[能源行业]舟山市龙山船厂有限公司20万吨级船坞及配套码头扩建工程（一期）环境影响报告书（简要版）(

舟山市龙山船厂有限公司20万吨级船坞及配套码头扩建工程（一期）环境影响报告书（简要版）舟山市龙山船厂有限公司宁波市环境保护科学研究设计院-1-1项目概况近年来，世界经济快速发展，海运业在世界经济发展的进程中起到非常重要的作用，海运业的发展离不开船舶工业的发展。同时，世界经济的发展和世界贸易的平稳增长，促使世界海运量稳步发展和世界船队艘数和船舶载重量不断增加。进入21世纪，受世界劳动力价格影响，国际分工开始发生转移，西方国家的造船业逐渐移向中国。我国面临着发展船舶工业的良好机遇。舟山位于我国南北沿海航线和长江水道的交汇点，是长三角经济区十五城市之一。随着长三角经济一体化的不断推进，舟山的区位优势不断得到提升。目前，在舟山的北部水域，有开发建设中的上海国际航运中心洋山港区；在西南部水域，有宁波舟山港区。这两大港区建成后，进出舟山海域的大中型船舶将日益增多，是大吨位船舶云集之地，为舟山船舶工业的发展提供了巨大的市场。同时，舟山拥有以海上中转为主要功能的深水良港，南连宁波港，北依上海港，背靠世界三大集装箱主干航线的远东—北美、远东—欧洲航线，具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，有5条国内航线和3条国际航线横贯其中，且航道回淤量小、水深稳定、终年不冻，非常适宜于船舶工业的落户。与国内其它地方相比，在舟山建设同样规模的修造船企业，由于有天然的山体基岩，其投资更省，是国内少见的大型修造船选址地。舟山市龙山船厂有限公司是浙江省船舶修造业首批重点骨干企业，是浙江省口岸办批准的外籍船舶修理单位，是上世纪末浙江省唯一一个拥有7万吨级修船干船坞的单位，企业具有近30年船舶修理的丰富经验和主业精干的技术装备和人员。本世纪初，由于舟山其它船舶修理公司的崛起及其大吨位船坞的建成，导致龙山船厂竞争力的不足，在舟山市建设浙江省船舶工业基地的背景下，舟山市龙山船厂有限公司决定投资19786.20万元扩建厂区规模，建设20万吨级船坞。六横岛位于浙江省的东北部，紧靠佛渡水道和虾峙门国际航道，北与舟山半岛相邻、西北与宁波北仑相近，处于我国上海与长江构成的“T”型发展战略主轴的交汇点上，具有良好的水域条件。同时浙江省和舟山市两级政府均极力支持发展大型船舶修造业，这为做大做强船舶工业提供了先决条件。本项目位于六横岛西北角海域。2工程内容及污染因素分析2.1拟建项目工程概况2.1.1项目名称与性质项目名称：舟山市龙山船厂有限公司20万吨级船坞及配套码头扩建工程（一期）项目性质：改扩建项目建设单位：舟山市龙山船厂有限公司2.1.2建设地点本项目位于浙江省舟山市六横岛的西南角，舟山市龙山船厂有限公司现有厂区的东北侧区域。该区域的北面水域为佛渡水道，南面为六横汽渡码头，东面为中远船务工程集团有限公司修船基地。见图2.1-1。项目总用地面积156766.7m2（235.15亩），其中占海面积50739.3m2（76.11亩），占地面积106027.4m2（159.1亩），占用岸线1167.8m，形成新岸线1087.6m。2.1.3建设规模本项目的主要建设内容为：(1)扩建舾装码头长50.0m；(2)新建20万吨级船坞1座；(3)新建20万吨级舾装码头1座；(4)新建5万吨级舾装码头1座；(5)对部分现有厂房进行改扩建；(6)响水礁爆破清渣工程；(7)7亩的围垦。其中响水礁爆破清渣工程和7亩的围垦工程已另外委托环评，本环评拟直接引用其结论。本项目的建设规模定位于20万吨级以下船舶的修理，预计年新增修船45艘。2.1.4代表船型本项目涉及的主要相关船型见表2.1-1。表2.1-1相关船型船型总长（m）型宽（m）型深（m）空载吃水（m）备注200000DWT散货船3105025.78.5修船船型100000DWT散货船24742.720.97.6兼顾船型50000DWT散货船22532.218.06.5兼顾船型6500TEU集装箱船30047288.5兼顾船型2.2生产纲领本项目设计代表船型以修理20万吨级船舶为主，兼修5万吨级、10万吨级和6500TEU集装箱船型，年新增修船数45艘，本项目的设计生产纲领见表2.2-1。表2.2-1生产纲领名称修别艘数修理周期（天）船坞码头单艘小计单艘小计20万吨级检修2351159207岁修125609108坞修1014140合计453153152.3项目组成与主要工程内容（1）项目主要组成本项目将新建1座20万吨级船坞（现有6000吨级船坞拆除）、1座20万吨级舾装码头、1座5万吨级舾装码头、响水礁的爆破清渣、7亩的围垦以及对现有厂房进行改扩建。（2）陆域工程及主要生产设备本项目陆域工程部分主要是对现有的厂房进行改扩建，对现有车间布局进行重新调整，将形成轮机车间、金工车间、船体车间、电器车间和管工车间。各车间主要的生产设备见表2.3-1。表2.3-1各车间的主要生产设备生产车间设备名称规格单位数量管工车间弯管机WC27-114台1金工车间卧式金属带锯床CTD4028台1升降台钻铣床ZX6350D台1摇臂钻床Z3050台1台式钻床MODELZ512-2台1砂轮机MQ3025台1铣床台1车床CY6150台1牛头刨床B665台1专用车床HD-019台1生产车间设备名称规格单位数量车床C630台2车床CL6140台5升降台钻铣床EX5042台1数控切割机床DK7740台1电器车间电热风干烘箱DGF705台1船体车间三芯滚筒机8MM/250MM台2剪板机Q11-13台2交直流氩弧焊接机JZHD-500台1液压机400T台1（3）水工工程及主要生产设备1）船坞工程本项目将新建20万吨级修船船坞一座，该船坞布置在龙山船厂0.6万吨级船坞的东北侧，坞轴线与原0.6万吨船坞轴线成4°角，坞口伸出0.6万吨船坞39.5m。船坞全长355m，有效长度325m；船坞总宽92m，有效宽度56m；坞门长度58m，宽度8m。船坞配置60T、30T门座式起重机各1台。坞口东侧设置水泵房，水泵房长度20m，宽度18m。坞尾陆上设置绞车房，绞车房长度5m，宽度3m。船坞底板分为中板和边板，中板厚度0.6m，边板厚度0.4m，钢筋混凝土结构，底板抗浮采用减压排水型式。船坞坞壁为基岩衬砌结构，坞壁与岩基采用锚杆连接，公用廊道为半开口双廊道，并且廊道顶部可作为吊车轨道基础。船坞坞口为重力式钢筋混凝土结构，岩基处坞基采用重力式或软基处采用桩基式。坞口两侧立面顶部设有滚动型橡胶护舷2个，坞壁间断布置2排DA型橡胶护舷若干个。坞口与坞室之间底部布置坞门门槛，坞门门槛比坞室高1.0m，宽3.0m。坞室与坞底板之间布置排水沟，并设有纵向排水坡度。坞门槛与底板之间设有大名沟，并设有横向排水坡度，大名沟与泵房集水池相连。坞口左侧布置泵房，泵房长20.0m，宽18.0m，三层钢筋混凝土结构。船坞配备60吨、30吨门座起重机各1台。轨道间距12.0m，轨道距离前沿4.0m，轨道两端设有车挡。船坞纵向设伸缩缝，间距约15m，横向底板分块，分块间埋设橡胶止水带，底板下设排水管，地下水经排水管流入集水池后由泵房排出。2）码头工程为新建20万吨级舾装码头和5万吨级舾装码头以及扩建6万吨级舾装码头。1．新建20万吨级舾装码头新建20万吨级舾装码头1座，长度为415m，宽度为20.0m，顶面高程4.50m，栈桥2座，宽度为10.0m。码头用2座栈桥与岸连接，栈桥宽10m。由于拟建码头处基岩顶面深浅不一，所以码头基础设计采用预应力钢筋混凝土600×600mm方桩和直径为800mm钻孔灌注桩,作为本工程码头摩擦支承基桩。码头钢筋混凝土桩基，混凝土强度等级为C50。根据地基各土层承载力，码头和系船墩基桩桩端打入中风化岩。桩基采用预应力钢筋混凝土方桩、钻孔灌注桩和钢筋混凝土方桩与钻孔灌注桩相结合的三种形式。钢筋混凝土方桩每个排架由2对叉桩和2根直桩组成，叉桩斜度和水平转角均为4：1，部分斜度为3.5：1；钻孔灌注桩每个排架由6根直桩组成；钢筋混凝土方桩与钻孔灌注桩相结合的桩基每个排架由钢筋混凝土方桩的1对叉桩和1根直桩及钻孔灌注桩的3根直桩组成组成。横向排架间距为7m，伸缩缝处横向排架间距为4m。码头配备60吨、30吨门座起重机各1台。轨道间距10.5m，轨道距离前沿4.0m，轨道两端设有车挡。轨道两侧设有锚碇和顶升。2．新建5万吨级舾装码头新建5万吨级舾装码头位于6万吨级船坞和新建20万吨级舾装码头区之间的北侧临水处，码头长150.5m，宽20.0m，顶面高程4.50m。3．扩建6万吨级舾装码头原龙山船厂已有的舾装码头平台，长145m，宽16.50m。计划向西南方向加长50.0m，宽16.50m。加长后，码头平台长195m，可以停泊7万吨级以下船舶。结构形式为高桩梁板式，与20万吨级舾装码头相同。3）围垦及水下炸礁1．围垦工程围垦区域很小，仅7亩，海堤长度164m，围垦区域见图3.2-1，以缓解龙山船厂土地紧缺状况。工程所需石料全部来自于20万吨级船坞的建造，闭气土料采用海涂泥，从海堤堤脚100m处取用。整个施工期约为2年。2．响水礁炸礁工程龙山船厂前沿有响水礁临近船厂码头和坞口，由于该响水礁位于码头前沿停泊水域和坞口操作水域范围内，严重影响码头和船坞的使用，因此需要进行炸礁工作，清除水域障碍物，以保证码头和船坞工程的实施，也是疏通航道的需要，是本项目航道工程的重要内容之一（本工程航道不需清淤），工程炸礁量约为5万立方，具体位置见图2.3-1。2.4主要原辅材料及公用工程消耗本项目的主要原辅材料为钢材、焊条和油漆，按照建设项目的生产纲领，原辅材料年消耗量见表2.4-1。表2.4-1主要原辅材料消耗情况单位：t/a序号名称年消耗来源1钢板12500国内市场2型材1200国内市场3无缝钢管800国内市场4油漆(含稀释剂)540国内外市场5铜矿砂14500国内市场6焊条、焊丝875国内市场7管子200国内市场8乳化液等20国内市场本工程生产所需的主要能源有：电、氧气、二氧化碳、压缩空气、蒸汽、水其年消耗量见表2.4-2。表2.4-2公用工程消耗一览表序号主要能源名称单位年消耗量1电Kw.h500万2氧气m3300万3乙炔t5404二氧化碳t90注：压缩空气消耗量量体现在空压机的耗电量中2.5管理体制及定员本项目新增劳动定员500人，其中外包协力工450人。原则上采用一班制，部分工种为二班制或三班制，全年工作日为300d。2.6总投资及环保投资工程总投资为19786万元。其中用于环保方面的投资约810万元，占总投资的4.09%。2.7现有工程存在的主要环保问题及整改要求1、鉴于项目厂界噪声超标，要求企业调整工作时间，严格控制高噪声设备的夜间运行，同时对导致厂界噪声超标的一些高噪声设备进行技术处理，利用隔声、安装消声器等技术手段降低声源强度，使厂界噪声达到《工业企业厂界噪声标准》Ⅰ类区标准要求。2、目前该公司的含油废水处理站出水采用岸边排放方式，根据环保要求需采用低潮位水下淹没式排放，要求对现有的排放口重新设置。3、要求对废铜矿砂及时清运处理，避免露天堆放在修船坞附近，减少扬尘的产生和对厂区景观影响。4、目前企业在厂区设有一个小型焚烧炉用于焚烧生活垃圾等，为避免对大气环境带来影响，要求企业对该焚烧炉立即拆毁，生活垃圾委托当地环卫部门清运处理。5、在建造6万吨船坞时，对船坞的西面的山体进行了爆破开挖，但未对山体开挖处进行生态恢复，目前仍留有大量裸露面，要求对未恢复植被的裸露面进行植被恢复和修建防护工程，可在开挖边坡用厚层基材喷射植被护坡，通过喷射基材混合物、喷射含种子层基材等工艺建立坡面的矮灌木－混合草被。6、对现有厂区地面进行硬化处理，同时设置排水管网，并对厂区地面进行及时清理，避免各类钢材、废旧钢板以及铜矿砂等露天堆放在没有硬化的地面上。7、目前生产中化学清洗废液为排入含油废水处理站进行处理，由于该废液中污染物浓度较高，采用现有处理措施达标排放难度较大，考虑到该废液量较少，要求企业将化学清洗废液作为危险废物委托专业公司进行处理。8、目前废油漆桶、废乳化液等危险固废委托处理单位均无相应的资质，要求企业在委托处