第一章 船舶常识

船舶结构与货运ShipConstuction&Transport航海技术系货运教研室第一章船舶常识•第一节船舶的基本组成与主要标志•第二节船舶尺度•第三节船舶的种类第一节船舶基本组成和主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。1.主船体：定义：是指上甲板及以下由上甲板、舷侧、船底、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。主船体各组成部分的含义如下：•船首：两舷舷侧在过渡至船舶前端并最终会拢部分。•船尾：两舷舷侧在过渡至船舶后端并最终会拢部分。•首舷：主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分。•尾舷：主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分。首舷船首尾舷船尾•首尾线：经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线。•正横：在船舶最宽处垂直于首尾线的方向。首尾线正横•主甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板，也叫上甲板。•上甲板下第一层甲板叫二层甲板，上甲板下第二层叫三层甲板。•强力甲板：各层甲板中受力最大的一层甲板。（通常为主甲板）•平台甲板：强力甲板下沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板。•首柱：位于船首轮廓线向前倾斜的构件。•尾柱：位于船尾轮廓线的构件。•船底：船体最下层的部分，有单底和双底之分。•舱壁：分为横舱壁和纵舱壁。•横舱壁：沿船长方向将船内空间分成若干舱室，通常不透水，称为水密横舱壁。•首尖舱舱壁：又称防撞舱壁，最前面的一道水密横舱壁。•尾尖舱舱壁：最后一道水密横舱壁。•纵舱壁：将船体纵向分成各个舱室的竖壁。•纵舱壁作用：减少自由液面的影响，增加船舶的总纵强度。•舷侧（broadside）：船体两侧直立部分。•舭部（bigle）：舷侧与船底连接的圆弧过渡部分。2.舱室名称•1）机舱：主机，辅机，锅炉等设备，船舶的动力中心。中机型船：又称三岛式船，视野广，操作方便，空载时纵倾小尾机型船：增加货舱空间，油船，散货船采用中尾机型船：机舱在船中后。2）货舱：装载货物的舱室。编号：从船首向船尾依次排列。•甲板间舱：上下甲板之间的舱室，即二层舱，下层也称底舱。•3）液舱：用于装载液体的舱室。一般都设置在船舶的低处，其横向尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置。•①燃油舱：是供储存主辅机所用燃油的舱室，一般都布置在双层底内。•②滑油舱：通常设在机舱下面的双层底内，在四周设有隔离空舱。•③污油舱：供储存污油的舱•④淡水舱：饮用水、锅炉水舱的统称•⑤压载水舱：专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱。•⑥深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱(如植物油舱)及按闭杯试验法闪点不低于60℃的燃油舱等。深舱由船舶中纵剖面处设置的纵舱壁或制荡舱壁分隔为左右对称的舱室，以减小自由液面的影响。•⑦液货舱：有些杂货船设有1~2个装运液体货的舱室。3）其他舱室•①首尖舱与尾尖舱：主船体最前端尖削部位的舱室称为首尖舱，最后端的称为尾尖舱，首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。•②双层底舱：指位于舱底板与船底板之间的舱室。•③舵机间：布置舵机动力的舱室，位于舵上方尾尖舱的顶部水密平台甲板上。•④陀螺罗经室：一般布置在摇摆中心附近。2020/5/2216•舱室名称：3.上层建筑•1)概念：上层连续甲板上由一舷伸至另一舷或其侧壁板离船壳板向内不大于4%船宽B的围蔽建筑。•包括：首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。2）各部分名称•首楼：减少首部上浪，改善航行条件。•尾楼：减少船尾上浪，保护机舱。•桥楼：布置驾驶室及船员生活区。3）甲板室（Deckhouse）：宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物，如桅屋。4）上层建筑甲板名称•①按A，B，C，D….方式命名•②按使用性质不同命名罗经甲板驾驶台甲板船长甲板高级船员甲板艇甲板起居甲板首楼甲板尾楼甲板•各层露天甲板之间都设有斜梯相通，一般布置方向是首尾向4.其他配套设备•主、辅机及配套设备•电气设备•各种管系•甲板设备•安全设备（消防、救生）•通信导航设备•生活设施配套设备二、船舶的主要标志•1.吃水标志(draftmark)俗称六面水尺标记方法①米制---10cm②英制---6in读取方法①据实际水线在数字中的位置，相切处按比例读取吃水②有波浪时应取其最高和最低时读数的平均值2.载重线标志《1966国际载重线公约》1）作用：确定最小干舷；限制装载量；保证具有足够的储备浮力2）位置：勘划在船中的两舷外侧3）组成：甲板线；载重圈和水平线；载重线段4)度量：以载重线上边缘为准4）颜色：•当船舷为深色底者，应漆成白色或黄色；•当船舷为浅色底者，应漆成黑色1）不装载木材甲板货船舶的载重线标志•甲板线：勘绘于船中两舷，其上边缘位于干舷甲板边缘上表面向外延伸与船体外表面的交线上，用以表明干舷甲板位置，作为量取有关最小干舷的基准线。2）木材船的载重线标志3）客货船载重线标志4）客船的分舱载重线标志5)全季节载重线标志3.其他标志•1）船名、船籍港标志2）烟囱标志（Funnelmark）3）球鼻首和侧推器标志4）分舱与顶推标志•5）引航梯位置标志Pilotladder6）国际海事组织（IMO）编号一、船舶尺度第二节船舶尺度最大尺度船型尺度登记尺度根据用途最大长度最大宽度最大高度型长型宽型深登记长度登记宽度登记深度1.最大尺度•又称周界尺度或全部尺度，是船舶靠离码头、系离浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行的依据。2009-01-01船舶常识401)最大长度又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端(包括外板和两端永久性固定突出物)之间的水平距离。•2)最大宽度又称全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内并垂直于纵中线面的最大横向水平距离。3)最大高度是指自平板龙骨下缘至船舶最高点的垂直距离。最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度，称净空高度。净空高度2.船型尺度•《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度。•又称船舶主尺度或型尺度，通常用垂线间长、型宽、型深表示船舶的大小。•用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。主尺度=垂线间长Lbp×型宽B×型深D（1）型长(垂线间长)指沿夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度(对无舵柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度)，但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。船长又称垂线间长。(2)型宽B•指在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘（船壳板内缘）量至另一舷的肋骨外缘（船壳板内缘）之间的横向水平距离。•(3)型深D：指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘（上甲板下缘）的垂直距离。对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。•(4)型吃水d：在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离。3)登记尺度：《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用尺度，载明于船舶吨位证书里。•(1)登记长度•指量自龙骨板上缘的最小型深85％处水线总长的96％，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心线的长度，两者取大值。•(2)登记宽度•是指在船舶最大宽度处(但不包括舷外突出物)。对金属壳板船，其宽度是在船长中点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽度在船长中点处量到船体外面。•(3)登记深度•是指在登长中点处从中内龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。第三节船舶种类船舶的类型颇多，为合理组织船舶运输，通常均以船舶的主要技术营运特征进行分类，具体如下：•按船体材料分类：有钢质船、木质、铝合金、玻璃钢、水泥和塑料船等，其中钢质船是主流船。•按航行区域分类：有远洋船、近海船（距岸≯200nmile）、沿海船、内河船及港作船等。•按动力装置类型分类：内燃机、汽轮机、蒸汽机、电动和核动力等，其中内燃机船是主流船。2020/5/2250按用途不同的细分：运输船客船：游船（轮）、客船与高速客船实习船货船：干货、液货、冷藏、兼用、木材及多用途渡船：客渡、车客渡等拖带船队顶推船队船舶渔船工程船：挖泥、起重、海洋调查、敷缆、航标船等工作船：拖船、供应、破冰船、海难救助、消防、考察等其他船舶：游艇、储油加工、海上平台、内河运输船等2020/5/2251•按行驶方式（有无动力）分类：自航船（机动船）和非自航船（非机动船，无动力，需依靠他船或风帆、桨行驶）。•按推进方式分类：有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船（靠平旋盘上叶片行驶）及喷气推进船等。•按航行状态分类：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼船（靠水翼升力浮于水面）及气垫船（靠排出气流将船体托出水面）等。2020/5/2252一、运输船舶1.客船定义：SOLAS公约规定，凡载客超过12人的船舶视为客船。特点：具有多层甲板的高大上层建筑、抗沉性好、船速较高、并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。2020/5/22按载客性质的不同，客船有以下几种：(1)全客船（二到三舱不沉制）(2)客/货船（二舱不沉制）(3)货/客船（一舱不沉制）(4)客/滚船(旅客滚装货兼运船）：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结构特点与滚装船类似。2020/5/22•（1）全客船2020/5/2255•（2）客/货船2020/5/2256•（3）货/客船2020/5/22572020/5/2258•（4）客/滚船(旅客滚装货兼运船）2.集装箱船特点：(1)货舱和甲板均装载集装箱；(2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；(3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；(4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥；(5)装卸效率高，货损货差少。(6)主机功率较大，航速较高；(7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6。2020/5/22•第六代(8100标准集装箱)集装箱船“中海亚洲”号2020/5/22第一章船舶常识伍生春60“中远广州”号•其他集装箱船2020/5/2261特点：(1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；(2)为单层或双层船壳结构；(3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性；(4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；(5)船型肥大，一般单向运输。2020/5/2262散装货船定义：指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装货物的船舶。3.散装货船1)通用散货•散装货船2020/5/22632)矿砂船定义：专用于载运散装矿砂，为单向运输船。特点：(1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱；(2)双层底设计得特别高；(3)有的货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱；(4)货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多；(5)均为尾机型船，航速较低。(6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚的措施，有的直接对货舱采取重货加强措施。2020/5/2264•矿砂船货舱横剖面及实船2020/5/2265主要有两种类型：（1）矿砂/石油两用船，又称O/O船：特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整个货舱舱容的40%～50%)和左右两侧边舱，双层底设于中间舱下部且没有矿砂船那样高。船的全部或大部分中间舱用于装载矿货，边舱和部分中间舱装载货油。即单运矿砂时装在中间舱；运油时则载于两侧边舱和部分中间舱。2020/5/22货舱横剖面4.多用途船是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方形系数Cb一般大于0.8。（2）矿砂/散货/石油三用船（又称OBO船)：特点：①货舱横剖面形状与散货船类似成棱形，但一般为双层船壳并具有双层底舱和上、下边舱；②中间舱(约占整个货舱舱容的70%～75%