清水混凝土样板墙施工成果介绍(c采用)(1)

重庆轨道交通三号线铜元局高架车站清水混凝土样板墙施工介绍监理五分部制作人：张孝建目录施工概况施工依据施工工艺简介施工过程介绍施工中存在的问题及原因分析样板墙的设置本样板墙设置参照车站主体，为弧线结构，外弧半径294.9米。本样板墙高度为4.88米，长度（弧长）9.763米，包含框架柱（1800X1400mm）、分缝柱（700X1400mm，伸缩缝100mm宽）墙（300mm）、门洞（1000X2100mm)、窗洞（1800X1200mm）、预埋钢板、预埋线盒等。施工概况本工程为地上高架四层侧式曲线车站，总建筑面积6817.95m２。其中所有外墙（除外挂幕墙及外包铝板外）、站厅公共区与设备区的分隔墙、地面一层轻轨设备用房与变电所分隔墙、站台板下层临空轨道侧墙、所有立柱、公共楼梯、地面一层轻轨备用房及车站公共区混凝土楼板、梁等均为清水混凝土。样板墙工程施工的意义本工程为重庆市首个试点清水混凝土轻轨车站，参建各方均无此类工程的施工和管理经验，对清水混凝土工程究竟能够达到什么样的效果没有明确的概念，对包括设备安装、装饰装修及材料供应方在内的各方相互间如何进行工作配合也没有明确的概念。为确保能达到预期的外观质量和感观效果，经业主、监理、施工方等各单位协商，特定在大面积施工前进行样板墙的施工，以便于提前发现问题并及早解决。施工工艺简介本样板墙严格按照咨询公司提供的《清水混凝土施工方案》进行施工，每道工序均通过了咨询公司、监理的验收。工艺流程为：测量放线→场地平整、硬化→基础垫层浇注→测量放线→垫层水平控制→钢筋绑扎、保护层垫块安装→钢筋验收→模板加工→模板拼装→支模系统加固→钢筋、模板验收→混凝土浇注→拆模、养护。为真实体现工程施工过程，本样板墙分两次浇注，每次浇注高度2.44米施工过程介绍•自2009年10月收到样板墙施工图起，项目部立即着手进行场地、材料及人员的一系列准备，于2009年10月25日全部完成准备工作。其中样板墙位于主体结构A轴靠近挡土墙处；所用材料主要有进口VISA板、铝方、钢管等；现场管理人员及操作工人均有相当丰富的房屋建筑类施工经验，并详细学习了《清水混凝土施工方案》和行业标准《清水混凝土应用技术规程》JGJ169-2009。基础施工阶段基础工程设计采用150厚C20砼。基础放线时，每边增加50cm，以满足结构稳固性要求及控制线的距离，实际完成面积30m²基础浇注前对地基进行了夯实确保承载力达到要求。工程材料控制主要使用的材料有：•模板：本工程模板采用进口WISA板，其外形几何尺寸为1220X2440X18mm，该模板厚薄均匀、尺寸误差小、表面平整光洁、表层复膜强度高，有一定的耐磨性、耐水性,物理、化学性能较均匀稳定；工程材料控制•铝方(76X44X4mm)；由于清水砼对结构的支撑体系和加固体系有着更高的要求,目前通常采用的作法是用76X44X4mm铝合金方料作为模板体系的主龙骨,并且要采用专用的压板及螺母以防支撑体系变形、移位.工程材料控制•ф16通丝穿墙对拉螺栓；•塑料锥体；塑胶制成,与螺栓组合使用,安装在两快模板中间.锥体孔的直径比对拉螺栓大２ｍｍ,螺栓外套ｐｖｃ塑料管,锥体端头用橡皮或塑胶垫圈与模板紧贴,与面板通过螺栓的螺母压紧,可避免从锥体漏浆.•多功能铸铁压板：与通丝螺栓配合使用，材质坚硬，且穿孔螺纹精确，便于安装。工程测量放线工程测量放线工作流程：先用墨线弹出计算得出的弦，在弦上每2.44米画点（共3点），得出的点上垂直引出弦至弧的距离（计算所得），用墨线连接得到的五个点（包括弦的2个端点）即得样板墙的轴线，再根据图中相关尺寸得出墙、柱边线，并在结构外围30公分弹出控制线。钢筋工程施工本样板墙配筋同结构主体。钢筋的下料、绑扎、保护层垫块安装均经过项目部的严格控制，满足规范要求。钢筋成型图模板工程施工模板根部严格控制水平，不平处提前一天用砂浆填平。模板安装以排版图为准，从阳角部位向两侧安装、排列模板。应先将阳角模板安装于基模上，随后挂线校核两个方向模板的垂直度，调整完毕后向两侧同时排列模板。在模板拼缝处封涂中性的玻璃胶，靠板的自重挤压，形成胶缝，安装同时对每一块模板进行垂直度校验。模板粘接合拢后，用4公分木条将模板连接起来，并用气钉连接牢固，防止漏浆。模板工程施工模板临时就位后、龙骨安装之前，必须调整禅缝，保证同一空间的视线内，竖向及水平方向的禅缝应水平交圈、竖缝垂直。模板组拼完毕，采用照明灯光检查模板体系的渗透处，及时进行修正，发现有缝的地方用玻璃胶补严，模板根部用水泥砂浆补缝。主、次龙骨安装次龙骨为76X44X4mm铝方，竖向放置，间距300。●主龙骨采用双ф48*3.5mm钢管，结合螺栓外露端头、多功能铸铁压板和螺母，垂直固定于铝方次龙骨外侧，间距与螺栓横向间距相同为610mm。支撑采用ф48*3.5mm钢管和扣件，一端固定在主龙骨上，另一端斜撑于地面，加固后挂线调整墙体模板上口截面尺寸和垂直度。续接条的使用两块模板安装后，模板上口用气钉枪安装18×30㎜的续接板条（用VISA板剪裁以保证尺寸均匀），便于拆模后禅缝和施工缝相结合的部位顺直、标高统一、水平交圈，又省去浇筑后上口抹平的工序，只需砼浇平后拆去续接条即可。基模的安装基模由两道平行的15公分宽VISA板带组成，上部板带与上层模板相连，下部板带位于施工缝下部第一道对拉螺杆上，两道板带用铝方固定（固定方式为上部次龙骨铝方往下延伸），板带与铝方之间用螺栓固定，安装完成后检查基模上口的平整度，出现偏差后，采用手刨及时调整。上部模板与基模、以及续接板条留下的凹槽的空隙用玻璃胶密封分缝条的设置应业主要求，样板墙水平施工缝处设置分隔缝。分隔缝条材料使用在现场加工成契形的木方条，即外大内小，便于取出，木条加工时，误差控制在1mm之内。“假”螺栓眼及加固实际施工过程中，有部分对拉螺栓与内侧柱位置重合，导致无法形成对拉，这种情况的模板外加固除采用斜支撑以外，还附加了一道铝方次龙骨。但为了砼外观的效果必须采取措施形成一个“假”螺栓眼以保证工程外观效果。阴、阳角的处理●本工程的经验教训在第一次样板墙施工过程中，由于阴角未进行处理，导致拆模后出现了一条明显的条纹，影响美观效果。在第二次施工中，阴角的两块模板搭接处加工成45度角，避免了条纹出现●阳角部位两个方向必须放置竖向次龙骨，并有可靠的加固措施。阴角未经过处理阴角经过处理窗洞口的处理窗洞尺寸为1.8X1.2m，为保证窗下口的混凝土密实，施工过程中，在窗下口的模板预留了两个0.2X0.3m的洞口，以便混凝土浇注中，伸入振动棒，确保混凝土密实并排出气泡。预埋件的处理本工程由于是轻轨车站，各种系统设备较多，各种预留预埋工作也相当多少，这是本工程施工的一个重点和难点。为保证本清水砼工程的成功，为更好的达到样板墙的效果，在第二次施工中增加了预留预埋的工作内容，预埋件有钢板和线盒，其中钢板焊接于钢筋上，线盒固定在模板上。脱模剂的使用本样板墙使用的脱模剂为高品质液体石腊。使用时先将模板表面彻底清理干净，用抹将液体石腊均匀涂抹至模板表面，涂抹时模板必须放平，静置一段时间后（1小时），再用干抹布进行抛光处理。伸缩缝的处理伸缩缝两侧的柱子分为两次浇注，后浇注时以先成型的柱子作为支撑，中间填充短木方，阳角处设置竖向木方，确保了阳角的垂直度，同时又能保证模板及木方能拆出来。混凝土浇注•样板墙实际浇注时间为：下部2009年11月21日，上部2009年12月8日。•混凝土浇注前进行坍落度实验，不符合要求坚决退回混凝土公司。•泵送混凝土分层厚度控制在500～600㎜左右。•振捣棒振点从一端向另一端移动循环进行，避免振碰模板，振捣棒靠自重下沉，每扦入600㎜深度时间控制在7～10S/次，振捣间距20mm，振动棒提升的速度为12S/600㎜。坍落度试验砼试件制作混凝土浇注过程混凝土振捣模板的拆除混凝土浇注完成约20小时后，根据混凝土实际凝固情况和表面强度情况，确定开始进行拆模。拆模主要使用的工具有梭形木块（断面为长三角形），先把尖口端伸入模板与混凝土面的缝隙中，使模板与混凝土慢慢分离，再由两人配合轻轻取下。拆模砼养护拆模后，混凝土表面立即覆盖塑料薄膜，薄膜紧贴混凝土表面，薄膜之间的用宽透明胶粘接,七天后进行拆除。砼的薄膜养护成品保护工作拆模后，混凝土未完全达到强度，极易破损，为防止施工过程碰撞阳角，特制做阳角保护套，由两块5公分宽的模板拼装成90度固定于阳角上，待混凝土达到强度后方可进行拆除。为防止污染第一次浇注的墙面，第二次混凝土浇注时，安排了专人对原墙面进行冲水，确保了墙面的清洁。阳角护角阳角护角第一浇注成型样板成型图施工中存在的问题及原因分析1、混凝土表面气泡过多，而且直径较大。原因分析：振捣时间不够；混凝土坍落度过大；浇注过程中往泵车注入了水。2、局部漏浆。原因分析：模板静置时间过长，后期进行加固时，导致模板之间拼缝出现错位，玻璃胶脱落；玻璃胶不饱满；加固系统不牢靠，出现爆模。3、门洞口上部墙体下沉原因分析：支撑系统不牢靠。施工中存在的问题及原因分析4、混凝土表面出现冷缝原因分析：两次混凝土浇注时间相隔太长（超过4个小时），先浇注的混凝土已完成初凝。5、混凝土外观局部颜色有差异原因分析：脱模剂涂抹不均匀；振动棒触碰到了模板。