新建铁路客运专线跨某高速连续梁悬臂浇注施工方案_secret

新建铁路xx至xx铁路客运专线跨xx高速(60+100+60)m连续梁悬臂浇注施工方案编制单位：编制人员：负责人：编制日期：目录一、工程概况...................................................3二、编制依据...................................................3三、主桥箱梁悬浇施工工艺.......................................43.1挂篮悬灌施工工艺流程....................................43.2A0段施工...............................................53.3主梁块悬灌施工..........................................93.4边跨支架现浇段施工.....................................243.5合拢施工...............................................24四、质量标准及保证措施........................................274.1钢筋工程质量保证措施...................................274.2模板工程质量保证措施...................................284.3混凝土工程质量保证措施.................................294.4质量管理保证措施.......................................30五、安全保证措施..............................................315.1安全管理组织机构.......................................315.2．安全管理措施.........................................315.3安全保证措施...........................................32六、文明施工管理措施..........................................34七、施工进度计划..............................................35八、施工机械投入计划..........................................35九、劳动力使用计划............................................36连续梁悬臂浇注施工方案一、工程概况xx客运专线在DK789+9.96～DK789+231.66段上跨xx高速,为确保高速公路能够正常运营（设计净空5m），上部结构设计为（60＋100＋60）m现浇连续梁，采用挂篮悬臂浇注施工；下部设计为圆端实体墩，墩号及其对应里程桩号如下：429#墩DK789+9.96、430#墩DK789+70.81、431#墩DK789+170.81、432#墩DK789+231.66。该连续梁桥相关部位尺寸如下：边跨及中跨直线段梁高4.85m，中墩处梁高7.95m，连续梁顶宽12m，底宽6.7m。中墩一级承台尺寸1860×1460×450cm，二级承台尺寸为1160×800×350cm，墩柱尺寸为1150×680×380cm（430#）、1200×680×380cm（431#）；边墩一级承台尺寸为1060×1120×300cm，二级承台尺寸为820×630×200cm，墩柱尺寸为1730×350×680cm（429#）、1930×350×680cm（432#）。430#、431#墩位于xx高速公路两侧，作业面狭小，特别是连续梁跨越xx高速的部分施工时，由汽车吊往桥面上运输物资较为困难。为解决此问题，在430#、431#墩横桥向轴线位置紧贴承台边各设一台QTZ125(6015)塔吊，作为往挂篮内垂直运输钢筋、模板等的主要施工机械，同时作为用料斗往挂篮内吊运混凝土的备用设备。本施工方案主要介绍现浇箱梁挂篮施工工艺及跨越xx高速公路施工安全注意事项。灌注桩施工、承台施工及墩柱施工在本方案中不做介绍，具体施工方案见灌注桩、承台及墩柱专项施工方案。二、编制依据《高速与客运专线铁路施工工艺手册》《铁路桥涵设计基本规范》《新建时速300～350客运专线铁路设计暂行规定》《客运专线无渣轨道铁路设计指南》《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》《铁路桥涵地基和基础设计规范》《铁路工程抗震设计规范》《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》《施工图设计文件》《铁路客运专线施工与组织》三、主桥箱梁悬浇施工工艺挂篮施工的原理是：主梁系带外滑梁移动至已成梁段上并完成锚固→底模及外侧模整体沿外滑梁移动就位后固定并调整好立模标高→底板、腹板钢筋绑扎及相应预应力筋安装→内芯模支设→顶板钢筋绑扎及相应预应力筋安装→梁段混凝土浇注→混凝土养护至强度和弹模均达到设计值的100％，且龄期达到7天以上→腹、底板预应力筋张拉、压浆→挂篮再向前移动，进行下一段的施工，如此循环，直至所有的梁段悬灌完成。挂篮构造及特点为：挂篮由主梁系、走行及锚固装置、底模、外侧模、内芯模、前吊装置、后吊装置等组成；跨xx高速公路连续梁(60m+100m+60m)采用菱形主梁,菱形主梁均具有结构稳定，受力明确，受力后变形小的特点，挂篮的总重量与梁段重量之比可以控制在0.35左右。3.1挂篮悬灌施工工艺流程桩基、承台及墩柱施工→浇筑临时墩柱→A0段支架体系安装→安装临时支座和永久支座，且永久支座不受力→浇筑A0段件→A0段件脱模→张拉预应力钢束并压浆→张拉临时墩的预应力钢筋，使梁、墩固结→在A0段上安装挂篮→对称逐段悬浇块件，张拉相应腹板、顶板和竖向预应力筋→在边跨现浇段设置临时墩，采用军用梁作支撑浇筑边跨直线梁段→依次进行边跨、中跨合拢→完成体系转换→拆除所有临时约束。挂篮悬灌施工工艺框图见下：3.2A0段施工箱梁A0段处于墩梁结合部位，受力复杂，预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，端面与待交段密切相连，采用一次浇筑工艺，混凝土方量较大，属于大体积混凝土施工。3.2.1A0段施工程序在承台上搭设满堂脚手架→安装永久支座→安装底、侧钢梁→支设底板及部分堵头模板→平台试压→调整模板位置及标高→绑扎底板、横隔梁和腹板钢筋→安装预应力管道和预应力筋→支设内芯模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向及解除墩梁临时固结、完成体系系转换墩身竣工、中线测试安装支座现浇A0段墩梁临时固结挂篮安装、调试、就位A1段钢筋安装、混凝土灌注、养护、张拉挂篮前移就位梁段悬灌循环施工中跨合龙段施工边跨合龙段施工体系转换完毕测量观测点高程测量观测点高程边跨直线段施工测量高程、设配重测量高程、设配重墩旁支架搭设张拉临时预应力束挂篮制造、试验加设劲性支撑加设劲性支撑张拉临时预应力束横向预应力管道和预应力筋→浇筑混凝土→养生→内模外模拆除→预应力张拉、压浆→拆除底模。3.2.2A0段施工支撑体系由于中墩承台平面尺寸大于上部结构A0段尺寸，故中墩的A0段施工采用在主墩柱及临时墩柱周围搭设脚手架，脚手架为600×600×1200mm和300×600×1200mm两种形式，由于脚手架搭设高度较高，脚手架每4步与主墩柱及临时墩柱做稳固连接。支架搭好以后要先用现场钢构件和钢筋预压，预压的重量等于A0块相应部分一期恒载的重量。施工时，需按照实际荷载进行详细的受力和变形计算，做出现浇托架的施工图设计，报请监理批准后实施。3.2.3模板系统底模板安装：底模板采用定型钢模板，用外侧模板包底模板的方法进行施工。施工中注意底模板平台标高和梁底线性。内箱模板安装：内箱模板采用竹胶合模板，10cm×10cm方木做龙骨。在底、腹板钢筋绑扎完成后，在底板钢筋骨架上焊接Φ20mm“∏”形钢筋，纵横向间距均为60cm，“∏”形钢筋下部直接支在底模上，端头垫C50细石混凝土垫块，顶部高出底板混凝土面5cm左右，且必须保证钢筋上表面水平。之后在“∏”形钢筋上横桥向放置10cm×10cm方木，最后在方木上搭设60cm×60cm×90cm满堂脚手架，脚手架上下左右均用可调天托与方木顶紧。内外侧模用φ25螺杆对拉固定，并按设计位置正确预埋预埋件和预留孔。外侧模板安装：外模板利用挂篮的外模，侧模的对拉螺杆全部通过预埋套管周转使用。考虑到箱梁的A0段的高度较高，为保证箱梁的外形尺寸，采用φ25mm对拉螺杆，在箱梁的A0段的高度方向按0.75m间距布置，水平方向按1.0m间距布置。此拉杆利用螺栓拧紧，保证箱梁结构尺寸并在浇注混凝土过程中不出现涨模变形。3.2.4钢筋及预应力筋安装钢筋制作：普通钢筋由加工场地统一加工好后运至施工现场，在底模上进行现场绑扎。钢筋焊接时，不得损坏预应力管道及模板。钢筋安装：钢筋根据施工工艺要求分两次绑扎到位，首先绑扎底板及腹板钢筋；然后绑扎顶板钢筋。钢筋接头采用搭接焊接头。在进行腹板和底板钢筋安装时，应将底板钢筋与腹板钢筋连接牢固。底板上下两层钢筋网应形成一个整体，相应位置增加竖向连接钢筋。钢筋骨架外采用塑料垫块做为保护层垫块。波纹管安装：成孔采用镀锌金属波纹管成孔，利用定位“U”型钢筋卡与钢筋骨架焊接牢固，“U”型钢筋卡平直段间距60cm，曲线段间距30cm。波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。提前在堵头模板上将每个断面的波纹管的位置提前割出圆洞，然后将每个部位的波纹管对号放入。3.2.5混凝土浇筑混凝土采用搅拌站自产混凝土，罐车运输，混凝土泵车泵送。首先搭设混凝土作业平台，在腹板和顶板上预留天窗，布置溜放混凝土用的漏斗和串筒，采用分层浇筑一次成型的方法，从底板开始前后左右对称地整体灌注梁段混凝土，使支架受力均匀。采用插入式振捣器振捣，要快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。振捣上一层时应插入下层混凝土面5cm，以消除两层之间的接缝。混凝土浇注过程中，要特别注意对锚扁管下方、箱梁底面竖向预应力钢筋垫板处混凝土的捣实，防止出现蜂窝状，确保有效预应力达到设计要求。混凝土振捣时防止振动棒撞击波纹管造成漏浆。同时配备检查人员，经常监视模板与支架产生的有害变形。混凝土浇注按大体积混凝土的施工要求进行控制，确保混凝土的浇注质量。混凝土灌注结束后，加强对梁段（尤其是箱体内侧和外侧）的洒水养护，并注意保温，控制箱梁内外及混凝土内外温差，防止出现温度和干缩裂缝。当混凝土强度达到30号时，拆除0#块梁段侧模板，底模待混凝土强度达到设计强度以后再拆除。3.2.6模板拆除模板拆除顺序：堵头板→端头板→内模板→外侧模板→过人洞模→底模板。待砼强度达到2.5MPa，拆模时不掉棱掉角时，即可拆除堵头模板；砼强度达到设计值的75%以上时，即可拆除内模；砼强度达到95%以上时，按对称同步原则张拉预应力筋，孔道压浆待水泥浆强度达到设计强度的75％时，拆除支架，准备安装挂篮。3.2.7施工缝处理竖向施工缝在混凝土浇筑完毕，混凝土强度达到2.5Mpa，并拆除堵头模板后进行人工凿毛。清除水泥薄膜和松动石子，注意避免损坏波纹管和施工缝处箱梁的外壁，影响美观，在边上留3cm左右不凿毛和采用浅凿，并用水冲洗干净。排出积水后，继续浇筑混凝土。3.2.8A0段测量控制措施A0段的轴线点及四角点的方位和高程，是后期悬臂施工的准绳，各相应点的误差必须控制在2～3mm以内，采取措施如下：1、在两侧桥墩顶上布设临时控制点，控制点要求在任何情况下都必须保证通视。每周与现场保护好的临时水准点作一次闭合校正。2、墩柱完成后，对墩顶、支座垫石及A0段上下高程观测，各点