十天高速公路深路堑开挖施工方案

十天高速公路深路堑开挖施工方案共13页第-1-页深路堑开挖施工方案一、编制依据1、吉图珲客运专线JHS-Ⅳ标段招标文件2、吉林至珲春线路基施工图3、高速铁路指南及验标4、中铁九局集团有限公司文件《专项施工技术方案管理办法》5、现场施工条件、本单位的施工技术能力、机械设备投入及相关工程的施工经验6、本段路基工程的工期要求二、工程概况本合同段局部路段沿沟壁或陡坡布设，地面斜坡坡度陡于1：2.5且为路堤或半填半挖路基。里程为L1K3+070~L1K3+265左侧，长度195m，L1K6+380~L1K6+640右侧，长度260m，L1K6+770~L1K6+920右侧，长度150m，L1K7+765~L1K8+070左侧，长度305m。其中最大边坡高度46.65m,中桩最大挖深39.48m。坡体岩土可大致分为两层：上层为风积黄土和粉质粘土，厚6~12m，下层为泥质砂岩、砾岩，强风化层厚3-5m。坡面防护包含混凝土拱形骨架防护和锚杆框格梁防护。三、施工人员及设备配备1、组织结构图2、人员人数安排如下:路基架子队架子队队长副队长技术负责人安全负责人其他专职人员施工人员架子队长安质负责人架子队副队长技术负责人安全员质量员工班长试验员员技术员员领工员员现场施工人员及设备材料员机管员员十天高速公路深路堑开挖施工方案共13页第-2-页人数1人2人1人1人9人40人3、施工机械计划表顺号机械名称型号、规格单位设备状况数量1推土机TY220台良好12挖掘机小松360三台、斗山一台台良好43装载机柳工ZL50台良好24压路机洛阳YZ20台良好25平地机PY160、PY180各一台台良好26自卸汽车金王子、欧曼、北奔辆良好107洒水车辆良好1四、工期要求深路堑开挖DK161+650～DK161+900、DK162+091.27～DK162+590.86开工时间为2013年06月16日，结束时间为2013年8月25日。五、路堑开挖施工及防护方案1、路堑开挖施工方案施工中为保证高边坡防护设计的合理性，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，此方法可增大作业面，加快施工进度。如果路堑很长，则可从路堑两端同时开挖。1.1、开挖前，先修好路堑截水沟，滑坡边界外缘设置截水沟防止地表水直接流入滑坡体，每级挖方平台设置平台排水沟拦截坡面水，在路基坡脚设置一排Ф75mm仰斜式排水孔，纵向间距5m，以降低坡体内地下水位及土体含水量。1.2、严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），台阶法逐级开挖。1.3、高边坡工程开挖，边坡开挖前先进行滑坡监测，做好滑坡、边坡稳定性监测，确保施工安全，边坡施工采用逆作法施工，即从上到下，开挖一级防护一级，严禁一次性开挖完再防护，以免造成边坡的滑塌。1.4、边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。1.5、提前、充分做好机具和器材的准备。十天高速公路深路堑开挖施工方案共13页第-3-页2、路堑开挖防护方案施工中需采取以下措施，确保边坡稳定。2.1深路堑开挖尽量安排在非雨季节施工，施工前作好防排水工作，确保永临排水设施有机组成一体，排水畅通，避免雨水直接冲刷或下渗造成路基边坡失稳。2.2施工时，路堑开挖采取开挖一级防护一级，严禁长时间暴露边坡岩体。2.3施工中并注意加强边坡稳定观测工作，如发现问题及时采取相应措施，确保边坡不失稳。2.4锚杆施工，可在刷边坡的同时，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地；并及时打眼布设排水管。2.5锚孔每打完一眼，随即插入锚杆，待确认边坡无误之后，进行注浆。六、路堑开挖施工1、施工准备施工前按设计图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟防排水设施，为路堑开挖做好准备。1.1对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统；1.2水准点及导线网的布设满足施工需要，复测路堑中线、放出路堑开口线；1.3架子队根据相关技术规范，对施工班组下发技术安全交底；1.4路堑工地布置：尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃；充分利用地势高差和，加快装车速度；运输道路一般布置重车下坡，以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。2、堑顶截、排水：水是影响边坡稳定的主要因素之一。边坡中水的渗入一方面增加了岩体的容重，产生水压力，增加了下滑力；另一方面也减小了岩体结构面土体的抗剪强度，许多深路堑产生滑塌事故往往是由雨水诱发的。因此排水防水成为加固边坡的重要措施。地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。平台排水沟排水坡率原则与线路纵坡相同，必要时考虑反坡排水；其排水出路主要为急流槽和截水天沟，最终汇入路基排水系统。平台排水沟两侧出口要求与截排水天沟顺畅连接。急流槽兼人行台阶可据汇水面积调整宽度，可由原宽1米调整1.5或2米，当边坡坡率陡于1：0.75时（含1：0.75），在其两侧设镀锌钢管扶手。十天高速公路深路堑开挖施工方案共13页第-4-页地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，一般设计工程位置和数量均为原则性布设，在具体施工过程中，根据施工揭示地层及含水状态等实际情况调整孔位，孔数和孔深，仰斜式排水孔长度不小于25m，施工时要注意避免损坏抗滑桩及锚索框架梁。2.1应首先做好嵌顶截水沟、天沟，路堑开挖过程要自始至终保证排水畅通；2.2嵌顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物；2.3在路堑施工期间注意检查维护；如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水引出。3、路堑开挖顺序本合同段路堑开挖深度较大，为保证断面尺寸和边坡稳定，采用如下施工顺序进行开挖：3.1对于长度短而浅的石质路堑，采取横向全宽一次开挖到位，施工工艺流程为：施工准备、清理场地→确定边坡率和开挖深度→施工放样→开挖并纵向调运至指定位置→达到设计高程→边坡检测和整修→检查、验收→下一路堑施工。3.2对于深路堑，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，此方法可增大作业面，加快施工进度。如果路堑很长，则可从路堑两端同时开挖。通道纵挖法施工流程为：施工准备、清理场地→确定边坡率和开挖深度→施工放样→开挖上层通道→通道扩挖至边坡处→开挖下层通道→通道扩挖至边坡处→逐层开挖至设计高程→检查、验收→下一路堑施工。通道纵挖法施工图示4、开挖方法1、开挖准备（1）开挖前弃土场地、后续支护工作已落实规划完毕。十天高速公路深路堑开挖施工方案共13页第-5-页（2）交通导行措施已经得到实施。（3）高边坡周围排水沟已经修好，并能够正常使用；（4）根据高边坡开挖进展情况，做好临边防护，在高边坡四周搭设强度符合要求，高度不低于1.20m的防护栏杆，护栏外侧挂设绿色密目安全网封闭，防止物体打击、高空坠落等不安全因素的发生。2、开挖工序根据现场地形可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在2.5-3m为最佳。先开挖至距设计坡面线50～100cm处，后用机械修坡，然后再用人工修坡，坡面线杜绝超挖。边坡土方开挖详见（边坡土方开挖示意图）：m3、开挖步骤（1）高边坡从上而下分层开挖，边开挖边支护。（2）高边坡开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的要求而挖成台阶形，台阶长度4m～5m左右。但总的土坡还是要控制1∶1的坡率。施工中充分利用时空效应以加强土体的稳定。4、高边坡开挖及出土方法土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“分层开挖、严禁超挖、先挖先支护”的原则。分层开挖的每一层开挖面标高不低于该层坡面线标高。开挖过程主要采取层挖法施工。安排两台挖机分别在高边坡坡面上采用退挖法向中心挖土装车外运，每段开挖宽度小于12m，每挖完一小段立即进行坡面防护，直至挖完。严格控制最后一次开挖，控制超挖，确保坡面线标高控制在设计范围内。十天高速公路深路堑开挖施工方案共13页第-6-页5、开挖施工必要的措施1、保证纵坡稳定的措施开挖过程中的动态坡度按1：1.5～1：2.5比例放坡，总坡率控制为设计坡比。纵向采用人工修坡。若纵向坡放置时间较长时，在坡面上浇捣100mm厚C15砼保护层或用塑料布等将纵坡整体覆盖，必要时在坡角及易滑移位置打入一定数量的短小桩，以防纵向滑坡。2、充分备好排除地表积水的排水设备高边坡开挖前，做好高边坡外的防水工作，对高边坡外的地面水，采用沿高边坡四周设置排水沟排水、施作挡水桩等措施。对施工过程中高边坡内的散水，备足排水设备，通过排水沟引流。纵向排水沟设在高边坡的中部，横向通过树状水沟引到纵向水沟。雨季施工时对开挖面用塑料布封闭，严防地表水渗入土体。当开挖至设计坡底标高后，在底层布置排水系统。3、坑顶防护措施在环形道路靠高边坡侧设置高度不低于1.20m牢固的防护栏杆，并挂绿色密目安全网封闭（不小于2000目）进行安全防护。4、其它保证措施应切实做好出土、运输和弃土工作，保证高边坡开挖中连续高效率出土。同时准备备用发电机，确保降水作业的不间断进行。5、路堑弃土：路堑施工尽量考虑移挖做填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害。七、路堑开挖防护1、锚索(杆)框架梁防护在挖方坡比为1：0.5～1：1.0的土质边坡及破碎的岩质边坡、顺层或切层滑动破坏的挖方边坡设计有锚索框架植草防护。锚索框架式植草防护将随着路堑开挖分阶进行施工，完成一阶路堑土方开挖，并按照设计要求进行边坡整修后，开始锚索框架施工，最后进行培土植草。⑴锚索钻孔：准确测放锚索孔位,偏差不超过±3mm，锚索孔径130mm，钻孔倾角20°，采用液压钻机成孔，无水钻进，倾角误差不大于锚索长度的5%，考虑沉碴的影响，为确保锚索深度，实际钻孔十天高速公路深路堑开挖施工方案共13页第-7-页深度大于设计深度1.0m，钻进时对岩层地质、钻速钻压、地下水及特殊情况作现场记录，发生塌孔时，立即停钻，进行灌浆固壁处理，注浆36h后可重新钻进。钻孔时不损伤边坡岩体结构，避免岩层裂隙扩大，造成坍孔或灌浆困难。⑵穿束：成孔后，用高压空气(风压不小于0.4Mpa)清孔，将孔内岩粉全部清除孔外，以保证砂浆与孔壁的结合强度；钢绞线按照设计要求用砂轮切割机切割下料(注意预留张拉工作长度)；锚索锚固段钢绞线除锈、除油污后，锚固段前端套入φ60钢管导向帽；用架线环和箍线环按间距0.75m间隔将钢绞线排整成束，箍线环仅分布在锚固段；对自由段钢绞线除锈并涂抹黄油，外套波纹管并将波纹管两端用铁丝和胶布缠封，防止漏浆；检查钢绞线锚束各部位符合设计要求后，人工配合卷扬机将锚束提升至孔位并穿入。⑶灌浆：锚索孔内用注浆机进行灌浆，灌浆采用从孔底到孔口返浆式，注浆压力不低于0.4Mpa；注浆材料为M35水泥砂浆，水灰比0.4～0.45。⑷锚索框架:框架施工时先清理、整平坡面，对框架进行放线定位，按放线位置刻槽，保证梁体与坡面密贴。在框架槽内立模绑扎钢筋、现场浇筑C25混凝土，浇注时预埋OVM锚垫板、螺栓筋及孔口PVC管，节点处振捣密实。⑸张拉：框架梁现浇完成后达到设计强度、孔内灌浆达到设计强度后可进行锚索张拉，锚索张拉采用穿心式千斤顶分五级进行，每级荷载为设计的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，除最后一级需稳定10～20min外，其余每级均需稳定5min，并记录每级钢绞线伸长量、及锚头位移。张拉到最后一级荷载且变型稳定后，卸荷载至锁定荷载锁定锚索，锚索锁定后，切除多余钢绞线，用C20混凝土及时封闭锚头。⑹锚杆框架施工：锚杆设计采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，直径Ф32mm，长10m，锚杆孔径90mm。锚杆框架施工顺序为测放孔位→钻孔→清孔→锚杆安装→注浆→挖槽→立模→绑扎钢筋→浇注框架混凝土→养护→框架格内植草。2、拱形骨架防护拱形骨架防