WJK焊接型轨道压板

2011年电子样本xiaopei新乡市起重机配件厂2011年电子样本WJK焊接型轨道压板新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]钢梁焊接型轨道压板诚征全国各地经销商新乡市起重机配件厂有意者请邮件到[e-mail]新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]钢梁焊接型轨道压板,每套七个部件.（1）：WJK底座板用三面围焊或两边侧焊与钢吊车梁上翼缘板焊接，可保证将吊车横向水平力平稳地传递给吊车梁。并且避免了在吊车梁上翼缘大量开孔引起的削弱翼缘截面的缺陷。因此，有效地提高了吊车梁的截面承载能力。（2）：WJK底座板与T型螺栓下端成球铰联结。因此，在横向力作新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]用下，T型螺栓与上盖保持垂直，并允许产生偏摆。可减缓吊车横向冲击力对轨道、吊车梁及制动系统等结构的危害。从而延长了结构使用寿命。（3）：WJK设有轨距调整板，用于调整轨距。可提高安装精度，减少钢轨中心线的偏差。并有双向自锁功能，以防止在使用过程中产生松动现象。（4）：WJKT型螺栓和上盖板拆装自由，对施工安装和维修都提供了极为方便的条件。（5）：WJK上盖板与钢轨断面曲率相吻合，即能压紧钢轨，又不妨碍钢轨沿纵向微量滑动。亦利于轨道全长焊接。（6）：固定件布置间距可按吊车起重量确定，即Q≤275t,间距600mm；Q275t,间距为500mm。（7）：固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用应与连接件材质相适应,如采用Q235及Q345钢时分别采用E4315、E5015焊条。（8）：中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级（特重级）工作制吊车采用三面围焊缝。（9）：固定件螺栓最大拧紧力矩中级工作制Q≤275t为150N.m，重级工作制为220N.m。（10）：最大侧向力为45KN。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]微型轨道扣件，主要用于吊车梁上翼板宽≤250mm、轨道底宽≤132mm之吊车轨道之固定。一、CGWK系列的特性：（1）：CGWK底座板采用两面侧焊与钢吊车梁上翼沿板焊接，可保证将吊车横向力平稳均匀地传给吊车梁，并且避免了在吊车梁上翼板大量开孔的缺陷。（2）：CGWK底座板和上扣板成球铰联结。因此，在横向力作用下，允许产生偏摆。可减缓吊车横向冲击对轨道、吊车梁及制动系统等结构的危害。（3）：CGWK底座板焊接在轨道底边1m/m左右，对限制轨道新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]左右位移起到良好。（4）：CGWK特种螺栓使受力更加合理，并使上盖板拆装自由，对施工、安装和维修都提供了极为方便的条件。（5）：体积小，重量轻，受力大，经济实惠又美观。二、CGWK的选型和布置：（1）：根据设计所提供的轨道型号，选用相应的CGWK型号，如轨道TG43型应选用CGWK43型。（2）：固定轨道CGWK间距为500mm。（3）：CGWK固定联结轨道，安装要求吊车上翼缘宽度。（见图B值）三、CGWK的安装：（1）：安装前应首先按设计要求校直轨道。（2）：底座板定位。沿吊车轨道方向按间距500mm布置底座，垂直方向螺栓中心距轨道中心值a（表）定位。或底座板前沿距轨道底边1m/m定位。（3）：焊接底座板。两侧6mm贴角焊。（4）：按下列顺序组装扣件：螺栓就位——上盖板——平垫圈——弹簧垫圈——螺母——紧固。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]-TD轨道压板的特性与功能（1）：HDGY-TD系列产品是用来对砼吊车梁轨道进行弹性固定联结的。它具有减轻轨道顶磨损；减少吊车对吊车梁的冲击；减小吊车轮缘磨损；降低噪音之性能。（2）：由于在轨道与吊车梁之间设置了弹性复合橡胶垫板，不仅增大了其间的摩擦力，使钢轨不易窜动，而且消除或减小了轨道与吊车梁的间隙沿轨道全长不均的现象。从而改善了压板螺栓受力的状况。（3）：弹性复合橡胶垫板的断面呈中间微凸状，使其受力合理。垫板上面的小矩形凸条易于变形，不但使垫板与轨道易于接触，而且还增大了垫板的弹性。起到了吸震作用。（4）：弹性复合橡胶垫板的矩形槽置在垫板方向的断面方向上，减少了垫板受力后的总体侧向变形，减轻了因挤压变形而造成的橡胶板面损坏。由于配有处理过的钢板，其结构十分合理。经200万次疲劳性能试验后仍性能良好。所以，即使在长时间使用后垫板也不会损坏。（5）：压板紧固在吊车梁上，不会松动，不易磨损吊车梁。对称设置的压板在断面上形成楔形结构，从而限制了轨道左右位移。（6）：在压板主体上设计的椭圆形长孔，使压板有调整余地；带坡度孔与止退块配合，紧固后能有效地阻止压板窜动位移。为吊车轨道安装或检修的侧向调整提供了方便。（7）：允许在吊车运行中轨道有微量摆动。（8）：可适用于轨道全长焊接。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]型系列吊车轨道固定装置(缩小型)主要用于吊车梁上翼缘板宽度≤250mm的吊车钢轨之固定.螺栓M16，8.8级高强度螺栓拧紧力矩为128N.m，承受作用每个轮压处的最大侧向力为80KN。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]钢梁打孔双螺栓联结,起重量125吨,安装高度60mm．CGBK的特点（1）：便于钢轨的安装，调整及更换。（2）：由于橡胶压舌及复合橡胶垫板的作用，具有缓冲，降低噪音之功能。（3）：吊车梁按图中a值和每组卡板间距500mm进行布置打孔（必要时应遵照设计要求作调整）（4）：复合橡胶垫板应是通长铺设的。（5）：吊车的水平轮应与所采用的钢轨型号相适应。（6）：设计时应注意吊车水平轮与卡规器之间留下不小于10mm空隙。如不满足时，可采用螺栓反装办法减少卡轨器所占空间。（7）：当吊车为超重级工作制时，钢轨下铺设的复合橡胶垫板，宜改用厚度为6mm钢板（材质为Q235）。（8）：M22螺栓拧紧力矩170N.m。（9）：压轨器最大侧向力80KN。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]弹性轨道卡板是对吊车梁轨道进行“钢对钢”侧向固定轨道，“柔克刚”垂直方向以弹性力固定轨道的；主要用于起重量在100t以下的，环境温度小于70℃的，且吊车梁较窄的轨道之固定。一、CGTK的特点：（1）：CGWK底座板与钢吊车梁上翼缘焊接，可将吊车横向力平稳均匀地传递给吊车梁。避免了在吊车梁上翼缘大量开孔引起的削弱翼缘截面的缺陷。有效地提高了吊车梁截面强度和承载力。（2）：由于橡胶压舌和橡胶垫板的作用，具有缓冲和减震，及降低噪音之功能。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]（3）：CGTK是以“钢对钢”侧向固定轨道，“柔克刚”垂直方向以弹性力压紧轨道。弹性力的大小是受控制的，不会限制钢轨受热而产生的纵向伸长、故宜适用于轨道全长焊接。（4）：CGTK是铸钢的，可调整的，可提高轨道安装精度，减少轨道中心线不平直度偏差，且有自锁功能，防止在使用中产生松动现象。（5）：CGTKT型螺栓和上盖板拆装自由，对施工安装和维修都提供了极为方便的条件。二、CGTK的选型和布置：（1）：根据工艺所提轨道型号选用相应的CGTK型号，如轨道是TG38，应选用CGTK38型。（2）：固定轨道CGTK间距500mm。（3）：CGTK固定联结轨道，要求的吊车梁上翼最小宽度见图表：表中：H值是轨道底铺设复合橡胶垫板值H1值是轨道底不铺设复合橡胶垫板值a值为卡板螺栓中心至轨道底中心值三、CGTK的安装：新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]（1）：底座板定位。沿吊车轨道方向按间距500mm布置底座板，垂直轨道方向按T型螺旋栓中心距轨道中心值a定位。（2）：焊接底座板（3）：按下列顺序安装弹性卡板T型螺栓就位—上盖板—平垫圈—弹簧垫圈—螺母—T型螺栓予紧—调整上盖板，使前端住轨道—T型螺栓进行最终紧固。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]系列的特性：（1）：新型固定件用于钢轨的弹性固定。（2）：钢轨固定件可进行侧向调节，从而为轨道的铺设和调直提供最佳条件。（3）：固定件能可靠地承受吊车运行中产生的侧向力。（4）：固定件窄而扁，可以提供最有利安装尺寸，可用语带或不带导向轮的各式吊车。（5）：通过楔形结构作用和互相啮合的压板上下两部两面倾斜而自动锁定。（6）：钢轨和吊车梁允差的控制不成问题，底座的预加应力和轨道与底座之间的持久接触都得到保证。（7）：有效降低噪音，改善工作环境。（8）：部件采用低合金高强度结构钢制作。（9）：螺栓为M20，8.8级高强度螺栓，拧紧力矩为：256N.m，可承受最大侧向力为：120KN。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]型轨道压板适用范围（1）：主要用于纲吊车梁上带水平导向轮吊车轨道的固定及大吨位软钩吊车轨道的固定。（2）：吊车轨道型号QU120，C1用于350-600吨软钩吊车轨道，C3用于600吨-1000吨软钩吊车轨道。（3）：按不同QU轨道型号修改后，亦可用于QU系列其他轨道的固定。压轨器的特点：（1）：便于钢轨安装、调整及更换；（2）：不需要在钢轨下的钢板钻孔，直接焊接在钢板上；新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]（3）：WJKC型压轨器全部采用双螺栓联结；（4）：螺栓拧紧力矩C1176N.m，C3423N.M；（5）：最大侧向力C1型135KN，C3型400KN；（6）：为减小焊缝应力可采取对称焊、逆向焊、跳焊等措施。95G325国家标准建筑设计《95G325》《04G325》吊车轨道联结中之方案二，为我公司原HDGY产品前身，由于现在仍被广泛大量采用，我公司仍生产该项产品。G325系列轨道压板的选用（1）：按设计要求，选用与轨道型号相同的压板，如轨道型号为QU80型，即选用G32580型压板。（2）：弹性复合橡胶垫板是和轨道压板相匹配，如轨道压板为G32580型，即选用TD80型复合垫板。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]（3）：根据压板型号选用螺栓。螺栓长度计算：L=h1+h2+h3式中：h1=压板安装后自砼垫板最大标高值（见表I）h2=砼垫层厚h3=吊车梁翼缘厚压板数量按以下求得：式中：n为压板数量，为单轨总长度（米）弹性复合垫板为压板总数之1/2，螺栓与压板数量相等。G325系列轨道压板的安装顺序及要求（1）：弹性复合橡胶垫板上面的矩形凸条和槽沟顺轨道方向置轨道下面，垂直于轨道的中心线并和轨道两侧的螺栓相对。（2）：复合橡胶垫板放置在砼垫曾之前，必须把垫层面清理干净。免得杂质混入垫板下降低使用性能。（3）：按下列顺序组装压板。螺栓穿入钢筋混凝土吊车梁予留孔内——压板主体——止退块（小端向轨道）——弹簧垫圈——螺母——予紧——调整压板主体，使前端与轨道边缘靠紧——最后紧固到使压板上橡胶压舌压缩量为2-3mm（4）：压板的中心线垂直于轨道中心线。不得歪斜。有关资料料请参阅国家建筑标准设计《04G325》或《95G325》《吊车轨道联结及车挡》图集。新乡市起重机配件厂询价请邮件到[e-mail]根据《00G514（六）吊车轨道联结及车档》（国家建筑标准设计）规定：（1）：所有压板两孔中心距为80mm。（2）：A值：38kg/m钢轨为90mm，43kg/m钢轨为90mmQU80钢轨为100mmQU100钢轨为105mmQU120钢轨为115mm（3）：采用压板固定轨道时，压板应与轨道紧密接触，压板与垫板的联结焊缝，必须在轨道调整妥善后施焊，焊接前将螺栓拧紧，紧压轨迹。焊后逐一检查，轨道不得有松动现象。请参阅国家建筑