c2014年船舶行业风险分析报告

2010年船舶行业风险分析报告国家发展改革委中国经济导报社1北京世经未来投资咨询有限公司摘要一、船舶工业在我国国民经济中的地位不断提高近几年，船舶工业总产值占全国工业总产值的比例虽然比重较低，总体贡献度有限，但增长明显，2007年已达到1%，2009年已超过1.6%。船舶工业迅猛增长的一方面得益于自身经济的快速发展，一方面出于我国对石油安全的考虑。历史经验表明，一个国家造船业的振兴，往往都是在其经济起飞期间、货物贸易急剧增加的过程中完成的。作为世界能源和原材料的重要战略买家，中国进出口贸易的增长已明显影响到国际海运业走势。近几年，占世界海上运输半壁江山的干散货流量增加约48%，主要就是因为中国大量进口铁矿砂等原料；同时，中国的集装箱年吞吐量也跃居世界第一。在另一项大宗海上运输业务原油运输中，中国进口石油约占世界油轮总运力的1/3。但中国海上船运的进口石油中，90%都是由外轮承担，从而使中国的石油安全受制于人。为了有效支撑国民经济的快速发展及保障国家石油安全，在国家发改委、国防科工委的大力支持下，近5年我国船舶工业得以迅速发展。数据来源:国家统计局2005-2009年船舶工业总产值占GDP比重从长远看，我国经济将继续保持高速增长，对性价比相对较高的航运需求会进一步增加。船舶工业在国民经济中所占比例将会进一步攀升，船舶工业在我国国民经济中的地位将越发显得重要。二、行业外部经济环境持续改善2009年，国内生产总值335353亿元，成功实现“保八”目标，全年实现增长8.7%。其中，四季度GDP同比增长10.7%，增幅较上季度加快1.6个百分点，呈现加速增长的2010年船舶行业风险分析报告国家发展改革委中国经济导报社2北京世经未来投资咨询有限公司趋势。经济自08年下半年以来重回两位数增长，显示经济复苏的步伐仍在继续。这主要是在政府主导的投资促使第二产业有力增长的结果。数据来源：国家统计局1990-2009年中国GDP及其增速三、国家对船舶行业的扶持力度继续加大2008-2009年，国家颁布了一系列扶持船舶行业的相关政策，主要思路是调整船舶工业结构，增强自主开发能力，推动产业升级，促进我国船舶工业持续、健康、稳定发展。2008-2009年船舶行业相关政策汇总时间政策名称政策思路2008.02.19《2008年船舶行业管理工作要点》确定了2008年船舶工业预期发展目标2008.05.27《公路水路交通结构调整指导意见》解决新阶段交通发展中面临的比较突出的结构性矛盾，适应经济社会对交通的新需求2008.10.30《关于当前形势下保持船舶工业平稳较快发展的意见》为有效应对当前复杂多变的国际国内形势，保持船舶工业长期平稳较快发展2009.02.26《资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策》指导公路水路交通行业调整产业结构、转变发展方式，走资源节约、环境友好的发展道路，不断提高“三个服务”的能力和水平，推进现代交通运输业发展2009.05.12《装备制造业调整和振兴规划》确保装备制造业平稳发展，加快结构调整，增强自主创新能力，提高自主化水平，推动产业升级2009.06.01《海洋工程装备科研项目指南（第一批）》加快海洋工程装备研发，推动我国船舶工业在海洋工程装备制造领域做大做强2009.06.23《船舶工业技术进步和技术改造投资方向(2009-2011)》规范船舶工业技术进步和技术改造的投资方向2009.06.09《船舶工业调整和振兴规划》加快船舶工业结构调整，增强自主开发能力，推动产业升级，促进我国船舶工业持续、健康、稳定发展2009.06.09《建造中船舶抵押权登记暂行拓宽船舶建造企业融资渠道，规范建造中船舶抵押2010年船舶行业风险分析报告国家发展改革委中国经济导报社3北京世经未来投资咨询有限公司办法》权登记行为2009.08.18《船型开发科研项目指南（第一批）》增强船舶工业整体技术水平和自主创新能力2009.09.09《防治船舶污染海洋环境管理条例》防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境2009.09.26《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展的若干意见》抑制产能过剩和重复建设数据来源：相关部委、世经未来整理四、船舶行业的规模增速明显放缓船舶行业近年来规模稳定增长，但增速明显回落。2005-2006年资产增速均超过20%，2007前11月和2008年前11月的增速更是超过50%，分别达到了65.15%和52.21%。受国际航运市场不景气的影响，2009年前11月资产增速仅为12.00%，明显低于前几年，比去年同期回落了40多个百分点，船舶行业快速扩张的局面不再持续。2005-2009年船舶制造业规模指标单位：个、人、亿元、%企业数量从业人员资产总计增长率负债总计增长率利润总计增长率20057732668241650.0720.031337.5320.1742.88119.5820068883029182353.4638.551873.0939.1299.3597.882007.1110173520404047.1265.153289.2367.13185.07135.742008.1112324400416465.5252.215204.5550.72283.4150.522009.1118235539977407.6012.005765.518.18316.398.34资料来源：国家统计局五、我国新接订单量居世界第一2009年，全国造船完工量4243万载重吨，同比增长47%；新承接船舶订单2600万载重吨，同比下降55%，；手持船舶订单18817万载重吨，同比下降8%。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的345%、62%、39%，比2008年底分别提高了5、24和3个百分点。2010年船舶行业风险分析报告国家发展改革委中国经济导报社4北京世经未来投资咨询有限公司数据来源：中国船舶工业行业协会2005-2009年船舶行业三大指标及世界占比六、船舶行业产销率止降回升从船舶行业的产销率看，近几年来是下降的趋势。2008年由于国际金融危机导致的航运业不景气，国内船舶企业相对过剩的产能使得产销率达到近几年的最低点。2009年，受国家实施的船舶工业调整和振兴规划及国内经济好转的影响，船舶行业的生产和销售情况明显好转，产销率首次出现上升。2009年1-11月，产销率比2008年上升了2.98个点。但同时，全球经济的全面复苏还有待时日，航运业也远未恢复到经济危机前的水平，因此船舶行业的产销率仍维持在85%以下的较低水平。数据来源：国家统计局2005-2009年船舶行业产销率变化趋势2010年船舶行业风险分析报告国家发展改革委中国经济导报社5北京世经未来投资咨询有限公司七、船舶进出口总额稳步增加2009年，我国船舶进出口总额为308.44亿美元，同比增长47.91%。其中，进口船舶产品24.79亿美元，同比增长3.55%。12月份，船舶进口额以及同比增长都达全年最高，进口2.28亿美元，同比增长106.11%。资料来源：中国船舶工业行业协会2005-2009年我国船舶行业进口金额及增长率2009年，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2532亿元，同比增长17.8%。其中，船舶制造业2091亿元，同比增长24.4%；船舶配套业95亿元，同比增长30%，；船舶修理及拆船业344亿元，同比下降12.4%。资料来源：中国船舶工业行业协会2005-2009年我国船舶行业出口金额及增长率八、上下游行业发展给船舶行业带来压力作为船舶行业上游行业的钢铁产业，受国际金融危机影响比较严重。但2009年随着国家经济刺激政策效果的显现，钢铁需求增加，同时原材料价格的上涨，使得钢材价格出现回暖势头。由于船用钢材在造船生产成本费用中所占的比重约为15%-20%，在船舶原材料供应价格中占70%以上。因此，钢材价格的上涨必然给船舶行业带来不利影2010年船舶行业风险分析报告国家发展改革委中国经济导报社6北京世经未来投资咨询有限公司响。航运业作为船舶行业的下游产业，受金融危机影响严重。自金融危机以来，国际贸易的骤降，航运业首当其冲受到影响，造船价格也不可避免地受到冲击。随着后续有效订单需求的萎缩及手持订单的逐步履约，世界造船业逐渐开始面临产能过剩的局面。尽管目前世界经济复苏好于预期，特别是中国经济企稳回升态势明显，但仍存在很多不确定因素。航运业的萧条使得船舶行业面临订单少、船价低的不利局面。九、2009年船舶行业财务状况总体表现稍差2009年，船舶行业的整体运行受到经济环境的负面影响，行业的生产经营面临着困难和挑战，行业效益出现下滑，发展速度有所减缓。从具体指标来看，2009年1-11月，船舶行业的盈利能力小幅下降；营运能力相对稳定；偿债能力有所改善；发展能力指标下降；船舶行业的财务状况表现稍差。2005-2009年船舶行业主要财务指标对比分析2009年11月2008年11月2007年11月2006年2005年盈利能力销售毛利率（％）12.3712.8214.1311.848.75销售利润率（％）7.759.459.746.593.87资产报酬率（％）4.694.345.044.663.21偿债能力负债率（％）77.8380.5081.2779.5981.06产权比率（%）351.11412.74434.00389.93427.95利息保障倍数（倍）149.16-9.81108.1610.675.27发展能力应收账款增长率（％）49.4845.7277.7423.1840.20利润总额增长率（％）8.3450.52135.7497.88119.58资产增长率（％）12.0052.2165.1538.5520.03销售收入增长率（％）30.9256.3962.3130.0742.59营运能力应收账款周转率（次）9.7611.319.0811.8310.83产成品周转率（次）21.9326.3723.5639.0441.30流动资产周转率（次）0.910.790.881.101.07数据来源：国家统计局从这些指标来看，船舶行业在2009年的发展处于行业的困难期，行业的生产经营中有一定的风险，行业的财务状况表现有所下滑。但从行业的运行趋势看，在国家政策的刺激拉动下，船舶行业的生产保持了稳定的增长，行业经济效益指标虽同比有所下降，但基本上都表现正面。从后期发展趋势看，在国家一系列的政策措施持续刺激下，船舶行业有逐步复苏的趋势，预计船舶行业在2010年的发展好于2009年，效益状况将改善。2010年船舶行业风险分析报告国家发展改革委中国经济导报社7北京世经未来投资咨询有限公司十、华东地区船舶行业的优势地位更加突出从近三年比重指标看，销售收入、资产、利润比重都呈整体上升趋势。同时，各年的利润比重都分别高于同期的销售收入比重和资产比重，说明华东地区船舶行业效益较好。2009年1-11月华东地区收入占全国62.38%，利润占71.38%，资产占76.88%，其在我国造船业中的地位更加突出。数据来源：国家统计局2005-2009年华东地区船舶行业地位情况十一、子行业船用配套设备制造业发展突出2009年，尽管受到了全球金融危机的影响，船用配套设备制造业仍保持了较快发展趋势，近几年的工业总产值年增长率都在40%以上。2009年1-11月实现工业总产值540.66亿元，同比增长43.69%。资料来源：国家统计局2005-2009年船用配套设备制造业产值情况船用配套设备制造业近5年来市场需求旺盛，销售收入逐年增长。2009年在受到宏2010年船舶行业风险分析报告国家发展改革委中国经济导报社8北京世经未来投资咨询有限公司观大环境萧条情况下的增长势头依然非常强劲。1-11月实现销售收入490.23亿元，同比增长38.94%。资料来源：国家统计局2005-2009年船用配套设备制造业销售收入情况十二、行业运行风险依然存在2010年，船舶行业面临的不确定性因素仍较多，风险仍然存在。船舶行业存在的主要风险有：国内外经济波动的风险；供需矛盾突出的风险；政策限制的风险；企业