湖北十堰东风实习报告

实习报告实习地点学号学生姓名所在专业院系指导教师日期2一、实习企业简介东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;是国内唯一一家汽、柴并举。发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。发动机厂现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机，近期投放市场的D系列及自主研制的4H系列发动机，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。二、实习行程时间上午下午10月11日企业介绍、安全教育6100车间装配工线10月12日曲轴加工磨锋车间10月15日钢板弹簧汽车改装厂10月16日发动机装配车间10月17日东风神宇总装配分厂东风汽车变速箱有限公司10月18日凸轮轴车间连杆工段10月19日十堰凹凸模具制造有限公司东风轻型发动机制造部10月22日东风汽车有限公司商务车车身东风活塞轴瓦有限公司10月23日工艺设计讲座（曲轴）10月24日发动机厂西城作业部连杆工艺讲座10月25日发动机厂dcill作业部机修车间10月26日东风模具冲压技术有限公司发动机展厅10月29日4h作业部铸造厂10月30日博物馆3三、实习目的和意义生产实习是对学生的一次综合能力的训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的技术，也要学习企业管理方面的知识。因此生产实习应达到以下目的：1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处的地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；2.通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，扩展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到专业知识；4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力、观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。四、实习内容10月11号上午安全教育我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：注意的安全事项1.禁止戴围巾，穿高跟鞋，短裤，裙子，凉鞋，敞开衣袖和衣襟；2.头发超过脖子的男女必须戴护发帽，并将头发置于帽内；3.不要触及机床旋转，移动部位和电气开关及按钮；4.不要围观及单人行动（至少两人）分组进行参观；5.参观时走规定的人行通道，并注意警告标志，设有“禁止通行“，”危险“的场所不得通行；入厂行为规范1.必须整队进出厂，按场内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动；2.生产现场严禁使用照相机，摄像机及可拍摄手机；3.在实习过程中，不要乱动按钮，工件，检测仪器等，造成不良后果，责任自负，4照价赔偿；4.进厂必须戴实习帽，衣服穿戴整齐，女生把头发盘在帽子里，围巾置于衣服里。10月11日下午6100车间1、发动机（天然气）：6缸，缸径100，气洗缸体正时齿轮装配时位置的重要性（正时齿轮装配时位置要对应，保证凸轮轴带动气门放气时与活塞运动同步）2、飞轮工作原理（两刹车片相触时传递动力，分离时不传递动力）3、气缸运动原理（汽油喷入气缸，活塞压缩，活塞点火，汽油燃烧，活塞向下运动）工序缸体上线-装曲轴-拧紧主轴承螺栓-油封-装飞轮壳-装飞轮-装压盘-装连杆拧紧连杆螺母-装正时齿轮-装凸轮轴-装正时齿轮-装机油泵10月12日磨锋车间常用刀具材料:碳素钢、硬质合金钢、立方氮化硼车刀类型：整体式、机夹式、可转位、成行车刀铣刀类型：圆柱铣刀、面铣刀、立铣刀钻头类型：麻花钻、深孔钻镗刀类型：单刃镗刀、双刃镗刀拉刀类型：圆孔拉刀、方孔拉刀、花键拉刀10月15日上午钢板弹簧加工流程：下料-冲锻中心孔-卷包-淬火回火-抛丸-装配-喷漆回火池：属酸性，介质属碱性10月15日下午汽车改装厂生产结构车间、汽车改装半挂车（焊接）、埋弧焊机、12m双轴折弯机510月16日上午发动机装配车间内装线：1、缸盖装配线：装气门-压气门油泵-装气门弹簧-装喷油器2、缸体装配：加缸套-加密封圈-将缸套压入缸体3、活塞分装线：装活塞环-压紧活塞环-装连杆-装卡环-加收缩环-加连杆瓦片10月17日上午总装配分厂装配过程：底盘覆盖件装配-底盘转向、翻转、尾灯装配-管路、减震器脱钩装配-管路、支架、保险杠、消声器装配-转向机、蓄电池装配-发动机、排气管、水箱合件装配-龙门支架、发动机附件装配-选换档机构、电器件、空滤器装配-车轨合成、备胎装配，润滑脂加注-驾驶室点成装配-车身件装配，加注水、油-预调下线10月17日下午变速箱1、箱体材料为HT150。2、变速箱厂有五个作业部：同步器作业部、装配作业部、轴一作业部、轴二作业部，热处理作业部3、装配线：610月18日凸轮轴车间凸轮轴加工工艺流程：1、铣端面打中心孔2、粗磨中间主轴颈3、打标记4、数控车削加工a）粗车第二、三、四主轴颈b）粗精车第一主轴颈、排肩轴颈、小轴颈、排肩前端面、第一主轴颈前后端面，并对小轴颈进行倒角c）精车第二、三、四主轴颈，粗精车第五主轴颈，并对所有的主轴颈进行倒角5、打两端孔（孔类型包括：油孔、工艺孔、销孔、螺丝孔、攻丝孔）6、精加工a）精磨中间主轴颈b）精磨其余主轴颈c）精磨小轴颈、台肩前端面以及第一主轴颈前端面7、铣键槽8、凸轮加工（直接在磨床上进行）粗精磨所有凸轮从及偏心轮9、校直10、探伤（采用荧光磁粉探伤）11、去毛刺12、抛光（凸轮表面粗糙度达到0.4，主轴颈表面粗糙度达0.2）13、清洗14、终检15、防锈、包装10月18日下午连杆工段7连杆由大头、小头和杆身等部分组成。连杆的工艺特点是：外形复杂，加工时不易定位；大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。连杆的材质一般采用45钢［此处用的是38MnV（38锰钒）］，大批量生产时采用模锻制坯。毛坯有两种形式：整体锻件和分开锻件。连杆的技术要求：大小头孔的尺寸公差取为IT6，表面粗糙度为Ra0.8um，大小孔圆柱度不低于6级，小孔圆柱度不低于7级。大小头孔的中心距直接影响到气缸的压缩比，进而影响柴油机的效率，两孔中心距的极限偏差按中心距尺寸划分为：中心距大于350mm,极限偏差为±0.05mm;小于等于350mm,极限偏差为±00.03mm。（1）精基准的选择由于连杆的外形较为复杂，刚性差，而它的大小头的孔精度、中心距、齿形结合面等技术要求又很高，所以恰当地选择定位基准是能否经济可靠地保证连杆加工表面间相互位置精度的重要问题之一。连杆精基准的选择遵循以下原则：基准统一、基准重合。（2）粗基准的选择连杆大小头孔及两端面应有足够而且均匀的加工余量；连杆大小头孔圆柱面及两端面应与杆身纵向中心线对称；连杆大小头外形应分别与两孔中心线对称。连杆制造工艺过程:粗磨两端面-钻小头孔-小头孔倒角-拉小头孔-外拉大头的两侧面和凸台面-切断大头-拉大圆孔和两侧面-精磨大头两对口面-钻大头两对口面螺栓孔-精锪密座面（以方便装螺栓）-铣瓦槽-钻油孔-精铰螺栓孔-清洗-装配、拧紧-扩大头孔-大头孔倒角-半精磨待标记面-半精精镗大头孔-压衬套-拉衬套（保证两个衬套间的同轴度）-衬套孔倒角-精磨大头两端面-精镗大头孔-终检10月19日上午凹凸模具制造有限公司沉孔：先用沉孔刀钻出沉孔，再磨车车削沉孔面后固板里板：拉延成形-修边冲孔-修边冲孔锲修边-箱边整形-翻边冲孔修边导柱导套：模具闭合导柱应低于导柱平面10mm以上（上导柱入导套的长度要大于直径）导柱压入模座之后垂直误差不大于导柱与导套边得单边间隙的一半定位销：45#钢淬火，销与零件间隙在0.06m之间，为取料方便，销的顶端应做15度导向10月19日下午东风轻型发动机制造部8缸体：四缸，排量为3.0L，无缸套，采用铸铁双曲轴孔定位方式：两销一键缸盖（铝合金）：用定位销安装，装配时加垫圈曲轴：表面处理（淬火）10月22日上午东风汽车有限公司商务车车身冲压二车间生产线流程：冲压作业-打包作业-焊接（熔炉）-零件搬运-检验-修理-设备维修-起龟作业-压梁地坑10月22日下午东风活塞轴瓦有限公司轴瓦加工工艺流程精车外圆-磨内圆、倒角-内外圆仿形及铣切-粗修开口-车内圆倒角-氮化前精磨平面-清洗-成型车外圆锥角-精车内圆-精修开口-氮化前去外圆尖角毛刺-汽油清洗-超声波清洗-氮化-精磨开口-衍磨亮带-氮化后精磨平面-精衍亮带-清洗-打扫印记-成品检查-包装前清洗-做油漆标记-本体套弹簧-包装前清洗-防锈包装10月23日上午工艺设计讲座（曲轴）讲座内容如下：功能：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。结构特点：曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。我厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。6102曲轴为附带整体后油封结构。曲轴的材料：常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁控制失效的风险（采取的工艺手段）：对于曲轴轴颈早期磨损，应该采取以下措施轴颈淬火+回火+校直评价指标：淬硬表面硬度、淬硬层深、淬硬内部的金相组织9曲轴加工基准选择的基本原则直列式发动机曲轴加工基准选择的基本原则：根据设计基准选择加工基准曲轴加工工艺路线编制原则先粗后精先基准后其他先面后孔先主要表面后次要表面10月24日上午发动机厂西城作业部箱体的定位基准：一面两孔或一面两销发动机工艺流程：铣端面-钻孔-铣打标面-粗精铣穿孔面-精铣钢孔-粗精铣前后端面-铣两侧面-铣瓦片槽、油封槽-钻孔、攻丝-安装螺孔-瓦门孔-进油孔-各孔-回油孔-半精镗钢孔-钢孔下止孔-精镗钢孔-铣平面-精拉瓦盖各面-清洗-检验钢孔-装瓦盖形式主轴孔-镗钢孔油孔-半精镗主轴孔-精攻凸轮轴孔-精绞主轴孔-气压测试-外观检查10月24日下午连杆工艺讲座连杆是发动机的五大部件之一。其在加工时需要配对加工，没有互换性不可翻转180度装配。需要进行配对和重量分组。大端是配对加工，没有互换性。10月25日上午发动机厂dcill作业部1、凸轮轴的加工过程2、凸轮轴的加工过程10月26日东风模具冲压技术有限公司1、模具的加工2、为铸造生产的泡沫模型10月29日上午4h作业部缸体定位方式：一面两销（限制6个自由度）半精基准：侧面精基准：缸体地面或顶面工艺要求：顶面平行度不大于0.1mm底面平行度不大于0.2mm孔的圆度不大于0.013mm,同轴度不大于0.04mm10月29下午铸造厂10型砂：主要由原砂、粘结剂、附加物、水、旧砂组成消失模铸造：采用泡沫为型芯，浇注时把泡沫汽化得到铸件（熔模铸造）离心铸造：将铁水浇入旋转的铸型，在离心力作用下凝固成铸件五、典型零件连杆的工艺分析为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。粗基准的选择连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为11基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此精基准的选择由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。连杆主要工序表六、实习总结和体会三个多