车站防水施工技术交底20140429--修改完善---副本

1技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队交底内容：1工程概况长株潭城际铁路CZTZH-02标树木岭隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站（与地铁三号线树木岭站换乘），树木岭站为地下三层站，兼做盾构过站站；树木岭站起止里程为DK4+359.8～DK4+637.4,结构外包全长277.6m，有效站台中心线里程为DK4+504.50，车站标准段主体开挖深度约29m，主体结构为地下三层双柱三跨结构型式：基坑支护采用地下连续墙加内支撑支护方案。车站附属结构共设置5个出入口（含一个紧急疏散出口和一个预留出入口）及2组风亭，均为地下单层整体式现浇框架结构。本车站采用明挖法施工，主体基坑基坑支护采用地下连续墙加内支撑的支护型式，基坑降水根据实际水量设置。2防水设计要求车站采用全外包防水。结构防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多到防线，因地制宜，综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并应根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案，做到车站结构防水万无一失。2.1防水标准车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。其余风道部位、风井的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许有漏水。编制：审核：签收：日期：2技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队3防水施工3.1防水施工工序步骤（1）底板及底板以上第一道钢围檩底部下50cm侧墙防水施工：底板150mm厚素混凝土垫层→底板及侧墙基面处理→特殊部位防水施工（抗拔桩桩头、穿墙管、接地线、降水井穿透防水层等）→铺设4mm预铺反粘卷材（预留到侧墙适当宽度）→50mm厚细石混凝土保护层→现浇防水钢筋混凝土结构底板及倒角以上30cm侧墙。（2）底板以上第二道钢围檩底部下50cm负二层侧墙防水施工:底板以上第二道钢围檩底部下50cm负二层侧墙基面处理→铺设4mm预铺反粘卷材→现浇防水钢筋混凝土结构负二层侧墙（高5m）。（3）下一道钢围檩底部下50cm侧墙及中板防水施工：下一道钢围檩底部下50cm侧墙基面处理→铺设4mm预铺反粘卷材→现浇防水钢筋混凝土结构侧墙、中板（梁）(浇筑至中板以上30cm)。（4）负一层侧墙防水施工：冠梁下负一层侧墙基面处理→铺设4mm预铺反粘卷材→现浇防水钢筋混凝土结构负一层侧墙。（5）顶板防水施工：顶板侧墙基面处理→铺设4mm预铺反粘卷材→现浇防水钢筋混凝土结构顶板→1.0厚聚氨酯涂膜防水加强层→≥2.5厚聚氨酯涂膜防水层→纸胎油毡隔离层→80mm厚细石C20混凝土保护层→素土分层回填夯实。详见附图1车站主体标准断面防水示意图;附图2车站防水构造详图。编制：审核：签收：日期：3技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队图1车站主体标准断面防水示意图编制：审核：签收：日期：4技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队图2车站防水构造详图。3.2预铺反粘防水卷材铺设施工底板、侧墙采用4mm厚单层聚酯胎（II型）高聚物改性沥青类预铺反粘防水卷材。预铺式卷材为双面自粘型。编制：审核：签收：日期：5技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一、三、五、六队3.2.1基面处理要求（1）混凝土垫层和底板下返基坑表面若有渗漏水现象，必须进行堵漏处理，待基层表面无明水流时，再施做找平层。（2）垫层混凝土边浇筑边压光抹平，避免出现过大凹凸部位，垫层表面不允许有明水应做好排水工作，防止雨天出现积水。（3）基层表面其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm。且只允许平缓变化。（4）基层表面的凸出物必须凿除，然后在凿除部位采用1:2.5的水泥砂浆圆顺覆盖。所有不满足要求的凹坑均用1:2.5的水泥砂浆填充抹平。（5）在底板与侧墙转角部位采用1:2.5水泥砂浆倒角，做成5cm×5cm的倒角，倒角处铺设防水卷材加强层，加强层伸出倒角各50cm，如下图3所示；底板下翻梁转角部位采用1:2.5水泥砂浆倒角，做成5cm×5cm的倒角，倒角处铺设防水卷材加强层，加强层伸出两边腋角各25cm，以上转角部位加强层贴在基面上，上层再铺设一层防水卷材。如下图4所示。图3底板与侧墙倒角防水示意图图4下翻梁倒角防水示意图编制：审核：签收：日期：6技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一、三、五、六队3.2.2铺设顺序及方法（1）靠近基面一侧的隔离膜可不撕掉，与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉。底板水平设置的防水层直接铺设，不需固定，水平部位以外的其他部位需在接缝处固定。（2）底板竖向设置的防水层采用机械固定法固定于围护结构表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm。避免浇筑混凝土时脱落，固定部位采用直径不小于10cm的双面自粘防水卷材进行粘结加强。（3）相邻两幅卷材的有效搭接宽度为10cm（不包括钉孔）。要求上幅压下幅进行搭接。搭接时，搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉）。短边搭接缝应错开1m以上。（4）先施做穿墙管件、阴阳角加强层等措施，然后铺设防水层。防水层铺设完毕后，在所有施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层，施工缝加强层宽度50cm，变形缝加强层宽度1m，粘贴加强层时若气温比较低，粘结效果不好，要采用喷灯将其表面温度升高，以便提高粘结效果。（5）底板防水层铺设完毕，在绑扎钢筋前除掉卷材的隔离膜，撕掉后立即在卷材表面撒一层水泥灰，水泥灰应均匀，厚度能达到卷材无粘度即可。（6）防水层施工结束后，若在后续的施工过程中损伤防水层时，防水层破损部位应采用双面粘同材质材料修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。3.2.3注意事项（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。基面有明水流时不得进行防水层的铺设工作，必须采取堵漏措施，使基面干燥方可进行防水铺设。（2）施工时底板钢筋笼垫块的设置应根据防水材料供应商提供的卷材技术参数进行荷载复核，并经防水材料供应商确认，并在垫块部位辅以加强层，确保不会破坏防水卷材。编制：审核：签收：日期：7技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一、三、五、六队（3）应做到文明施工，严禁穿钉鞋施工及硬物穿、刺防水层。混凝土浇注前，应对防水层进行检查，如有破损，及时修补。必须确认防水层无缺损后方可浇注混凝土。（4）外界气温过低，影响搭接缝粘结质量时，可将接缝范围内胶粘层用喷灯加热后粘贴。3.2.4成品保护：①保护好已铺设完成的防水卷材，禁止用锐利器物直接与防水卷材接触或撞击。②工人需穿平底鞋，施工所用手推车铁脚用布包裹严实。③禁止使用铁锹、铁耙等锐器，而使用木耙、木抹子。④高温天气下，防水层应防止暴晒，可用遮阳布或土工布等其他物品遮盖。⑤底板施工缝处预留的搭接部分防水卷材要采用土工布和竹胶板进行覆盖保护并采取固定措施，以免行人行走过程中将其移位，从而破坏防水卷材。⑥侧墙施工缝处预留的搭接部分防水卷材要采用土工布进行固定覆盖保护，以免浇筑砼时污染影响搭接粘贴防水效果。⑦铺设防水卷材时，要沿着基面的起伏，适当的留有预留伸缩空间，以免在浇筑砼时，不会涨裂防水卷材。3.2单组分聚氨酯涂膜防水层施工技术要求车站的结构顶板涂刷单组分聚氨酯防水涂料，涂刷3-5遍,涂料成膜厚度达到2.5mm。3.2.1基面处理要求（1）顶板结构混凝土浇筑完成后，应反复收水压实，使基层表面平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。（2）基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，进行修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。编制：审核：签收：日期：8技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队（3）侧墙预留的自粘防水卷材长度不少于600mm,在顶板防水隔离层铺设完成后,两边端头各自用水泥砂浆封口,见下图5所示:图5侧墙与顶板防水接口处理示意图3.2.2防水层施工顺序及方法（1）基层处理完毕后，在施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，加强层涂刷完毕后，立即粘贴玻纤布或30～40g/m的聚酯布增强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。（2）加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。编制：审核：签收：日期：9技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队（3）聚氨酯涂膜防水层施工完毕后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用8cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350#的纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于6mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍率宜为25～30倍）。3.2.3注意事项（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。（2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱皮等现象。（3）涂膜收口不得出现翘边、空鼓部位。（4）刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭接部位应由专人看护。（5）顶板宜采用灰土、粘土或粘土进行回填，厚度不小于50cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。3.4附加防水层施工要求（1）底板和侧墙附加防水层施工要求混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则必须进行堵漏处理，待基层表面无明水时，再施做找平层。（2）底板预铺反粘卷材附加防水层的保护①底板防水层铺设完毕后，其上方施作50mm厚细石混凝土保护层。②底板砼浇注前，应对防水层进行检查，如有破损，及时修补。必须确认防水层无损伤后方可浇注混凝土。（3）顶板附加防水层施工要求①顶板表面应平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等不良现象存在。编制：审核：签收：日期：10技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队②基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封膏刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封膏填充密实；当基层上出现大于0.3mm的裂