起动机的构造

起动机主要内容一、概述二、起动机结构与工作原理三、常用起动电路分析四、起动机测试与故障分析概述汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程称为起动，发动机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。起动系统的基本组成起动系统一般由蓄电池、起动机、起动开关（点火开关）、起动继电器和安全起动开关（空档起动开关）等组成。起动机的分类根据起动机的传动机构和控制装置的不同，起动机可以分为以下四种：惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于其结构的限制，目前已基本不采用。电磁啮合式起动机由于结构简单、工作可靠等特点，因而在现代汽车上被广泛应用，在各种轿车上几何都采用电磁啮合式起动机。电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油发动机上。起动机的结构与工作原理起动机的结构电磁啮合式起动机电磁啮合式起动机的由直流电动机、电磁操纵机构和传动机构等几部分组成。起动系统的原理与检修汽车发动机没有自起动能力，需由外力带动曲轴旋转才能进入正常工作状态。电力起动系统由起动机、传动机构和控制装置三部分组成图4-1发动机起动系统起动机的构造与原理起动系统的核心——起动机是直流串激式电动机，其功用是在直流电的作用下产生电磁转矩。一、结构起动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成图4-2起动机的结构图1、磁极：磁极的作用是产生磁场，由铁心和磁场绕组组成。铁心用螺钉固定在壳体的内壁上，其上套有磁场绕组。磁极的数目一般为四个（两对），四个磁场绕组的连接方法有两种。一种是四个相互串联，另一种是两串两并，即先将两个串联后再并联图4-3磁极连接图2、电枢和换向器：电枢是产生电磁转矩的核心部件，主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器组成。图4-4电枢与换向器3、电刷与电刷架：电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机。电刷装在电刷架中，借弹簧压力将它压紧在换向器上，电刷弹簧的压力一般为11.7~14.7N。图4-5电刷架（金杯海狮）4、端盖：端盖分为前、后两个。后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个电刷架，前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。5、机壳：机壳用钢管制成，一端开有窗口，作为观察电刷和换向器之用，平时用防尘箍盖住。机壳上只有一个电流输入接线柱（与外壳绝缘），并在内部与磁场绕组的一端相接。图4-6端盖与机壳（金杯海狮）串励直流电动机串励直流电动机具有起动转矩大的特点，因而在电磁啮合式起动机中，广泛采用串励直流电动机。传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发动的转动。传动机构的主要部件是单向离合器，它的作用是单方向传递转矩。单向离合器有滚柱式、摩擦片式和扭簧式三种。单向离合器只传递起动机到发动机飞轮的转矩，以免发动机起动后，飞轮带动起动机电机超速旋转而损坏。传动机构滚柱式单向离合器具有结构简单，能可靠地传递中小扭矩，因而在汽油发动机中被广泛应用。滚柱式单向离合器摩擦片式单向离合器的结构复杂，但它能传递较大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油发动机上得到应用。起动时，花键套筒在电动机驱动下旋转，内接合鼓左移，摩擦片被压紧而传递转矩；发动机起动后，内接合鼓的转速高于花键套筒的转速，内接合鼓右移，摩擦片被放松而打滑。摩擦片式单向离合器扭簧式（弹簧式）单向离合器的结构简单、成本低、工作可靠，因而在柴油发动机中被广泛应用。起动时，单向离合器弹簧在两端摩擦力的作用下被扭紧而传递转矩；发动机起动后，驱动齿轮的转速高于电动机的转速，单向离合器弹簧被放松。扭簧式单向离合器电磁操纵机构又称电磁开关、控制装置等。它用来控制起动机主电路的通与断，并操纵传动机构的工作。电磁操纵机构有二个线圈，一个与电枢绕组串联，能产生较大的磁场力，称为吸引线圈；另一个与电动机并联，在吸引线圈被短路后，提供磁场力，保持铁芯被吸住，称为保持线圈。电磁操纵机构减速起动机在直流电动机与驱动齿轮之间增加一套减速机构，以达到减速增扭的目的。这样，电动机的体积和重量可以减小，工作电流也减小，从而延长了蓄电池的使用寿命。减速起动机行星齿轮减速器是应用最广泛的一种。它具有重量轻、噪声低，安装方便等特点，因而中高档轿车上得到广泛应用。行星齿轮减速器减速起动机的减速机构分为外啮合式、内啮合式和行星齿轮式三种：直流电动机的基本工作原理直流电动机利用磁场的相互作用将电能转化成机械能，在磁场内通电导线受到磁场力的作用而产生移动的倾向。永磁起动机的电动机磁极用永磁材料制成，它具有体积小、重量轻，机械特性和换向性能得到改善，换向火花造成的高频干扰减小，起动机的工作可靠性提高等特点。永磁减速起动机具有永磁起动机和减速起动机的共同特点，因此起动机的体积和重量大大减小，电路简化，起动机的拆装和维修十分方便，目前已广泛应用于各种轿车上。永磁起动机起动时，保持线圈和吸引线圈同时通电，产生的磁场力使动铁芯向左移动，一方面使电磁开关接通，使电动机通电运转；另一方面带动拔叉将驱动齿轮推出，使之与发动机的飞轮啮合。起动机的工作原理汽车的起动系统电路种类繁多，功能不同，但基本原理相同。起动系统一般由蓄电池、起动开关、起动继电器、安全开关（又称空档起动开关）和起动机组成。常用起动电路分析基本起动电路具有安全开关的起动电路具有防盗功能的起动电路别克轿车的防盗起动系统具有安全带监控的起动电路德国产的帕萨特轿车起动机的就车检测起动机的正确使用与维护电磁开关的通电检测：起动机蓄电池。起动系统线路检测。图4-7起动机线路检测起动机的分解检测1、换向器的检修：换向器的故障多为表面烧蚀；轻微烧蚀可用细砂布打磨；严重烧蚀的换向器径向厚度不得小于0.2mm，否则应予更换图4-8换向器的检查（通用五菱起动机）磁场绕组的检修：(1)磁场绕组断路的检修：（2）磁场绕组短路的检修：磁场绕组的外部包扎层若已烧焦、修复方法是换掉原有绝缘纸，用纱带重新包扎后浸漆烘干。（3）磁场绕组搭铁的检修：图4-9磁场绕组的检查（通用五菱起动机）3、单向离合器的检修：将单向离合器夹紧在虎钳上，用扭力扳手逆时针方向转动4、轴承的检修：电枢轴各轴颈与衬套的配合间隙。图4-10单向离合器的检修电刷与电刷架的检修：用220V交流试灯检查绝缘电刷架的绝缘情况，如绝缘电刷架搭铁，则应更换绝缘垫后重新铆合。图4-11电刷与电刷架的检测吸引线圈和保持线圈的检修：用万用表“R×1”挡检查吸引线圈和保持线圈的电阻值，若线圈已断路或有严重短路时，应更换。图4-12电磁开关的检修常见故障分析1、起动机不转可能原因有：①蓄电池无电或连线松动；②点火开关触点不通；③起动继电器工作不正常；④起动机的电磁开关故障；⑤起动机的直流电动机故障。2、起动机转动无力可能原因有：①蓄电池充电不足或连线松动；②电磁开关氧化造成接触不良；③电刷磨损或弹簧弹力不足；④直流电动机的绕组局部短路。3、起动机转动但发动机不转可能的原因有：①单向离合器打滑；②拨叉损坏；③飞轮或驱动齿轮打坏。4、起动机不能停止可能的原因有：①点火开关不能复位；②电磁开关触点熔焊；③铁心卡死而不能复位。5、起动机工作有异常响声可能的原因有：①轴承磨损；②驱动齿轮磨损或损坏；③减速起动机的减速传动机构损坏；④起动机安装螺栓松动；⑤电枢轴向间隙过大。