【高速公路】第十章--高速公路的沿线设施

第九章、高速公路的沿线设施高速公路的交通安全设施高速公路的服务设施高速公路的交通控制及管理系统一、高速公路的交通安全设施护栏桥梁护栏隔离设施防眩设施视线诱导设施防噪声设施照明设施交通标志、标线一、高速公路的交通安全设施护栏（防护栅）路侧护栏中央分隔带护栏护栏是一种吸能结构，在阻止车辆越出路外的同时，还可通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，最大限度地减少对乘员的损伤。作用：分类：刚性护栏半刚性护栏柔性护栏混凝土护栏波形梁护栏缆索护栏路侧护栏波形梁护栏——布设原则中央分隔带处应连续布设，以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡，防止二次事故的发生；全线路基填土高度大于3m的路段设置路侧普通型波形梁护栏，填土高度大于8m的路段设置路侧加强型波形梁护栏；桥梁、通道两侧，距桥头8m范围内设置加强型路侧波形梁护栏及加强型中央分隔带波形梁护栏；在设有跨线桥及分离式立体交叉（主线下穿）的地方，在桥墩及其两侧8m范围内设置加强型护栏，以防止车辆对桥墩的冲击；互通立交范围内一般全部布设波形梁护栏；路侧护栏最小设置长度为70m，两段路侧护栏之间相距不到100m时，应将两路段连续设置。桥梁护栏作用构造形式•金属制梁式•钢筋混凝土梁柱式•钢筋混凝土诱导式及组合式一、高速公路的交通安全设施长益路上的跨线桥永兴公路桥隔离设施一、高速公路的交通安全设施防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地现象产生的基础设施。可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障汽车专用公路快速、舒适、安全和运行特性得以充分发挥。定义：作用：隔离栅与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离栅可直接跨过；沟渠较宽，隔离栅难以跨过时，可采取桥梁、通道的处理方法。隔离栅遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不应留有让人、畜可钻入的空隙。隔离栅的形式有刺铁丝网、钢板拉网、编织网和焊接网（涂塑）隔离栅等。在沿线上跨主线的分离立交两侧应设置桥梁防护网，以防止桥上落物对主线上行车的干扰。布设：防眩设施设置在中央分隔带的构造物，它是防止夜间行车的驾驶人员受对向来车的前灯眩光干扰。一、高速公路的交通安全设施设计时结合道路实际，一般在无法绿化的路段中央分隔带上设置防眩板。防眩板为镀锌钢板或玻璃钢制作，设置间距为50~100cm，倾角为8°，通过连接件架设在中央带护栏上或是以单独结构安装。为了改善视觉感受，并与周围环境协调一致，防眩板应涂刷一层绿色油漆。防眩板视线诱导设施轮廓标设置原则•全线连续设置轮廊标。轮廊标在公路前进方向左、右侧对称设置，左侧为黄色，右侧为白色。•在直线段及半径在200m以上的路段上设置间隔为48m。•在设置护栏的路段，设置附着式轮廊标，在没有设置护栏的路段，设置柱式轮廊标。一、高速公路的交通安全设施分流诱导标——设在互通式立交分流端部前方适当地点合流诱导标——设在互通式立交合流端部前方适当地点指示性线形诱导标设置在一般最小半径或通视较差，对行车安全不利的曲线外侧，为白底蓝图案。警告性线形诱导标设在公路局部施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段，为白底红图案。诱导绿底白图案。线形诱导设施应具有优良的识别性能，特别是夜间的反射性能。一、高速公路的交通安全设施分流诱导标防噪声设施采取措施：•隔声墙(声屏障）•遮音堤•遮音林带•修建低噪声路面•种植绿化带一、高速公路的交通安全设施照明设施照明标准水平照度——指受光面为水平面的照度。不均匀度——表示受光物体表面照度的均匀性系数。不均匀度＝最高水平照度/最低水平照度（见表11-3）照明布局布置可两侧对称，或两侧交错，纵向间距一般为30～50m,照明灯光度达1000W，灯柱高为12～15m。一、高速公路的交通安全设施交通标志、标线一、高速公路的交通安全设施标志设置的目的：是为道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。•警告标志•禁令标志•指示标志•指路标志标线包括行车道中心线、车道分界线、车道边缘线、停车线、减速让行线、导流标线等。向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡两侧变窄右侧变窄窄桥左侧变窄警告标志禁令标志停车让行停车检查限制速度限制质量限制高度限制宽度禁止车辆长时停放禁止车辆临时或长时停放解除禁止超车禁止直行和向左转弯禁止直行和向右转弯禁止掉头禁止超车指示标志公交线路专用车道分向行驶车道干路先行直行向左转弯直行和向左转弯靠右侧道路行驶立交直行和左转弯行驶环岛行驶单行路向左或向右最低限速指路标志入口预告终点提示下一出口爬坡车道电话位置指示收费站预告行政区划分界国道编号省道编号县道编号互通式立交桥双向两车道路面中心线车行道分界线车行道边缘线标线车行道边缘线边缘线的尺寸单位：cm标线左弯待转区线标线左转弯导向线标线人行横道(信号灯路口)人行横道预告标示标线平行式出口标线直接式出口标线直接式入口标线标线车距确认线尺寸港湾式停靠站标线垂直式停车位倾斜式停车位平行式停车位标线二、高速公路的服务设施以沪宁高速为例沪宁高速公路是国家级的主干线高速公路，连接中国最大最繁华的城市---上海与江苏省的首府、六朝古都--南京，总长达274公里，其中上海段16公里，江苏段248公里,镇江支线10公里。沪宁高速公路于1996年9月建成通车，途经镇江、常州、无锡、苏州等大中型城市与地区，贯穿我国经济最发达的长江三角洲地区，是我国迄今为止最为优良的高速公路，被海内外誉为“黄金大道”。——沪宁高速收费站分布沪宁高速沿线服务设施1.南京主线收费站2.麒麟收费站（尚未开通）3.汤山收费站4.句容收费站5.丹徒收费站（关闭）6.镇江收费站7.丹阳收费站8.罗墅湾收费站9.常州北收费站10.横山收费站11.玉祁收费站12.无锡北收费站13.无锡东收费站14.硕放收费站15.东桥收费站（临时关闭）16.苏州新区收费站17.苏州东收费站18.苏州工业园收费站19.昆山收费站20.花桥收费站——沪宁高速入网图沪宁高速沿线服务设施沪宁高速沿线服务设施沪宁高速交通流状况预告沪宁高速维修作业预告公布实行交通管制的路段。沪宁高速沿线城市气象预报发布沿线地区的天气、气温、风向、风速。沪宁高速管理处与监控中心沪宁高速沿线共设六个管理处，分别为南京管理处、镇江管理处、常州管理处、无锡管理处、苏州管理处及二级公路管理处。沪宁高速沿线服务设施——沿线服务区沪宁高速公路江苏段沿线设有黄栗墅、仙人山、窦庄、芳茂山、梅村、阳澄湖等六个服务区，为沪宁高速公路运营提供加油、餐饮、购物、住宿、停车、汽修等配套服务。黄栗墅服务区地处南京著名的汤山风景区，周围群山环抱，风景秀丽。建筑面积约4200多平方米，是集餐饮、加油、购物、汽车修理、停车场、休息等为一体的具有综合服务功能的对外窗口。平均每天接待近2000辆车停车、加油，4000多位驾乘人员休息、就餐等。仙人山服务区距南京约49公里，距上海约225公里，是一个集餐饮、购物、住宿、加油、汽修等多功能为一体的综合性服务区。服务区建筑总面积达1.9万平方米。餐厅可供400位旅客同时就餐，会议中心可接待各类中小型会议，共有标准客房35间。每天接待过往旅客上万人次。仙人山服务区浓郁的江南田园气息，使过往旅客如临仙境流连忘返。窦庄服务区位于沪宁高速公路距南京约83公里处，地处常州与镇江交界处，建筑面积约13332平方米。整个服务区具有加油、餐饮、购物、汽修、停车和休息等六大功能。服务区为满足顾客的需求，打出地方特色牌，丹阳皮鞋经营有声有色，窦庄水产、豆制品、可口饮食深受广大游客喜爱，田园鱼塘垂钓更增添了爱好者的兴趣。每天接待往返驾乘人员上万人芳茂山服务区地处沪宁高速公路中间位置，建筑面积达7200平方米。服务区拥有功能完备的多项设施，包括：具备现代化加油设备的加油站、豪华舒适的休息大厅、餐厅和客房、达五百余种商品的自选商场、同时停放150辆汽车的大型停车场和汽车修理厂等等。为过往车辆和旅客提供加油、餐饮、住宿、购物、休闲、娱乐、通讯、汽修等优质服务。全区日均客流量达1万多人次。梅村服务区位于沪宁高速公路K105＋500米处。建筑面积7032平方米，具有加油、停车、汽修、餐饮、购物、休闲等六大服务功能，全天候24小时提供服务。自1996年9月投入运营以来，全区平均每天接待1000多辆车辆加油、停车、休息，旅客流量约10000人次。阳澄湖服务区位于沪宁高速公路阳澄湖畔，东距上海市区60公里，西距苏州12公里，建筑面积11000多平方米。服务区设餐厅、客房、商场、加油站、休息厅、会议室和水产市场等。餐饮提供以阳澄湖水产为主的美味佳肴，享誉中外的“黄菊”牌阳澄湖大闸蟹倍受广大旅客的青睐。商场以提供苏州土特产为主，同时经营江、浙、沪地区名优特商品。会议室可以召开100多人的中小型会议，客房设有近50张床位。水产市场有摊位45个，由附近的渔民经营正宗的阳澄湖大闸蟹及其它水产品。德国高速公路服务区的快餐店－在高速公路服务区吃快餐的孩子们沪宁高速沿线服务设施——公路设施及标志收费站沪宁高速公路全线设南京、花桥两个主线收费站（点）、镇江一个支线收费站（点）和十七个匝道收费站（点）。沪宁高速公路江苏段共设有二十处互通式立交，主要类型为：单（双）喇叭型、定向Y型和改进苜蓿叶型。互通立交在互通立交范围内，出入高速公路的非主线道路。匝道沪宁高速公路江苏段共设置了二十九块可变情报板，主要设置在重点立交两侧，用以显示交通状况及气象状况等与行车安全有关的信息，以提醒驾驶员注意，诱导交通，减少事故，防止二次事故。可变情报板采用LED显示技术。由于采用了超高亮度LED，情报板的亮度高，穿透力强，在雾天有很好的预警作用。可变情报板采用了全屏编辑技术，可灵活地显示各种图象及文字。可变情报牌沪宁高速公路江苏段共设置了三十六块可变限速标志，用于限速告警，保证行车安全。可变限速标志采用光纤式，显示可变限速值。光纤式可变标志具有亮度高的特点，采用了双光源自动转换技术，保证限速标志不间断显示。可变限速标志为检测实时气象状况，沪宁高速公路江苏段设置了两处综合气象检测站，气象检测站可以检测大气温度、湿度、风力、风向、路面温度和湿度等，并可预告路面结冰。为防止大雾对高速公路运行的危害，及时检测大雾状况，沪宁高速公路江苏段在每个区段设置了一组能见度检测器，共五组。气象检测站为防止相向行驶车辆的干扰，在高速公路中央设置的隔离带。沪宁高速公路的中央分隔带中设有防护栏、绿化带和防眩板。中央分隔带三、高速公路的交通控制及管理系统交通控制交通管理是对道路上的车流，按交通法规和规则、要求，合理引导、限制和组织交通流的总称。采用人工或电子技术，如信号监视、监控等科学方法和手段，对动态交通流实行控制。目的：使高速公路上运行的车辆获得最少的停车、最短的运行时间、最低的消耗、最大的交通量、最低的事故率。救援系统简称“交通管制”交通管理的特点指导性可以指导交通流重新分配，疏散拥挤，避免事故，调整已紊乱的交通秩序，改变交通管理的被动局面。协调性即通过各种方法协调人、车、环境关系，通过各种方法逐步达到一致，充分发挥公路网和道路设施的作用。较强技术型高速公路采用各种现代化通讯、监视、监控技术手段，因而具有高科技、技术密集的特点。强制性高速公路的交通管理多以法规、制度形式出现，具有强化管理性质。教育性各种法规和规章制度必须广泛宣传教育，并进行必要培训、考核，以教育大家自觉执行。协作性高速公路的交通管制，是要多部门相互配合的系统工程。三、高速公路的交通控制及管理系统交通管理的内容三、高速公路的交通控制及管理系统•技术方面交通工程设施标志牌、路面标线、护栏、分隔栏、安全导、情报板等；监视、监控、通信系统信息收集、传递、处理、提供；实行车辆监测；临时划定专用车道、单向行使、区划交通和变向交通等；事故勘察与处理。•法制方面监督执行有关交通管理条例或法规；建立和执行车辆登记、检验等管理章程和制度；组织交通管理职能机构。•宣传教育方面加强对驾驶员的安全宣传教育，按