桥梁-高压线下安全施工方案(DOC)

新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案1第一章总体施工组织布置及规划第一节编制说明一、编制依据1.施工现场实际情况及有关高压电线相关资料；2.新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段施工图内容。3.国家、地方政府的有关政策、法律、法规;4.现行的皮带廊道设计规范、施工规范、验收标准;5.合肥水泥研究设计院提供的相关设计图纸及文件;6.根据《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）和《架空送电线路运行规程》（DL/T741-2001）。二、编制范围新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段项目部一分部施工范围。新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案2第二章工程概况中铁二十局郑万铁路河南段项目部一分部负责施工任务的起里程为DK132+509.42-DK146+731.12,线路全长10.763km。线路跨越郏县王集乡和宝丰县石桥镇。工程内容包括：路基2.208km;桥梁8.555km,北汝河特大桥0#台-265#墩（含三联连续梁）。本工程施工范围内不迁移的高压电力线路主要有四处,分别为DK138+465、DK142+026、DK142+227,各高压线主要指标见下表2-1。表2-1500KV高压线路与铁路施工交叉情况表铁路里程距高压线最近墩台号线距地面高度（m）线下安全净空距离（m）线下机械最大可操作高度（m）DK138+4658＃-9＃墩之间19.228.511.22DK142+026117＃-118＃墩之间18.408.59.9DK142+227124#-125＃墩之间15.618.57.61各高压线下施工内容分别为：DK138+465、DK142+026、DK142+227桩基钻孔桩、承台基坑开挖及主体施工。主要影响的施工工序有钻机钻孔和起重吊装施工,起重吊装主要内容有吊装钢筋笼、模板、钢筋等施工材料和小型机具。各处施工影响的钻孔桩根数分别为：DK138+465处16根；DK142+026处24根；DK142+227处16根。新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案3第三章施工方案一、总体方案对高压线路安全造成潜在影响的主要是钻孔桩、墩台等作业,尤其是大型机械高压线下的施工作业易发生高压线触电。由于500kV输电线路在短期内不能迁改,为确保墩台、钻孔桩正常施工,保证按期完成施工任务,我单位计划采取一定的安全措施保证施工正常进行。高压导线安全距离见下表3-1。表3-1高压导线安全距离根据现场的3处高压线的具体高度,在无防护的情况下最大安全高度见下表3-2。表3-2最大安全高度表里程线距地面高度（m）最小安全距离（m）最大安全高度DK138+46519.228.511.22DK142+02618.408.59.9DK142+22715.618.57.61由于目前钻孔桩施工采用的是中联220A旋挖钻机,工作高度为21.05m,大于最大安全高度,故在钻孔桩施工时钻机采用冲击钻机（最大工作高度为8.5m），因DK142+227（124#-125＃墩）最大安全高度7.61m，采用降低原地面2m，最大安全高度达到9.61m。钻机最大工作高度小于最大安全高度，满足要求；钢筋笼吊装时由于钢筋笼的长度大于最大安全高度,故采用分段吊装井口焊接的施工,分段钢筋笼长度为4.5m，钢丝绳1m，离地高度1m，总高电压等级（kV）10及以下35—110220500安全距离（m）垂直1458.5水平5101520新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案4度6.5m，小于最大安全高度，满足要求；导管每节长2.7m,钢丝绳长1m,控制离地高度为1m,总高度为4.7m,小于最大安全高度，满足要求；其他物料机具的吊装保证吊车的最大工作高度小于最大安全高度的情况下施工。二、安全重点钻孔桩和主体施工时，必须充分考虑机械和高压线的安全距离，确保人员、机械、高压线的安全；不能满足其安全距离时，绝对禁止施工。高压线下各种大型施工必须严格遵守机械施工有关安全操作规程，严禁蛮干，违章指挥；起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业；在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应大于8m。在有安全防护时不能大于安全防护高度。三、冲击钻施工（一）工艺流程准备工作→测量放样→人工开挖孔口→安装护筒→定位埋设护桩→钻机就位→冲击成孔→成孔验收→安放钢筋笼并定位→浇筑混凝土→桩身检验。（二）施工要点1.施工准备(1)平整场地，清除场地的杂物、对松软土层进行夯实。(2)测定桩孔准确位置，定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据桥梁桩位测量控制网的资料和基础平面图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。(3)孔口四周挖设排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，必要时搭设好孔口雨棚；钻机就位，铺设不得影响施工的出碴道路。(4)清理孔口周围危险物，作好安全防护设施，以保证施工人员的安全。新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案52.埋设钢护筒钢护筒埋设工作是钻机施工的开端，埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于50mm，埋设中保证钢护筒斜度不大于1％。钢护筒埋设过程中，钢护筒中心与钻机钻孔中心位置应重合。同时用水平尺或垂球检查，保证竖直。3.钻孔桩位检验合格后，冲击钻机采用十字形钻头钻进。钻孔前各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位。将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数。冲击钻进过程中造浆应选择良好的造浆黏土或膨润土，造浆量为2倍的桩砼体积，泥浆比重根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。4.成孔验收成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、垂直度等进行检查。用测绳测量孔深并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀），钻孔完成后应用探孔器检测孔径、倾斜度。5.钢筋吊装施工(1)吊装施工组织及管理起重吊装作业前，要实地详细具体调查吊装现场，与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安全措施，保证作业安全，避免盲目施工。在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放和施工安全技术措施等。(2)严格执行安全技术交底。(3)清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：电气线路危害；风力危害；场地的不利影响，如场地不平、有新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案6泥水、地坑等；高温环境；场地存在有毒有害、易燃易爆物。以上主要危害因素都有可能引发事故。(4)吊装方案本工程吊装物品除钢筋笼外，其他物品基本能满足吊装安全高度，但需要控制吊装高度。起重吊装见下图3-1。图3-1起重吊装示意图注：H—高压线最小离地高度；Ha—最小安全距离；Hz—最大起吊高度；h—起吊物高度（长度）；L—起重臂最上端至起吊物距离。由于DK142+227（124#-125＃墩）安全高度较小，此处地面进行下挖2m，使电线离地高度增加至17.61m。对各处高压电线下施工时采用毛竹搭设防护棚架防护，搭设高度为高压电线下8m，所有施工在防护棚底下进行。为保证起吊的安全，最大起吊高度与防护棚架顶部保持安全距离1m；需对新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案7钢筋笼进行分节吊装，井口焊接。钢筋笼分节高度见表3-3。表3-3钢筋笼分节高度表（单位m）项目/里程DK138+465DK142+026DK142+227电线离地高度H19.22m18.40m（15.61+下挖2m）17.61m防护棚高Hp11.22m9.9m9.61mL1m1m1m起吊物最大顶高h10.22m11.56m8.61m钢筋笼总长32m31m26m钢筋笼分节长4.5m/5m4.5m/4m4.5m/3.5m节数6节/1节6节/1节5节/1节离地高度1m1m1m增加焊接长度1m1m1m起吊总高度h16.5m6.5m6.5m从上表可查出分节后钢筋笼的起吊总高度h1均小于起吊物最大顶高h，满足高压电线防护施工最小安全距离的要求。钢筋笼分节吊装井口焊接施工图见图3-2。图3-2钢筋笼分节吊装施工图新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案86.灌注水下混凝土(1)孔深及孔底沉渣厚度、含砂率、泥浆比重、稠度得到监理工程师确认后，应立即灌注混凝土，灌注混凝土时混凝土的温度不低于5ºC。(2)采用混凝土运输车运输，混凝土拌和料运至工地后，应仔细检查其均匀性和坍落度，如不符合要求则进行二次拌和，仍达不到要求的废弃不用。现场当搅拌输送车直接靠近桩孔不便时，采用泵送。(3)在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有30cm～50cm的空间。根据式V=h1*d2/4*π+Hc*D2*π/4计算储备砼初盘量首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（大于1m，小于3m）和填充导管底部孔隙的要求。(4)在混凝土灌注过程中，严格控制导管埋深，导管在混凝土中的埋深以2.0～6.0m为宜，及时做好水下混凝土的灌注记录，经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视。(5)灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流入事先设好的泥浆池进行处理，防止污染或堵塞交通。(6)水下混凝土灌注应连续不间断，混凝土灌注标高应比桩顶设计标高超灌1.0m，以便清除浮浆，确保混凝土质量及成桩完整性。(7)在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现砼顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拨除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。(8)在浇筑过程中，应防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏头外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使探测不准确。浇筑过程中应注意新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案9观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。7.桩基检测桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可开挖桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后进行无破损法检测，检查成桩质量，并将质检报告提交监理工程师签认。新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案10第四章安全技术措施第一节吊装安全技术措施一、吊装作业基本要点1.搞好作业前准备工作。作业前准备内容为：(1)准备并检查起吊用具和防护设施；(2)准备辅助用具；(3)确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。2.提高捆绑技术。捆绑要点为：(1)捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；(2)捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以60-90°为宜，如大于100°，应采取防止滑钩的措施；(3)捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等，以免钢丝绳受割损；(4)捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以防压环或压索；(5)起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；(6)防止歪拉斜吊。3.指挥信号准确，起重吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间确认后方准进行操作。4.选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。二、吊装安全技术规则1.严禁超载起吊重物，严禁斜拉起吊。2.进行检查或修理时，必须断电。新建铁路郑至万州铁路（河南段）ZWZQ-4标段高压线下安全施工方案113.起重机带重物运行时，重物必须起升于运行路线上的最高障碍物0.5米。4.严禁吊运重物时在人头上越过。5.当风力大于六级时，应停止工作。6.钢丝绳要在每次换班时，作表面及其固定件检查，每隔7~10天，做一