4320090619工程机械的电器系统幻灯片

德工装载机电器系统主讲人：宋维胜工程机械电器的特点1.低压：一般12V，24V。•2.直流：各用电设备均由蓄电池与发电机提供直流电源。•3.单线制：电源的正极通过导线与各用电设备连接，电源的负极和车体的金属部分连接即搭铁（没有回路导线）。•4.并联电路：都是并联（电压相同）。•5.保险装置：一般用电设备都有保险装置。•6.充放电显示：采用电流表、电压表或充电指示灯显示。•7.导线上都有编号，易区分。装载机电器系统的组成•一.电源系•包括蓄电池、电锁、电磁式电源总开关、手动电源总开关等•二.充电系•包括发电机、蓄电池•三.启动系•包括电锁、启动继电器、启动机等•四.仪表系统•五.照明及辅助装置•包括各灯开关、雨刷开关、指示灯等电源系--蓄电池•一.作用•1.供起动机电源•2.发电机不发电或电压较低时向用电设备供电。•3.电量不足时被充电。•二.构造：普通的铅酸电池主要有：极板.隔板.外壳.电解液.•连接条.极桩等构成。•三.规格及型号：6-QA-105G：6个单位组成12V，容•量105AH，启动用干荷式高启动蓄电池。Q：启动用•A：干荷式（W：免维护，H：湿式）G：高启动（S：•采用工程塑料外壳，D：低温启动。•容量：是指在规定的放电条件下，完全充足电的蓄电池所能提供的能量，他标志着蓄电池向外放电的能力，衡量蓄电池的能量以及选用蓄电池的指标。•蓄电池在放电时，通常定为20h放电至终止电压（单格1.75V）时所输出的电量。•四.蓄电池的充电：•1.干荷式蓄电池采用干荷电极板制成，注入电解液1h后可启动车辆，在急需的情况下也可在灌注电解液后立即使用。•2.蓄电池充电时初次充电一般电流值为容量的1/20左右，时间30-40小时。补充充电时一般充电电流为容量的1/10左右，充电时间为10-11h。充电时蓄电池单格电压上升至2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时将充电电流减半，直到充电完成。蓄电池充电后，单格2.5-2.7v，2—3h内保持不变为合格。五、.蓄电池的使用与维护：•1.严格按规定使用启动机，即每次启动时间不超过5s，两次启动间隔时间应大于15S，连续启动三次不能启动应检查原因后再启动。。•2.经常检查电瓶表面使之保持清洁；蓄电池必须牢固的安装到车上；蓄电池的接线夹和接线柱必须紧密结合•3.定期检查蓄电池的电解液面高度，一般高出极板10-15mm。低于此高度应加蒸馏水。当电解液的比重小于1.15g/cm3时应进行充电。•4.及时充电。放完电的蓄电池在24h内送充电室充电。带电解液存放的蓄电池，每个月应补充充电一次。•冬季特别注意：•1尽量保持蓄电池处于充足电状态，以免蓄电池放电后电解液密度降低而接冰。•2.补加蒸馏水，应在充电时进行，以使蒸馏水较快的与电解液混合而不致结冰。点火开关a.B点端子始终带电，接蓄电池电源b.ACC端子接电磁总开关控制极c.R2接启动继电器d.R1接预热继电器或熄火继电器（1）B点始终带电，启动前由蓄电池供电，启动后由发电机供电。当开关开到I档时电磁式电源总开关闭合整车通电。当开关开到II档时R2档接通启动继电器通电，发动机启动。（启动后自动回位），当开关开到R1档时预热档接通，预热继电器接通，发动机预热。（无锡、康明斯发动机带预热，有的机型为熄火档，接通时熄火电磁铁接通，发动机熄火，上柴卡特发动机在预热档为熄火）电磁式电源总开关我公司的所有装载机电源总开关都为控制负极，当开关开到I档时（ACC档）电源总开关内的电磁铁得电将主触点吸合，使得电瓶负极线和车体接通，使得全车通电。（50.30系列装载机我们都安装了手动电源总开关，和电磁式电源总开关串联。以备应急用）ACC车体搭铁螺栓电瓶负极电瓶负极•电磁式电源总开关手动式电源总开关电源系原理图蓄电池电源总开关3421CB启动马达BACCR1启动开关保险丝R2电源系示意图保险丝用电设备交流发电机•一.交流发电机结构：转子、定子、整流器，前后端盖组成。•a.转子：用来建立磁场的。其上饶有磁场绕组。磁场绕组的两引出线分别通过集电环与装在后端盖上的两电刷相接触。当两电刷与直流电源相接时，磁场绕组中便有磁场电流通过，产生轴向磁通，使得爪极被磁化为N极、S极，从而形成6对相互交错的磁极。•b.定子：产生感应电动势。它由定子铁心和三相定子绕组。当转子旋转时产生旋转磁场，使定子的三相绕组切割磁力线，而产生三相感应电动势。•c.整流器：将三相定子绕组中产生的三相交流电动势整流为直流电。他由装在元件板上和整流端盖上的6只硅整流二极管组成，元件板和整流端盖相互绝缘。正极管子的外壳和元件板一起成为发电机的正极，作为发电机的火线接线柱，标有（+）“A”（电枢）。•d.前后端盖：前为驱动端盖前面是带轮和风扇。后端盖上装有电刷，两电刷的引线分别与后端盖上的磁场（F）和搭铁（E）接线柱相连。•二、交流发电机的型号：•JF（交流发电机）；JFZ、JFB、JFW（整体式，带泵式，无刷）•例：JFZ2518：整体式交流发电机，电压1（12V）2-24V），5（电流50-59A），18：第十八次设计。•三、交流发电机的工作原理：•当转子被发动机带着转动时，转子的磁力线与固定的定子三相绕组产生相对的切割运动，三相绕组中便产生交变电动势即交流电，通过硅整流器使之输出直流电。交流发电机的工作原理充电系原理图蓄电池电源总开关3421CB启动马达BACCR1启动开关保险丝R2保险丝BD+发电机E充电指示灯充电系示意图充电系统电路的故障诊断与排除•1.用电流表指示充电情况：•当点火开关打开未启动发动机而使用用电设备时，电流表显示负值（放电），当发动机启动后转速较高时（怠速以上），电流表显示正值（充电），蓄电池充满后显示0。•2.用充电指示灯表示充电情况：•接通点火开关时充电指示灯亮，在发动机启动后发电机工作正常时，充电指示灯熄灭。（上柴卡特发动机暂没有此功能，其发电机没有此输出端子。）•3.用电压表指示充电情况：•放电时显示18-20V，中速以上行驶或工作时显示26-28V，表示发电机正常。否则不正常。4.不充电：•故障现象：•发动机在高速与怠速以上运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮或电压表达不到26-28V（24V电路），说明不充电。•诊断：先检查发电机皮带是否过松打滑，各部分导线是否牢靠，接线是否正确，如果没问题，可拆除发电机上的所有导线用一根新导线将发电机的+极和F极连，用万能表的0-50V档，正极表笔接发电机+，-极表笔接外壳，启动发动机，同时把从发电机+极拆下的那根线（来自蓄电池）碰一下发电机的+极接线柱，对发电机进行励磁，然后移开，缓慢的提高发动机转速。此时观察万能表的电压值随发动机的转速提高而增大，说明发电机良好，否则说明发电机有故障。•5.过充电：•在蓄电池不亏电的情况下，发动机中速以上运转，电流表指示大电流，行驶一段时间后（2-3h），这时蓄电池电解液消耗过快，点火线圈发热，发电机发热，灯泡经常烧坏。•诊断：调节器故障，电压调整过高。•6.充电量过小：•蓄电池接近充足电状态时，充电电流过小为正常。但若蓄电池存电不足，发动机在各种转速时电流表指示电流均小。•诊断：•（1）发电机故障，V带过松，个别二极管烧坏，磁场绕组、电枢绕组短路，电刷与滑环接触不良，电刷磨损过度。•（2）调节器故障：电压调节过低。•7.发电机异响：发电机在运转时出现不正常异响。•故障原因：•（1）风扇皮带磨损或过松，运转时皮带晃动或打滑。•（2）发电机轴承损坏。响声尖脆。•（3）发电机的转子和定子相撞。响声沉闷。•（4）发电机运转时，电刷在电环上跳动。一般响声尖细刺耳，夜间会看见蓝色火花。•8.发电机发热：•故障原因：•（1）电子调节器调节电压过高。另选匹配的调节器。•（2）轴承磨损或缺润滑油•（3）整流器或电枢线内有短路现象。启动系统电路•一、启动系统组成：启动开关、蓄电池、启动机、继电器、导线等。•1启动机结构：直流电动机、传动机构（单向离合器和小齿轮）。•2.型号：QD124：额电压12V（2：24V）功率1-2KW，第四次改形。3.启动继电器当开关开到II档（R2端得电）继电器内的电磁铁得电使主触点吸合电源和启动机控制极接通，启动机控制极得电启动旋转，从而启动发动机。3.启动继电器示意图R2接启动机控制搭铁电源电源线启动控制线来自钥匙开关R2端启动机控制线继电器搭铁线启动继电器实物图4.起动电机总成:集启动电磁开关与启动电动机于一体。电磁铁在启动开关的控制下一方面控制着启动电动机的通电和断电同时控制着启动电动机主轴上的小齿轮与发动机上的大齿轮的啮合与分开。原理图C端接启动控制，B端接启动电源。当启动电磁铁通电时，电磁力克服弹簧的弹力拉动衔铁，使主电路接通，启动电机得电旋转，与此同时，电磁铁通过杠杆使小齿轮向外移动和大齿轮啮合，启动电机带动发动机主轴旋转，完成启动动作。当启动电磁铁断电时，在弹簧的弹力的作用下，衔铁回位，使主电路断开，启动电机停止旋转，与此同时，电磁铁通过杠杆使小齿轮向里移动脱离与大齿轮的啮合。启动系原理图蓄电池电源总开关3421CB启动马达BACCR1启动开关R2保险丝BD+发电机E充电指示灯启动系示意图启动继电器3421保险丝启动系统的故障与诊断一.当装载机处于停车状态，钥匙开关处于关闭位置（0FF位置）时，电压表有电压显示。a.钥匙开关故障。（B档和ACC档短路）b.电磁式电源总开关故障。（线圈主触点烧结脱不开）c.线路故障。（电瓶总搭铁线破损和车体相连）将钥匙开关ACC处线拆除观察是否带电？将电瓶盒处总搭铁线拆除观察是否带电？检查电瓶负极至电源总开关处搭铁线是否磨损？是是否钥匙开关坏，更换电磁式电源总开关坏更换修复或更换否是二.当起动开关旋转至一档（ON）时，主电路不通电。a.保险丝烧断。b.电磁式电源总开关不吸合。c.钥匙开关B档和ACC档断路。d.蓄电池电量不足。检查保险是否有烧毁？检查总开关线圈控制极处是否有电？检查钥匙开关B档和ACC档是否断路？检查蓄电池是否有电？更换保险充电或换蓄电池更换电源总开关更换钥匙开关否有电没电烧毁没电有电断路三.当起动开关转至一档ON位置时，线路正常；而当起动开关转至启动档时，发动机不起动。可能存在的故障原因：a．蓄电池电量不足。b．起动开关故障。c．起动继电器故障。d．线路故障。f．启动机故障。启动机动作，发动机不启动对断电熄火的车检查熄火电磁铁处保持线（51）或吸拉线（40）是否有电？熄火电磁铁有故障或发动机供油系统有故障两根线都有电熄火继电器故障JD23B更换熄火电磁铁1.通电后启动机动作，发动机不启动时的检测步骤（断电熄火）线路故障启动时40号线没电发动机供油系统故障更换继电器熄火继电器JD23B实物图（在仪表台内部，拆开仪表台后才能看见）接电源接输出接继电器线圈控制启动机不动作检查保险检查蓄电池是否有电？听机罩后的启动继电器是否动作启动继电器有故障正常有电没动作更换保险充电或更换钥匙开关启动档是否断路检查启动开关至启动继电器控制极的线是否通更换后仍不启动修复后不启动如果没有继电器可将车上的继电器下方端盖3个螺钉拆下，中间有一铁芯，用螺丝刀顶它，使其上下移动。然后装好即可使用烧毁没电有动作正常启动机故障启动机故障2.通电后启动机不动作，发动机不启动时的检查步骤四.钥匙开关在熄火位置发动机不熄火a.对断电熄火的发动机（潍柴、康明斯，道依茨）.观察电压表是否有电.将手动总开关打到OFF位置有电电磁式电源总开关坏（主触点烧结）全车没电，熄火.钥匙开关B点和ACC点短路更换仍有电更换发动机不熄火b.对于通电熄火的发动机（上柴卡特）检查保险是否完好？钥匙开关B档和R2断路？检查线路：熄火电磁铁处40号线和0号线是否有电？正常断路正常熄火电磁铁坏有电发动机不熄火更换没电熄火继电器故障JD23B更换后更换更换空调系统•主要部件：压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器•原理：压缩机由发动机用皮带驱动，吸入蒸发器中吸收热量而汽化的低温低压制冷剂蒸气，将其压缩成高温高压的气体，然后经高压管路送入冷凝器中，并与外界空气进行热交换，当温度下降至5