墩身施工作业指导书

郑万铁路河南段ZWZQ-4标段编号：XMB-ZYZDS-003墩柱施工作业指导书编制：审核：批准：2016年6月25日发布2016年7月1日实施作业指导书11编制依据1.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）;2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）;3.《高速铁路桥梁工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）;4.本项目设计图纸、设计交底文件；5.已批准的实施性施工组织设计。2适用范围适用于郑万铁路河南段ZWZQ-4标段桥梁下部结构墩身施工。3施工工艺流程墩身高度≤15m，采用大块钢模板可一次整体浇筑成型，墩身＞15m时，采用分段浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后包裹土工布和帆布，采用自动喷淋设备洒水养生。施工工艺见墩身施工工艺流程图。4施工工艺4.1技术要求1.墩台应该在承台施工完工后尽快施工，缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔。2.墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板采用大块定型钢模板。模板接缝应严密，不漏浆、无错台。作业指导书23.墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁路总公司颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。综合接地钢筋设置综合接地体电阻值检测墩顶接地端子焊接施工准备测量放样钢筋绑扎模板安装、固定墩身混凝土浇筑混凝土养生检验移交下道工序模板修整钢筋加工4-1墩身施工工艺流程图4.浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。5.墩顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。6.墩身施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架作业指导书3梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。4.2施工准备1.施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。2.汽车吊等施工机械已进场，技术状况良好。3.施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用混凝土配合比已报批，可按配比施工。钢筋原材进场取样报验合格，满足施工要求。4.完成对施工人员的交底和培训并形成技术资料。5.墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位置。4.3墩身预埋筋施工承台混凝土浇筑前应预埋伸入承台部分墩身钢筋，施工时注意位置的准确，要进行测量放样确定，并按照墩身钢筋的尺寸制作定型骨架，定型骨架定位固定在承台顶板钢筋顶面，以便墩身预埋钢筋固定。墩身钢筋与承台钢筋矛盾时可以适当调整承台顶层钢筋位置，不得切断。墩高小于3m时预埋钢筋一次到顶，不得有接头；墩高大于3m时墩身钢筋可截断，相邻钢筋接头错开1m，待墩身钢筋施工时接长，但承台顶向上3m范围内不得有接头。4.4墩身与承台接触面凿毛混凝土强度达到2.5MPa左右时对墩柱与承台接触面上的承台表面凿毛处理。凿毛前应测量放出墩柱底面边线，使用混凝土切割机沿作业指导书4边线做深约2cm的切缝，以防止凿毛时破坏墩柱边线外的混凝土面。4-2混凝土切缝及凿毛4.5脚手架及工作平台4.5.1低墩采用脚手架脚手架采用双排式钢管脚手架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀受力造成支架倾倒，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为20cm×20cm的方木，支架立于方木上。立杆间距≯1.5m，横杆步距≯1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角连续布置。同时须在管架上搭设人员上下通道，坡度一般为1:3，并在通道脚踏板下增设横杆。墩顶工作平台与墩身模板由专业模板公司专业设计，一体化加工，确保施工安全。平台脚踏板应满铺，栏杆高度1.2m并挂工程密4-3脚手架及工作平台作业指导书5目网。4.5.2高墩采用模板一体化工作平台高墩施工采用模板、工作平台一体化工装，不再搭设脚手架。工作平台采用悬挂结构安装在模板上，每2m墩高设置一层，平台净宽0.8m，外设1.2m高护栏并挂密目网。平台间采用爬梯联通，爬梯坡度1:3，宽度与平台同宽，外设栏杆；爬梯设踏步板，步板宽度0.2m层间距0.2m。模板、工作平台一体化工装由专业模板公司专业设计，一体化加工，确保施工安全。4.6钢筋施工工程部根据施工图要求，提钢筋材料使用计划，物资部根据使用计划编制采购计划，并按时组织钢筋进场，钢筋进场必须具有钢筋出厂质量证明书和试验报告单。试验室按照钢筋进场数量和批次及时进行抽检试验，不符合要求的材料严禁用于本工程。钢筋进场后，根据型号规格不同分类堆放在台座上，台座高度30cm。4.6.1钢筋加工钢筋的加工制作均在钢筋加工场内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。墩帽钢筋在钢筋加工场内一次绑扎成型，安装时用平板运输车运输至现场使用吊车整体吊装。墩身钢4-4模板一体化工作平台作业指导书6筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋焊接采用双面焊接，焊缝长度不小于5d。钢筋进场时，所用钢筋要附有出厂合格证，并经现场试验，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。试验室应对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的规定和设计要求。根据墩柱钢筋设计图纸，结合钢筋原材料长度等参数，计算钢筋配料单下发给后场钢筋加工组，钢筋加工组根据配料单的要求进行钢筋的下料和制作。钢筋加工采用数控设备加工，设备旁要挂标示牌，标明待加工钢筋的规格、尺寸、使用部位等信息。严格按操作规程进行机械操作，确保安全。4-6钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3加工好的半成品钢筋堆放整齐并用标志牌标示清楚，需要时用吊车分类吊放至运输车上，运输到施工现场，在现场存放时要采取上垫4-5墩帽整体吊装作业指导书7下盖措施。墩帽钢筋采用钢筋加工场内一次绑扎成型，整体吊装方法施工。绑扎前，在钢筋加工场内制作并安装钢筋胎架，胎架采用5cm角钢制作，以设计图纸尺寸、数量等参数为依据，在型钢内侧准确、整齐的切割出钢筋位置卡槽，绑扎过程中按照卡槽布置钢筋，即准确又快速。钢筋绑扎时采用跳点焊接方式固定，防止钢筋在运输和安装过程中变形。4.6.2钢筋安装钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎主筋、箍筋及加强筋，再连接绑扎箍筋及面筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。钢筋安装时在主筋内侧设置内部环向定位支撑钢筋，保证主筋安装时不扭曲；钢筋间距整齐、合格；钢筋斜率符合设计要求；墩身保护层厚度统一、合格。在内部环向定位支撑钢筋上根据图纸尺寸标识出每根主筋的位置，用短钢筋在每个位置上做一个卡槽，安装主筋时根据卡槽位置摆放钢筋。直墩墩身钢筋笼每节段上下各设一道内部环向定位支撑钢筋；斜墩墩身钢筋笼支撑架由托盘底开始从上至下每5m的模数设置内部环向定位支撑钢筋。4-7钢筋支撑架作业指导书8所有内部环向定位支撑钢筋统一尺寸，批量加工，确保适应于所有墩身钢筋定位。墩身预埋筋与承台连接牢固，形成一体，位置准确，满足设计的钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。模板安装时采用同级混凝土垫块，保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度，且在混凝土表面看不到垫块痕迹。钢筋焊接接头沿墩身必须错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的25%，钢筋加工时采用帮条焊或双面搭接焊，钢筋接头避免设在承台顶以上3m范围内。电弧焊接接头焊缝必须饱满不得烧伤主筋，搭接焊接头的端部应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线上。4-8钢筋安装允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力主筋间距±5尺量两端、中间各1处2同排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6保护层厚度c0,+10尺量两端、中间各2处除设计及定型图有要求外，箍筋应与主筋垂直箍紧，在箍筋与主筋交叉处以铁丝绑扎。构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平面部分交错绑扎。扎丝的两端头应向桥墩内侧弯曲，不得侵入钢筋保护层。4.7模板施工作业指导书9模板采用统一制作的整体式钢模板，表面要平整、圆顺，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆、无错台。模板安装前应进行试拼，检查合格后，对其进行编号存放。墩台模板采用整体分段吊装，分段高度应根据吊装能力确定，一般宜为2m-4m，并应有足够的整体性与刚度。墩柱根据高度不同分次浇筑，15m以下的1次浇筑，15m以上的分2-3次浇筑，模板也分次拼装。第二次拼装模板时第一次安装的模板顶节不能拆除，留4-6m作为上部节段模板的支撑装置。模板用吊车吊装到位，拼缝内夹海绵条密封，用经纬仪控制模板垂直度，调整后用紧线器固定。模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求，模板表面应涂刷脱模剂。模板安装尺寸应符合墩台模板允许偏差和检验方法表的要求。4-9墩台模板允许偏差和检验方法表序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0，-57预埋件和预留孔位置5要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要整平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，作业指导书10方能灌注砼。4.8预埋件及接地根据设计图纸准确牢固的安装预埋件，本标段墩身预埋件主要有：接地端子、吊篮预埋螺栓、垫石预埋钢筋及支座锚栓孔、检查梯及围栏预埋角钢等。浇筑前应认真核对预埋件类型、数量、位置是否正确。在模板上设置固定装置固定预埋螺栓，以保证螺栓位置准确，混凝土表面美观，固定装置工艺见图4-10。在工厂采用车床开大椭圆孔（开出钢板1），在钢板1模板外侧焊接钢板2，钢板2边缘比钢板1大2cm，预埋件位置圆孔3贯穿板1和板2，比预埋件钢筋直径大2mm。在模板外侧板2边缘外侧2cm位置焊接2根螺栓4，螺栓4各配备板5。安装实U型螺栓穿过孔3，将板1板2原位补位椭圆孔，用板5从外侧卡住板2，通过螺栓4拧紧进行加固。采用此工艺混凝土浇筑后接缝不泌浆、表面统一、预埋形螺栓定位精准。4-10模板上预埋螺栓固定装置工艺图接地钢筋按图纸要求设置在大里程，为便于操作，将普通直坡墩及斜坡墩的线路中线左右第7根钢筋作为墩身接地钢筋进行标识（作为接地钢筋的立柱预埋筋应用红漆标识并系红布条），并在墩顶根据图纸焊接接地端子。同时按照《站前工程施工图总说明》要求，在墩身大里程右侧高出原地面1m处，设置测试用接地端子一处。作业指导书11接地钢筋应可靠焊接，单面焊长度不小于10cm、双面焊不小于5.5cm，焊缝饱满，焊缝高度不小于4mm。接地钢筋施工完后，混凝土浇筑前应检测接地网的接地电阻，电阻不应大于1Ω。支承垫石预埋钢筋及锚栓孔施工采用型钢组合装配式胎架，钢筋胎架通过型钢固定在墩身模板上，防止因墩身钢筋晃动影响预埋钢筋的准确性。4.9混凝土浇筑凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，采用吊车起吊料斗或采用泵车泵送入模。拌合时严格按照试验数据控制砼坍落度。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净并涂刷脱模剂；模板正下方与承台间压设止浆胶管，胶管采用黑色软胶管，管径5mm，有较强的伸缩性，防止浇筑时漏浆造成烂根。混凝土的配制、输送机浇筑速度应符合公式V=Ah/t（v-混凝土的