0铁道运营管理毕业论文

目录一、思想认识的升华......................................................1二、安全措施............................................................2三、教育培训............................................................3四、优质服务............................................................4五、参考文献............................................................3提高进贤车站客运服务质量的思考【摘要】本文作者对如何提高我国目前铁路客运服务质量提出了自己深刻思考后的几点建议，希望能够对铁路客运服务有所帮助来满足旅客和社会对铁路的需求。【关键词】铁路；客运；服务；建议随着运输市场的开放和立体交通的迅猛发展，铁路、民航和公路之间的竞争也日趋激烈，为提升本身的竞争能力，我国铁路运输部门引用了国外众多先进的顾客满意改善工具和方法，提升铁路运输企业运作效率和提高铁路客运服务质量。其根本目标是通过这些方法的实施，提升铁路运输企业运作效率和提高顾客的满意度。在的新形势下，如着力加快转变铁路发展方式，进一步推进体制机制改革，大力实施铁路多元化经营战略，改进运输服务，不断提高铁路发展的质量和效益何坚持以科学发展观为指导，加强客货营销，提高铁路运输服务质量，不断推动铁路协调发展、和谐发展、可持续发展，全面提升我国铁路现代化水平，更好地为经济社会发展服务、为广大人民群众服务，让党中央、国务院放心，让广大人民群众满意呢？我认为以下几点建议很是必要：一、思想认识的升华（一）升华思想认识。1、各级领导干部要站在实践科学发展观和建设和谐铁路的高度，充分认识到“加强客货营销，提高铁路运输服务质量”的重要性、必要性、紧迫性，认真研究高速铁路客运服务质量给铁路工作带来的新情况、新变化、新问题、新考验，深入探索高速铁路客运与服务质量的相互关系及其规律，力求在提高高速铁路客运服务质量上有新的突破，取得新的成果，为实现和谐铁路的健康发展做出新贡献。2、利用局域网、报刊杂志、点名会、交班会、职工政治学习等多种形式，广泛宣传“加强客货营销，提高铁路运输服务质量”的重要意义，帮助和引导干部职工深刻认识到：“铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，在实现国家“十二五”规划目标、促进经济社会发展中担负着极其重大的责任”、“高速铁路客运关系人的生命安全，服务质量事关重大。确保高速铁路客运服务质量的持续稳定，是落实科学发展观的具体实践，是建设优质、平安、绿色、和谐铁路的重要内容”，从而把思想统一到“人民满意是铁路发展的标尺”上来，统一到“加强客货营销，提高铁路运输服务质量”上来，落实到具体行动之中，创造性思维，开拓性工作，在平凡的工作岗位上建功立业，实现自身的人生价值。二、安全措施（一）筑牢安全堤坝。1、以深入开展“创先争优”活动为载体，以高速列车、提速列车和客车安全为重点，始终把确保人民群众生命财产安全摆在第一位，不断增强“保安全、保质量、保稳定、促发展”的积极性、主动性和创造性，正确处理好安全与进度、质量、效益之间的关系，修订安全管理制度和卡控措施，建立完善岗位作业流程的安全闭环保障体系，对影响劳动安全、机车车辆质量的突出问题，认真分析原因，制定有效措施，抓好整改落实销号，确保安全生产持续稳定，为“加强客货营销，提高铁路运输服务质量”创造良好的条件，奠定坚实的基础。2、利用报刊、电视广播、网络等现代化传媒手段，组织干部职工开展安全知识竞赛、关爱生命演讲、应急预案演练、安全论文比赛等形式多样的安全活动，引导干部职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，进一步增强安全生产意识，时刻绷紧安全生产这根弦，从自身做起，处处、事事讲安全，克服麻痹大意和侥幸心理，自觉用《安全规程》规范自己的行为，熟悉操作中的每一道程序，重视操作中的每一个过程，严格遵守各项技术、安全操作规程，自觉抵制和克服各种违章行为，加强自我保护意识，提高自我保护能力，坚守好安全防线，干标准活，做放心事，为幸福接力，为快乐加油，用自己的智慧和才干，加强客货营销，提高铁路运输服务质量，实现铁路又好又快发展。3、“预期型安全管理”，就是运用安全系统工程中预先危险性分析、故障类型识别和影响分析等科学方法，从人、机、料、法、环等方面做好每个生产环节、管理细节的危险源辨识和风险评价工作，制定出相应的控制和防范措施，并通过建立施工操作提示卡、有毒有害化学物质信息卡、危险源点警示卡等，建立各类应急安全预案并定期演练，从而实现全员、全方位、全过程的安全管理。四是加强“人性化”管理，注重对职工心理状况的研究，及时观察职工的思想动态、情绪反映、身体状况等，积极开展谈心交心、慰问走访、送温暖等活动，落实好“三不让”承诺，多为职工群众办实事、做好事、解难事，及时排除职工心理上的困扰，消除职工心理误区和思想疙瘩，努力营造一个和谐、温暖、安全的工作心境，加强客货营销，提高铁路运输服务质量，确保运输安全持续稳定。三、教育培训（一）强化教育培训。随着动车组的大量开行和客运专线逐步建成投产，急需对职工加强铁路新技术、新设备、新规章、新工艺（以下简称“四新”）的培训。铁路客运专线的逐步建成投产，时速200公里以上动车组的开行、车站计算机联锁、GSM-R无线通信系统、CTCS列控系统、CTC分散自律型调度集中系统、TDCS列车调度指挥系统等大量新技术、新设备将陆续投入使用，机车车辆将快速升级换代，线路基础设施技术水平将迅速提高，要做好新装备的安装、调试、运用、维护等工作，确保运输安全，迫切需要加强对职工“四新”内容的教育培训，提高职工队伍素质。针对目前铁路职工业务素质不高且缺乏上进心，少数老职工是愿意学但确缺乏基础接受不了，学不进去。特别是在行车主要工种的职工中普遍存在着业务素质不高的问题，对一些简单的故障处理、非正常情况下的行车办法还不十分清楚，直接威胁到了铁路的安全生产，严重地干扰了正常的运输次序。从以往事故中有不少是因职工的素质低造成的事故如：2006年10月26日13013次列车计划进新余站6道（第一次进电力机车）停车，为保持平行作业，车站值班员布置信号员13013次走变通进路进6道停车。开放信号时，忘记了变通进路上＃33岔至＃55岔间渡线道岔上空未装接触电网，盲目开放信号办理接车，12时42分，列车经过33＃－35＃渡线道岔时，机车SS4-1065B节受电弓被刮坏，列车停下后，由12道的45017次内燃本务机于13时49分拉进6道停妥，至15时07分开出，构成违章作业耽误列车一般事故。事故的主要原因：一是新余站值班员和信号员违反《站细》规定，在布置进路、开放信号时，忘记了变通进路上方无接触网，电力机车需经固定径路的规定，技能业务不熟、《站细》规章不熟。二是新余站管理层对电化改造后的安全技术管理重视程度不够，对站场设备操作的关键点把关不到位。三是职工培训落实不到位。新余站《站细》虽然对6道接电力牵引列车有明文规定，但由于组织学习力度不够，职工对新《站细》要求及电气化知识和设备情况并没有掌握。2007年5月13日23：41分，丰城站信号员在取消与桥东站办理的46073次闭塞过程中，未执行“一看、二按、三确定、四呼唤”制度，误点击了上行线总辅助按钮，使总辅助按钮亮红光。而信号员、车站值班员均未发现。23：55分81029次进3道待避K209次，在开放K209次通过信号时，一道白光带亮，进站信号开放，由于总辅助按钮闪红光，出站信号无法开放，虽经重新办理，仍不能开放出站信号。在转入非常站控后，方发现上行总辅助闪红光，经取消后开放一道出站信号，K209次0：11分到14分开，停站3分，构成错误操纵行车设备耽误列车一般事故。2007年6月17日1时19分，共青城站与德安站办理30054次列车预告，于1时22分报通过点，德安站值班员未核对3-4小时阶段计划，也未与列车调度员联系，臆测行车，办理了30054次列车通过进路(阶段计划中30054次列车在德安待避T108次客车)，当车站值班员发现与阶段计划不符时,未与列车调度员联系即关闭30054次列车的进站信号(此时30054次列车已压上第一接近区段，构成三分钟延时解锁)，在设备未解锁的情况下排列了30054次列车4道的进路，造成进路无法构成、信号不能开放，影响30054次列车在机外停车32分钟，后续的T108次在区间停车20分钟。构成错误操纵行车设备耽误列车一般事故。像这样因职工素质低，业务不熟造成的事故举不胜举。还有少数基层管理干部思想观念转变慢，对改革持坐等观望的态度；有的政治上不成熟，业务技术不精，单独处理问题的能力不高，未能在职工中发挥到良师益友的作用。这些都与铁路运输新技术、新设备的投入使用不相适应，成了制约铁路发展的“瓶颈”。根据高速铁路发展需要，紧密结合员工技能现状，制订“加强客货营销，提高铁路运输服务质量”培训计划，注重收集相关设备、培训资料，发掘梳理在员工工作实践中练就、总结出来的“绝技、绝招、绝活”，编写“加强客货营销，提高铁路运输服务质量”培训教案，设立“加强客货营销，提高铁路运输服务质量”科学的培训项目和课程安排，不断创新岗位练兵模式，丰富考评内容和激励机制，举办“加强客货营销，提高铁路运输服务质量”培训班，开展“名师带徒”活动，运用知识竞赛、技术演练、知识培训、学规背规等形式，突出主要工种职工技能实训，围绕主要行车工种人员业务技能、应急处理办法、“必知必会”和“应知应会”等重点，采取“以训促练，以练促学，以赛代评，学用结合”的方式，精挑细选出一批业务能力出色、各方面表现优秀的工程技术人员、工人技师，对新职、转岗、晋升人员进行新规章、新技术、新装备、新工艺的培训和面对面、手把手地传教，丰富职工的知识面，增强职工的服务本领，提高职工的业务技能，促进职工综合素质的提升。2、实行高铁从业人员准入制，将技术拔尖人才、现场技术骨干纳入企业人才库，进行集中轮训培养，定期考核高铁从业人员，对成绩优秀者予以重奖，对不及格者给予批评教育，促进职工积极主动学习业务知识和实际操作技能，提高自身的综合素质和解决实际问题的能力，适应高铁时代发展的需要。3、充分利用现代网络的技术优势，优化整合现有各种网络培训资源，以网络在线学习为平台，开发具有“加强客货营销，提高铁路运输服务质量”特色和铁路员工所需的相关专业知识网络培训课程，为全路员工提供及时、多样、便捷、优质的网络在线学习培训服务，积极打造功能完备、资源共享、规范高效的铁路员工网络培训体系，更好地满足铁路员工灵活多样的学习需求。四、优质服务（一）提供优质服务。1、铁路作为服务行业，不断改进客货运输服务工作，提高服务水平，让老百姓满意，是我们的永恒追求。下一步，我们要在在广泛听取人民群众意见和建议的基础上，创造条件，改进服务，系统推出便民利民的一系列配套措施。客运方面，形成以高速、快速、普速合理匹配、适应旅客不同层次需求的铁路客运产品。今年将积极推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度方便旅客。今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底，京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成，今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时，适应旅客多样化、个性化要求，拓展站车商业和旅行服务。我们坚持客货兼顾，加快客货营销由传统方式向电子商务转变，实现铁路与客户远程直接服务。货运方面，依托铁路运输优势，延长铁路服务链。适应现代物流业发展的要求，通过铁路货运客户服务系统，实行网上受理货物运输以及接取、装卸、仓储、包装、加工、配送等业务，实行“一站式”办理、“一条龙”服务，实现由“站到站”到“门到门”服务的拓展，更好地满足社会需求。2、制定完善“特色服务”措施，对老、幼