径为R=1000m。1.3自然条件本线所经地区为自然区划V3区，属亚热带山地气候。气候温和，雨量充沛，年平均气温21.4℃，平均昀低气温15.8℃，平均昀高气温25.7℃，平均降雨量1370mm，多集中在5～8月，每年9月至次年4月为旱季。地貌属山岭重丘地貌，地形相对起伏较大，路线地面高程在190～480m之间，部分山坡植被发育，山前及山前谷地为水田或旱地，主要种植水稻及经济作物。本路线跨越的河流主要为环江河、三江河及小支流。本工程线路所经地区地形起伏较大，路基填挖土石方量较大。地层岩性属石灰系及泥盘系，有岩关阶、东岭岩组、榴江组及大塘阶等。岩关阶有灰岩，局部夹砂岩、泥岩等，东岗岩组有灰炭夹泥岩，局部夹中基性熔岩。榴江组主要有硅质岩、扁豆灰岩，局部夹火山岩、灰岩、白云岩等。大塘阶主要为灰岩，局部夹砂岩、页岩及锰矿层。全线裸露岩石主要以砂岩、泥岩及灰岩为主。覆盖层主要为亚粘土。路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现。经过水田、洼地由于排水条件不良，泡水时间长，形面软筑龙网土及塑状粘土层，一般采用清淤换填处理，并在坡脚处设置排水沟即可。根据广西地震记载及《中国地震烈度区划图》划分，路线范围内为小于6度区，不考虑设防，中小桥梁上构设简易设防措施。1.4交通条件本工程为旧路改造工程，沿路线有一条地方铁路，在K36+200处紧靠都川火车站，施工机械和材料可通过公路或铁路直运到工地现场。1.5工程特点⑴本工程为旧路改造，原路平均昼夜车流量为800车次，施工中必须确保原路交通畅通，维持原有交通的车流量不变。旧路改造地段施工采用分段左右幅交替进行，并每隔200～300m设避让车道，每个作业面设专人指挥交通；经理部设交通保障中心，随时参与交通抢险、疏散，做好与业主、交通部门的联系。⑵本工程靠近地方铁路，并与铁路两次交叉，在K39+500处设一平交道，在K46+495m处设一座1-16m何顿铁路立交桥。施工中必须保证铁路行车安全，施工车辆通过铁路道口时，严格遵守铁路有关规定。公跨铁立交桥临近铁路的部位、项目施工时应尽量利用列车间隙时间进行作业。⑶本工程施工场地狭窄，路线长，地形起伏大，筑龙网土石方量大，工期紧，工序交替频繁，加之开工日期选在雨季，给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难，工期和质量控制任务艰巨。1.6主要工程数量本标段主要工程数量详见表1.6.1所示(按招标文件汇总归类)。主要工程数量表表1.6.1序号工程项目名称单位数量备注一路基工程km1清理场地m21388632路基挖土方m31923493路基挖石方m31002244挖除非适用材料（含淤泥）m3100175利用土方填筑m31198766利用石方填筑m3493317借土填方m32552二路面工程km1石灰粉煤灰调平层Ⅰm3222级配碎石调平层Ⅱm33153塘渣调平层Ⅲm310314石灰粉煤灰稳定碎石基层m3295585级配碎石底基层m3198126级配碎石基层m3947下封层（厚10mm）m2100992筑龙网座95/12小桥m/座77.5/33钢筋砼圆管涵m1314钢筋砼盖板涵m577四排水及防护1田路分界墙m13562浆砌片石挡土墙m358033铺草皮m2901944排水工程m162742．施工组织机构和管理目标2.1施工组织机构在集团公司的统一组织和协调管理下，成立***公司集团有限公司广西某二级公路工程项目经理部。项目经理由多年从事类似工程并且熟悉广西自治区建筑市场环境的人员担任。主要管理人员由近年参加广州地区高速公路、南宁市政工程、黎南复线的优秀技术骨干组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明、技术熟练、综合协调能力强，能打硬仗，以适应本标段的实际环境和情况，更好为工程建设服务。拟为本合同工程设立的组织机构见“投标书附表-表1”。筑龙网管理目标⑴工程质量目标：分项工程合格率为100%，优良率达95%以上。⑵施工安全目标：无等级火警事故、无汽车行车责任重大事故、无人身重伤及以上伤亡事故。⑶文明施工目标：尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，并且做到以下几点：①旧路改造分段左右幅交替进行，专人现场指挥交通，设置交通保障中心，确保畅通；②靠近铁路区域施工，严格遵守铁路安全行车规定；施工区与铁路之间设临时隔离带；③将施工防排水放在施工的第一考虑因素，把对环境的污染降低至昀小程度；④妥善处理好弃土场的平整、绿化工作，做好环境保护。⑷工期目标：根据我公司的技术实力和设备生产能力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫，确保比业主计划工期提前20天完成。2.3项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署项目经理部实行经理负责制，根据项目规模配设五部一室，项目经理主要负责施工协调和资源配置工作，把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作分别由副经理和总工程师具体负责。下设4个作业队，每队配备生产技术组和物资设备组，便于在昀短时间内处理筑龙网急需解决的问题，做好现场服务工作。项目经理部及各项目队主要人员配置见表2.3.1。项目经理部及各项目队主要人员配置表表2.3.1项目经理部综合作业一队综合作业二队综合作业三队路基作业队项目经理1副经理1总工程师1测量工程师1计量支付工程师1结构工程师1道路工程师2材料试验工程师1测量工5质检工程师2质检员111安检员111财务2物资设备部2材料员111卫生员1其它管理人员4钢筋工8108木工101210石工152020架子工254装吊工2232砼工101510各种司机244428防护员2444普工（其它）55666130合计2711114112764筑龙网。各作业队驻地布署和生产任务量划分表表2.3.2序号作业队名称驻地生产任务1综合作业一队K35+650K34+000～K39+600段小桥1座、圆涵1座、盖板涵15座以及路基附属工程2综合作业二队K41+400K39+600～K42+600段中桥1座、小桥1座、圆涵1座、盖板涵18座以及路基附属工程3综合作业三队K44+900K42+600～K47+000段中桥1座、圆涵4座、盖板涵15座以及路基附属工程4路基作业队K43+400全线路基土石方、软基处理、路面（底）基层3.主要施工机械设备和材料的配备与供应3.1主要机械设备表根据本标段的工程量、结构物分布及工期要求等特点，拟投入本合同段施工的主要机械设备见“投标书附表-表3”。3.2机械设备调运和布置大型机械设备大都分布在广州、广西南宁地区，自工程开工之日起七天内运达工地，各施工队根据施工任务配套施工机械。所有设备受项目经理部物资设备部统筑龙网一管理，根据各作业队的工程进度和施工需要进行调配。各作业队主要机械设备配备见表3.2.1。各作业队主要机械设备配备表表3.2.1作业队机械名称及数量综合作业一队砼搅拌机1台、砂浆搅拌机2台、机动小翻斗2台、钢筋、木工设备1套以及其它配套设备等。综合作业二队砼搅拌站1套、砼运输车2台、搅拌机2台、卷扬机2台、砂浆搅拌机2台、机动小翻斗3台、内燃发电机1台、钢筋、木工设备1套以及其它配套设备等。综合作业三队砼搅拌机1台、砂浆搅拌机2台、机动小翻斗2台、钢筋、木工设备1套以及其它配套设备等。路基作业队挖掘机5台、推土机3台、压路机4台、平地机1台、稳定土搅拌设备1套、装载机2台、震动冲击夯1台、自卸汽车15辆、摊铺机1台、空压机4台、凿岩机18台以及其它设备等。3.3主要材料供应计划主要材料供应计划见表3.3.1。筑龙网～2003.12水泥t26002002.8～2003.53碎石m3635212002.8～2003.54中（粗）砂m395942002.8～2003.56生石灰t38002003.1～2003.57片石m3211542002.10～2003.58粉煤灰m361652003.1～2003.59橡胶支座块2642002.11～2002.1210涵洞盖板甲供：2002.11～2002.1211空心板梁甲供：2002.11～2002.1212草皮m2901942003.1～2003.5本工程除桥梁、涵洞砼预制构件由业主统一限价供应，其他材料均为自购料。自购料的采购在项目经理的领导下，由物资设备部根据《招标文件》提供的厂家联系洽谈。所有自购料的采购均应按现行规范和《招标文件》的要求进行检测。合格的材料由物资设备部出具证明后通知作业队方可用于工程施工。为保证材料供应的及时和正常，协调好与地方的关系，大堆料运输等由项目经理部选定有供应能力和信誉的单位或个人组织供应。筑龙网．地面交通保障措施本工程主要为既有旧路改造，既有道路平均昼夜车流量约800车次，施工中必须确保交通畅通。在靠近铁路区段施工，严格遵守铁路安全行车有关规定。为保证地面交通安全、畅通，采取下列措施：⑴旧路改造地段，以保障交通为原则组织施工，路采用分段左右幅交替进行。在原路两侧每隔200～300m设置避让车道。⑵每个作业面设专人指挥交通，经理部设交通保障中心，配备吊车、摊土机等必要的抢险机械，随时参与交通抢险、疏散，并与业主、交通部门保持联系。⑶旧路改造地段土石方填挖高度超过1m以上时，左右幅分层进行施工，其余为每道工序左右幅进行。先施工加宽一侧，后施工原路一侧，每个作业面长约500m，以利于交通疏散。⑷组织好施工车辆的场内运输，以免造成交通堵塞。⑸本工程靠近地方铁路地段，施工机具、人员不得侵入铁路安全行车限界。跨越铁路时，坚持“一站、二看、三通过“原则，严格遵守铁路有关规定。⑹K46+4951-16m何顿铁路立交桥，开工前，与地方铁路部门签订安全施工协议。根据列车运行时刻表，选定列车密度稀少时段进行施工作业，确保行车安全。筑龙网．总体施工部署5.1施工总平面布置施工总平面布置图见表4《施工总平面布置图》。5.1.1总平面布置的原则⑴尽量将临时设施布置在山地内，少占农田，生活房屋尽可能租用当地民房。⑵既有利于生产，