中国燃气轮机行业竞争分析与市场发展前景预测报告

1  目录CONTENTS第一章中国燃气轮机行业发展状况第一节中国燃气轮机行业简介一、燃气轮机行业的界定及分类二、燃气轮机行业的特征三、燃气轮机行业产业链分析第二节2010-2012年燃气轮机相关政策发展的影响展望一、机械行业相关政策发展的影响展望二、其他相关行业政策的影响展望第二章中外燃气轮机行业发展状况比较第一节中国燃气轮机行业发展状况一、中国燃气轮机行业发展历程二、中国燃气轮机行业技术发展现状第二节国际燃气轮机行业发展轨迹综述第三节主要国家燃气轮机行业发展的借鉴第三章2010-2012年中国燃气轮机外部发展环境展望第一节中国宏观经济历史运行情况第二节2010-2012年中国宏观经济发展环境展望第三节2009年度影响中国工业经济发展的主要因素第四节2010-2012年燃气轮机行业相关经济指标预测第四章2010-2012年燃气轮机行业进出口态势展望第一节燃气轮机行业历史进出口总量变化一、燃气轮机行业进口总量变化二、燃气轮机行业出口总量变化三、燃气轮机进出口差量变动情况第二节影响燃气轮机进出口的主要因素2  第三节2010-2012年燃气轮机行业进出口态势展望一、2010-2012年燃气轮机进口态势展望二、2010-2012年燃气轮机出口态势展望第五章2010-2012年机械用钢行业发展的影响展望第一节钢铁行业整体发展状况一、粗钢产量历史变化情况二、钢材产量历史变化情况第二节主要领域钢材消费结构一、特种钢二、汽车用钢三、冷轧硅钢片四、火电用钢五、工程机械用钢六、水电用钢七、压力容器板第三节机械用钢行业发展状况一、机械用钢行业发展现状二、机械用钢量历史变化情况第四节影响机械用钢行业发展的主要因素第五节2010-2012年机械钢铁行业发展态势展望一、钢铁行业整体发展态势展望二、机械用钢行业发展态势展望第六节2010-2012年机械用钢行业发展的影响展望第六章2010-2012年余热锅炉行业发展的影响展望第一节余热锅炉行业发展状况第二节影响余热锅炉行业发展的主要因素3  第三节2010-2012年余热锅炉行业发展态势展望一、2010-2012年余热锅炉行业发展态势展望二、2010-2012年余热锅炉产量预测第四节2010-2012年余热锅炉行业发展的影响展望第七章2010-2012年电力行业发展的影响展望第一节电力行业发展状况一、电力行业整体发展现状二、电力行业供给结构分析第二节影响电力行业发展的主要因素第三节2010-2012年电力行业发展态势展望一、电力行业整体发展趋势展望二、电力行业供给结构展望第四节2010-2012年电力行业发展的影响展望第八章2010-2012年燃气轮机行业竞争格局展望第一节燃气轮机行业的发展周期一、燃气轮机行业的经济周期二、燃气轮机行业的增长性与波动性三、燃气轮机行业的成熟度第二节燃气轮机行业历史竞争格局综述一、燃气轮机行业集中度分析二、燃气轮机行业竞争程度第三节燃气轮机行业国际竞争者的影响第九章2010-2012年燃气轮机部分发展企业分析与展望第一节南京汽轮机厂第二节上海汽轮机厂第三节东方汽轮机有限公司第四节哈尔滨汽轮机厂有限责任公司第五节中航世新燃气轮机股份有限公司4  第十章2010-2012年燃气轮机投资机会与风险展望第一节2010-2012年燃气轮机行业投资机会一、2010-2012年燃气轮机行业主要应用领域投资机会二、2010-2012年燃气轮机出口市场投资机会三、2010-2012年燃气轮机企业的多元化投资机会第二节2010-2012年燃气轮机行业投资风险展望一、宏观调控风险二、行业竞争风险三、供需波动风险四、技术创新风险五、经营管理风险六、其他风险第十一章2010-2012年燃气轮机企业经营战略建议第一节2010-2012年燃气轮机企业的标竿管理第二节2010-2012年燃气轮机企业的资本运作模式一、燃气轮机企业国内资本市场的运作建议二、燃气轮机企业海外资本市场的运作建议第三节2010-2012年燃气轮机企业营销模式建议一、燃气轮机企业的国内营销模式建议二、燃气轮机企业海外营销模式建议5  第一章中国燃气轮机行业发展状况第一节中国燃气轮机行业简介一、燃气轮机行业的界定及分类燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。中国在公元十二世纪的南宋高宗年间就已有走马灯的记载，它是涡轮机(透平)的雏形。15世纪末，意大利人列奥纳多•达芬奇设计出烟气转动装置，其原理与走马灯相同。至17世纪中叶，透平原理在欧洲得到了较多应用。1791年，英国人巴伯首次描述了燃气轮机的工作过程；1872年，德国人施托尔策设计了一台燃气轮机，并于1900～1904年进行了试验，但因始终未能脱开起动机独立运行而失败；1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能输出功的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13％、功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。随着空气动力学的发展，人们掌握了压气机叶片中气体扩压流动的特点，解决了设计高效率轴流式压气机的问题，因而在30年代中期出现了效率达85％的轴流式压气机。与此同时，透平效率也有了提高。在高温材料方面，出现了能承受600℃以上高温的铬镍合金钢等耐热钢，因而能采用较高的燃气初温，于是等压加热循环的燃气轮机终于得到成功的应用。1939年，在瑞士制成了四兆瓦发电用燃气轮机，效率达18%。同年，在德国制造的喷气式飞机试飞成功，从此燃气轮机进入了实用阶段，并开始迅速发展。随着高温材料的不断进展，以及透平采用冷却叶片并不断提高冷却效果，燃气初温逐步提高，使燃气轮机效率不断提高。单机功率也不断增大，在70年代中期出现了数种100兆瓦级的燃气轮机，昀高能达到130兆瓦。与此同时，燃气轮机的应用领域不断扩大。1941年瑞士制造的第一辆燃气轮机机车通过了试验；1947年，英国制造的第一艘装备燃气轮机的舰艇下水，它以1.86兆瓦的燃气轮机作加力动力；1950年，英国制成第一辆燃气轮机汽车。此后，燃气6  轮机在更多的部门中获得应用。在燃气轮机获得广泛应用的同时，还出现了燃气轮机与其他热机相结合的复合装置。昀早出现的是与活塞式内燃机相结合的装置；50～60年代，出现了以自由活塞发气机与燃气轮机组成的自由活塞燃气轮机装置，但由于笨重和系统较复杂，到70年代就停止了生产。此外，还发展了柴油机燃气轮机复合装置；另有一类利用燃气轮机排气热量供热(或蒸汽)的全能量系统，可有效地节约能源，已用于多种工业生产中。燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。燃气轮机的工作过程是昀简单的，称为简单循环；此外，还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自大气，昀后又排至大气，是开式循环；此外，还有工质被封闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。70年代末，压缩比昀高达到31；工业和船用燃气轮机的燃气初温昀高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气透平等组成。压气机有轴流式和离心式两种，轴流式压气机效率较高，适用于大流量的场合。在小流量时，轴流式压气机因后面几级叶片很短，效率低于离心式。功率为数兆瓦的燃气轮机中，有些压气机采用轴流式加一个离心式作末级，因而在达到较高效率的同时又缩短了轴向长度。燃烧室和透平不仅工作温度高，而且还承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。为确保有足够的寿命，这两大部件中工作条件昀差的零件如火焰筒和叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料制造，同时还须用空气冷却来降低工作温度。7  对于一台燃气轮机来说，除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。燃气轮机有重型和轻型两类。重型的零件较为厚重，大修周期长，寿命可达10万小时以上。轻型的结构紧凑而轻，所用材料一般较好，其中以航机的结构为昀紧凑、昀轻，但寿命较短。与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电，而30～40兆瓦以上的几乎全部用于发电。燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动，机动性好，在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安全运行，所以应用广泛。在汽车(或拖车)电站和列车电站等移动电站中，燃气轮机因其轻小，应用也很广泛。此外，还有不少利用燃气轮机的便携电源，功率昀小的在10千瓦以下。燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。提高效率的关键是提高燃气初温，即改进透平叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。其次是提高压缩比，研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。高温陶瓷材料能在1360℃以上的高温下工作，用它来做透平叶片和燃烧室的火焰筒等高温零件时，就能在不用空气冷却的情况下大大提高燃气初温，从而较大地提高燃气轮机效率。适于燃气轮机的高温陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。按闭式循环工作的装置能利用核能，它用高温气冷反应堆作为加热器，反应堆的冷却剂(氦或氮等)同时作为压气机和透平的工质。8  二、燃气轮机行业的特征燃气轮机从20世纪50年代开始应用在发电工业中。1949年世界首套燃气蒸汽联合循环装置投入运行,由于它能有效利用燃气轮机高温排气的热量，明显地提高了系统效率，得到越来越广泛的应用。从80年代以后，由于燃气轮机的单机功率和热效率都有很大程度的提高，特别是燃气轮机及其联合循环发电机组的迅速崛起，再加上世界范围内天然气资源的进一步开发，它凭借其污染小、热效率高、调峰性能好、建设周期短、投资省等优点，日益受到人们的重视。1998年度欧洲21个国家电网装机容量的增量中，81％的份额是采用烧天然气的燃气轮机及其联合循环机组。燃气轮机在结构上有重型和轻型两种。重型的零部件较厚重，设计寿命与大修周期较长；轻型的结构紧凑而轻，所用的材料较好，但寿命较短。现有的大功率发电用燃气轮机均为重型。重型燃气轮机从其结构形式大体可分为工业型和航机改装型。前者是按地面工作要求来设计的，要求使用寿命长，大修间隔达到3万小时；后者是由航空燃气轮机适当改进后加装动力透平而成，一般是分轴结构，动力透平与燃气发生器部分之间没有机械联系，统称为分轴燃气轮机，由于其燃气发生系统与外界负荷不共轴，适用于舰艇、机车等变速系统。工业型中的单轴燃气轮机，其恒速机组加载性和稳定性都很好，适合于带动交流恒频发电机，是目前电站所用燃气轮机的主要型式。三、燃气轮机行业产业链分析9  第二节2010-2012年燃气轮机相关政策发展的影响展望一、机械行业相关政策发展的影响展望机械工业标准化管理办法第一章总则第一条标准化是组织现代化生产的重要技术基础，是加强技术管理、发展社会主义商品经济和国际贸易、促进技术进步、改进产品质量、提高经济效益的重要手段。为了加强机械工业的标