普通单开道岔检查作业

（一）单开道岔检查位置1、检查地点：尖轨前顺坡终点具体位置：基本轨接头第二个螺栓处（或距轨端200~250mm处）2、检查地点：尖轨尖端具体位置：距尖轨尖端50~80mm处3、检查地点：尖轨中部具体位置：尖轨竖切削终点处（动程无影响）4、检查地点：尖轨跟端直股具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处5、检查地点：尖轨跟端曲股具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导曲线起点处）6、检查地点：尖轨跟端后直股具体位置：距跟端1.5m7、检查地点：导曲线前部具体位置：距导曲线起点3m8、检查地点：导曲线中部具体位置：放在导曲线外股接头第二螺栓处9、检查地点：直股中部具体位置：放在直内股接头第二螺栓处10、检查地点：直股后部具体位置：距辙叉前直线段4m处11、检查地点：导曲线后部具体位置：距辙叉前直线段4m处（距导曲线终点4m）12、检查地点：辙叉曲股前具体位置：放在导曲线终点处13、检查地点：辙叉曲股中具体位置：放在辙叉心20~50mm处（同时量查照间隔和护背距离）14、检查地点：辙叉曲股后具体位置：放在辙叉跟第二个螺栓处15、检查地点：辙叉直股后具体位置：放在辙叉跟第二个螺栓处16、检查地点：辙叉直股中具体位置：放在辙叉心20~50mm处（同时量查照间隔和护背距离）17、检查地点：辙叉直股前具体位置：对应放在导曲线终点处（二）作业方法、步骤1、准备作业检查和校正道尺。检查道尺检验卡是否有效，使轨距、水平检测误差不大于±1mm。2、基本作业（1）确定道岔直、曲标准股。在检查水平时，直股以左侧为标准股。标准股。标准股较高时记为“+”，反之记为“—”。（站在岔首面向辙叉方向，左手边直股及曲股为标准股）（2）目视道岔方向和高低。站在道岔外约50m左右处，面向道岔，先看道岔方向，后看道岔前后高低，必要时可用弦线测量。如有超限或其他危及行车安全处所，应填写在检查记录簿补修栏内。（3）按图及表所示位置、顺序检查道岔的轨距、水平。用道尺在规定的部位逐处检查，先检查轨距，后检查水平。将各部位几何尺寸误差值记录在检查记录簿轨距、水平栏内。在道岔检查的过程中，应随时注意检查其他可能危及行车安全的病害，以及钢轨、尖轨、辙叉、夹板伤损情况。如有超限或其他行车安全的病害，应填写记录簿补修栏内。（4）检查支距。应由两人协作配合。在规定的支距检查点上，用支距尺检查支距值，填写在检查记录簿导曲线支距栏中。如有超限，还应填写在检查记录簿补修栏内。（5）检查道岔爬行。用方尺在尖轨尖端或尖轨跟端检查尖轨的直角相错量，并填写在检查记录簿记事栏内。如有超限，还应填写在检查记录簿补修栏内。（6）检查连接曲线正矢。用10m弦线和钢板尺，在外股钢轨踏面下16mm处，测量连接曲线正矢。如有超限，应填写在检查记录簿补修栏内。（7）用钢板尺检查道岔各主要部位的有关尺寸，包括尖轨的动程和开程、尖轨跟端间隔铁尺寸、辙叉前后开口尺寸等，并由此分析轨距、方向等超限原因。（三）质量标准（1）检查项目和部位必须完整，无遗漏，检查位置必须准确，要将超限处所查出来，记录准确无误。在轨距递减、递增变化点检查部位，按规定位置偏差不得超过100mm。支距检查部位的位置偏差不得超过10mm。（2）检查数据结果正确。轨距、水平、高低、方向、支距、正矢测量误差不得超过±1mm。轨距水平、支距、正负号不能写错。（3）检查顺序规范合理，部位齐全。（4）对超限处所的范围判定正确，超限处所勾画准确无误。（5）能及时发现危及行车安全的危险处所，并记录清楚。（6）准确判断各种病害产生原因、作业位置、工作项目、工作量。（四）安全注意事项（1）检查转辙部位时，要防止尖轨突然扳动、挤伤手脚和道尺。（2）有来车时应按有关规定及时下道避车。邻线有来车时应停止工作，加强瞭望。（3）在绝缘接头处不准用钢板尺、钢卷尺接触两端钢轨以防混电。练习1、检查普通单开道岔第5尺的具体落尺位置？2、应如何确定标准股？3、检查时安全注意事项有哪些？小结一、普通单开道岔的检查位置二、普通单开道岔检查的作业方法、步骤三、普通单开道岔检查的质量要求作业1、检查一组9号普通单开道岔，并将各项数据填记在道岔检查记录簿上。预习提速道岔及可动心道岔的检查办法