水稳层施工方案

1长永高速公路三一收费站改扩建工程土建工程第S2标专项施工方案施工单位：邵阳公路桥梁建设责任有限公司监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司2016年10月08日2水稳层施工方案一、工程概况湖南长沙至永安（简称长永）高速公路，为湖南省境内第一条高速公路，为319国道的一部分。长永高速起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇，西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长25.961km，总投资2.7亿。长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长15.9公里，该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。长沙至黄花机场段1994年12月建成通车，1996年8月全线通车，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度24.5m，为水泥混凝土路面，于2001年进行了“白+黑”改造工程，现实际为复合式路面。现有三一收费站位于长永高速K9+020处，是长永高速车辆进出星沙镇的重要通道。该收费站为长永高速建成通车后增设的收费站，因受地形限制规模较小。随着近年来星沙镇的快速发展，交通量增长迅猛，据统计数据显示，三一收费站2013年日均交通流量为7851辆，其中入口车流量为3819辆，出口车流量为4032辆。因收费站进、出口收费车道数量不足造成车辆排队的现象，特别是高峰时段车辆进出站排队已拥堵至主线，严重影响主线行车安全。3长沙经济技术开发区下辖星沙、榔梨、黄花三个工业园，是长沙乃至湖南工业发展的重要增长极和核心驱动力。现有三一收费站规模较小，且从经开区前往长沙市西面方向以及长沙方向前往经开区的车辆均无上下高速的车道，影响了经开区的经济发展，因此，对三一站收费车道进行扩建、增加调头车道势在必行。为进一步改善三一收费站的通行能力，为社会提供优质的服务水平，为经开区的后期发展提供保障，经湖南现代投资股份有限公司与经开区主管部门共同协商决定对其进行改扩建，并由湖南现代投资股份有限公司委托我院进行改扩建工程勘察设计。二、采用的技术标准及规范1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014)2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000)3)《公路路基施工技术规范》（JTGF90-2015)4)《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015）5)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2012)三、主要技术指标序号内容单位指标1道路等级高速公路匝道2主线设计速度Km/h1003匝道设计速度Km/h304极限最小平曲线半径m25一般最小平曲线半径m30回旋线最小参数A305最大纵坡m5最小坡长m1004凸型竖曲线最小半径m500凸型竖曲线极限最小半径m250凹型竖曲线最小半径m400凹型竖曲线极限最小半径m300竖曲线最小长度m30竖曲线极限最小长度m256一般收费车道宽度m3.27加宽收费车道宽度m4.58设计服务水平级二9单向收费岛长度m28/39ETC收费岛长度m4810汽车荷载等级公路一级11抗震动峰值加速度等级g0.0512路基设计洪水频率频率1/100四、沿线气候、水文、地形、地貌、地质、地震等自然地理特征（1）气候、水文地质长沙属亚热带季风性湿润气候。气候特征是：气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明；春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。全年无霜期约275天，年平均气温16.8~17.2℃，极端最高气温为40.6℃，极端最低气温为-12℃。年平均总降水量1422.4毫米。长沙夏冬季长，春秋季短，春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。（2）地形、地貌项目所在区域属湖南省长沙县，位于长江以南地区，地处洞庭湖平原的南端向湘中丘陵盆地过度地带。地域呈东西向长条形状，地貌北、西、南缘为山地，东南丘陵为主，东北以岗地为主；山地、丘陵、岗地、平原大体各占四分之一。长沙位于湘江和浏阳河交汇的河谷阶地，周围为地势较高的山丘，可谓“环城皆山也”，其地形属于盆地，5习称之湘浏盆地，亦称长沙盆地。经过数十万年来的地质变化和大自然的侵蚀，湘浏盆地形成了3个较为明显的地貌特征：南高北低、丘涧交错、红岩白沙。（3）工程地质、地震区内构造以断裂为主，除皱形态不明显，岩浆活动较为发育。地层较简单，上部为第四系冲击粉质粘土、砂卵石沉积层，基底主要为第三系泥质粉砂岩、砂岩、泥盆纪砂岩、灰岩、泥岩及上元古界板溪群砂岩板岩夹薄层状千枚岩。根据《公路桥梁抗震规范》（CTJ166-2011）（2012版）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001),项目所在区域地震烈度为6度，本项目桥梁重要性等级为B类，抗震设防烈度应按7度考虑，设计基本地震动峰值加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期为0.35s。五、路面结构组合收费站匝道出入口与市政路东三路相接的平交口段RK0+000-RK0+087段进行铣刨重铺10cm沥青混凝土；RK0+226.63~RK0+316.63、CK0+215.02~CK0+315.02段为收费站等宽段，新建水泥混凝土路面；其余路段均采用新建沥青混凝土路面结构。（1）长永高速公路主线加宽段沥青路面结构上面层：4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）粘层：SBR改性乳化沥青中面层：6cmSBS改性沥青混凝土（AC-20C）6粘层：SBR改性乳化沥青下面层：8cm改性沥青混凝土（AC-25C）封层：1cm改性乳化沥青封层透层：高渗透乳化沥青基层：36cm5%水泥稳定碎石底基层：20cm4%水泥稳定碎石总厚度：75cm(2)收费站出入口匝道、连接线、调头匝道沥青路面结构上面层：4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）粘层：SBR改性乳化沥青中面层：6cmSBS改性沥青混凝土（AC-20C）粘层：SBR改性乳化沥青下面层：8cm改性沥青混凝土（AC-25C）封层：1cm改性乳化沥青封层透层：高渗透乳化沥青基层：36cm5%水泥稳定碎石底基层：20cm4%水泥稳定碎石总厚度：75cm（3）收费站收费广场面层：28cm水泥混凝土面板封层：1cm改性乳化沥青封层基层：20cm5%水泥稳定碎石7底基层：20cm4%水泥稳定碎石总厚度：69cm六、材料供应情况（1）片、块、碎石材料浏阳联强石料场位于浏阳市洞阳镇老屋村，石料为石灰岩，质量好，开采规模大，已生产有块片石，多种碎石等规格，交通便利，上路近，运距短，可为公路路基防护、桥梁结构及路面提供所需各种规格的块片石、碎石。（2）砂、砾石材料长沙县安沙镇水塘晥和润砂石料场，位于浏阳河边，为刚建立的砂石基地，现中粗砂、砾石分类堆放，远期上破碎机，机械开采，场地规模大，质量好，供应量大，可用于公路桥涵、排水、防护等混凝土工程。（3）水泥、钢材、沥青、油料沥青、钢筋、石灰、水泥等可以长沙购买。（4）工程用水、用电沿线村镇相对较多，水源丰富，主要为地下水和自来水，水质较好，可作为项目工程及生活用水，但需与相关部门协商。工程用电主要当地工业电网供电，开工前需与当地供电部门协商，确定工程用电的链接等相关事宜。8七、主要施工工艺与注意事项（一）路基精加工完成并经验收合格后，进行水泥稳定碎石底基层及基层施工作业。本合同段共底基层23649m2。基层22614m2，由水稳层施工队负责施工，水稳料由商品混凝土搅拌站提供，运输车运输，人工配合摊铺机摊铺。拟配备的施工机械设备有：LB1200基层自动找平混合料摊铺机（12m）2台、振动光轮压路机2台、12T钢轮压路机2台、洒水车2台、自卸汽车20台、柴油发电机组2台，钢模200T。（二）、施工方法路面底基层水泥稳定碎石采用LB1200摊铺机作业。正式开工摊铺前，摊铺机至少做100m路面底基层试验段，以掌握其施工各种参数和性能，并上报监理工程师批准。水泥稳定碎石底基层施工按下列顺序进行：施工放样→准备下承层→装模、验收→拌和混合料→运输混合料→摊铺→碾压成型→接缝和调头处的处理→养生。（1）首先恢复中线，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。（2）检查下承层的平整度、压实度、弯沉是否符合设计要求，如不符合要求，应进行处理，并清扫干净。（3）水泥稳定碎石拌和场设置占地面积约5000m2，布置K135+850右侧。拌和场布置平面图见下页。（4）材料在拌和混合料之前，对材料进行检验，并做好施工配9合比设计，调试好厂拌设备，使混合料的颗粒组成和成分含量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。拌和时，经常检查材料的含水量，当含水量发生变化时，对掺水量应作调整。（5）采用8T以上自卸汽车运输混合料，数量与拌和站生产能力和摊铺能力相匹配。（6）摊铺时每半幅一次摊铺、一次碾压成型,避免产生纵向接缝。在中央分隔带和路基边缘两侧要装模板,模板表面涂以剥落剂。推铺机后面应设专人消除粗、细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料的“窝”,并用新拌混合料填料。混合料摊铺好后,先用轻型双轮振动压路机2遍,接着用振动压路机继续碾压至密实（6～8遍），最后用12t钢轮压路机收光碾压。碾压时应注意：各部分碾压到的次数要尽量相同，基层边缘应多压2～3遍。开始两遍压路机宜慢速稳压，即时检测、找补；两作业段的衔接处，应搭接碾压，第一段摊铺后，留3～5m不进行碾压，待第二段摊铺后，将前段留下未压部分洒水，并与第二段一起碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。施工时应注意接缝的处理，对于施工缝处，在下次摊铺时，应将接缝处未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。压路机碾压完成后，立即用平整度仪进行平整度检测。如发现检10测不合格，必须进行修整或返工重新摊铺压实。（7）胀缝设置：由于在冬季施工材料冷缩率较大，为防止来年温度回升时面基层发生膨胀凸起，影响砼面板施工质量，故在冬季基层施工时每按面层胀缝位置设置一道3cm的泡沫板胀缝,顶面宽2cm,待气温升高时用沥青进行防水处理。（8）在摊铺接头处，将接缝处未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（9）水泥稳定碎石底基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生。养生采用大片麻袋满盖，然后洒水养生，并始终保持麻袋处于湿润状态，养生期不少于7天。每铺完一段，立即用红油漆在左侧边缘标出百米桩及起讫桩号，并注明施工时间，以便检查养护时间。完成段经验收合格结束后，立即洒布透层沥青并做封层。（10）为了保证施工的连续性，基层施工采取半幅贯通施工。这样既有利于交通，也为其它工程连续施工提供作业面。（三）施工注意事项：①为保证施工进度和工程质量，施工时须严格按有关规范执行。②在组织现场施工以前以及在原材料或混合料发生变化时，必须对拟采用材料进行规定的实验，以评定材料质量是否符合规范和设计要求。同时还应参照设计提供材料的组成和材料来源按规范规定进行混合料配比试验。③路面底基层正式开工之前，应铺筑相应的试验路段，以确定11路面各层的标准施工工艺和质量控制方法，并决定最终的混合料配合比、施工含水量及其它施工细节。④为防止安装护栏立柱破坏底基层、基层与路面内部排水设施。在路面各层摊铺施工时应考虑预留安装位置。（四）底基层的施工要点底基层的配合比以干质量为准，施工时应根据原材料含水量的变化而进行施工配合比调节，包括混合料的用水量。结合料的剂量是按双边波动界限控制，应加强混合料均匀性控制，确保结合料的剂量不超出波动范围。每天按规定频率检查水泥含量。掺有水泥的混合料拌和、摊铺、碾压和修整各工序应安排紧凑，确保连续性。如果与相连部分摊铺的时间间隔超过30分钟，应做一接头缝。若摊铺中断时间已超过2～3小时，而又未被规定做接头缝，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后