汽车底盘拆装实训(教案)

第1页共73页1实训一汽车维修的基本作业一、实训目的1、学会常用工具的使用；2、学会常用量具的使用；3、掌握汽车维修中安全作业要领。二、实训内容（一）常用工具的使用普通工具1-开口扳手；2-梅花扳手；3-手锤；4-尖嘴钳；5-鲤鱼钳；6-套筒；7-棘轮扳手；8-短接力杆9-活动扳手；10-螺丝刀；11-扭矩扳手；12-内花键螺钉扳手；13-内六角扳手；14-卡簧钳；15-长接力杆；16-快速摇柄第2页共73页21、扳手的使用套筒扳手1-套筒；2-快速摇柄；3-方向接头；4-活动手柄；5-旋具；6-短接杆；7-长接杆；8-棘轮扳手（快速手柄）；9-接头第3页共73页32、旋具的使用3、钳子1-鲤鱼钳；2-尖嘴钳；3-卡簧钳；4-特种卡簧钳；5-钢丝钳钳子的使用第4页共73页44.锤子1-圆头锤；2-橡胶或塑料锤；3-黄铜软面锤（二）常用量具的使用1.塞尺第5页共73页52.游标卡尺1-外量爪；2-内量爪；3-弹簧片；4-紧固螺钉；5-尺框；6-尺身；7-深度尺；8-游标第6页共73页63.千分尺1-尺架；2-测砧；3-测轴；4-固定套筒；5-微分套筒；6-限荷棘轮；7-锁紧装置4.百分表1-大指针；2-小指针；3-表盘；4-测头第7页共73页75.内径百分表1-百分表；2-绝缘套；3-表杆；4-接杆座；5-活动测头；6-支撑架；7-固定螺母；8-加长接杆；9-接杆6.燃油压力表第8页共73页87.真空表及真空泵（三）汽车维修中安全作业要领的掌握汽车维修安全操作规程1、车辆修理，保养前，应先进行车辆外部清洗，在工程师，技师指导下，了解并查明需要处理的机电故障，并落实修理工作配备件。小修项目草拟工作计划，大修项目拟定工作进程方案。2、车辆修理作业前，应视情况用举升设备将车辆稳固架牢，不准在各支承点垫放砖块等易碎，易滑物件，严禁车辆同时一边架空，对各着地车轮塞好三角木，防止车轮滑动，杜绝垮塌事故。3、拆装发动机底盘总成时，应仔细检查起重设备性能，确认完好方能使用。4、放泄废油时，应用容器接放，不准随地流淌。5、不准用手擦试正在运转的机件。6、拆装总成部件时，应按规定使用工具，不准凑合行事。第9页共73页97、使用电动设备时，必须遵守安全操作规程，并预先检查其技术状况，确认良好方可使用。8、作业完毕，应及时打扫卫生，做到工完料净，场地清。9、严禁无证开车，无证修理人员一律不准开动车辆，试车时按规定执行。10、各种专用设备，未经保管人员和领导同意，不准私自动用。11、做好车辆检修情况记录及归档工作。12、发动机运转时，除必要的检试工作外，禁止进行修理作业。13、需要升起车斗进行修理时，车斗要用结实木头或铁管，铁杆等支撑好，同时各车轮都要用三角木等塞住，以防止车子滑动和车斗落下发生意外事故。三、考核办法现场提问（37%）+实践报告一份（70%）【教学后记】第10页共73页10实训二离合器的分解与装配一、实训目的1、让学生能够正确拆装离合器；2、让学生能够描述离合器各组成部分的名称及功用；3、让学生熟知离合器的维护方法。二、设备和实训用具1、桑塔纳离合器1个。2、离合器拆装作业台、压力机各1台。3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。4、相关挂图或图册若干。三、实训内容1.什么是离合器？离合器在哪？有什么用？答：分离、接合的零部件总成；位于发动机与变速器之间；切断、传递发动机传向传动系的动力。2.离合器的功用1)使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；2)暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3)限制所传递的转矩，防止传动系过载。第11页共73页113.对离合器的要求1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。2)接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。3)分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。4)旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。5)具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。4.离合器的分类（1）按从动盘的数目分类1)单片离合器2)双片离合器（2）按压紧弹簧的形式分类1)周布弹簧离合器2)中央弹簧离合器3)膜片弹簧离合器5.离合器的结构和工作原理(1)基本组成和工作原理1）基本组成第12页共73页12第13页共73页13（2）离合器自由间隙和踏板自由行程离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。※为什么要有自由间隙？如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。1)基本结构第14页共73页142)工作原理3)结构特点及弹簧特性膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小；膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀；膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便，压紧力保持不变。第15页共73页156.离合器的操纵机构操纵机构是使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。分类：人力式：机械式、液压式助力式：气压助力式、弹簧助力式（1）机械式操纵机构1）杆系传动应用广泛，如EQ1090、CA1091等2）绳索传动机构如桑塔纳、捷达等。第16页共73页16（2）液压式操纵机构应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。1）组成和构造基本组成和工作原理第17页共73页17主要元件构造和原理主缸四、实训步骤1、离合器的拆卸(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。(3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工第18页共73页18作原理。2、离合器的装配(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。(2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。(3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。3、离合器的调整(1)离合罪踏板自由行程标准：15～25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。(2)离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。五、注意事项第19页共73页191、分离叉两端衬套必须同心。2、安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。3、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。六、考核办法现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思考题：1、离合器常见故障有哪些？2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因。【教学后记】第20页共73页20实训三手动变速器的拆装与检修一、实训目的1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。2、掌握变速器的拆装顺序及要领。3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。二、设备和实训用具1、桑塔纳变速器1个。2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。3、相关挂图或图册若干。三、实训内容（一）变速器的功用：1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶）3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）第21页共73页21（二）变速器类型1.按传动比的变化方式有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。无级变速器：传动比是连续变化的。综合式变速器：部分无级式的2.按操纵方式手动变速器(MT)：自动变速器(AT)：手动自动一体变速器（Tiptronic）第22页共73页22（三）手动变速器概述1、相关知识：安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴(从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。第23页共73页23如何改变传动比：如何实现倒挡：倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。第24页共73页242、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。（1）变速器传动机构：可分为三轴变速器和两轴变速器两种。三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。第25页共73页25三轴式变速器结构三轴变速器工作原理两轴变速器结构第26页共73页26这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。第27页共73页27六档变速器操纵机构1-五、六档拨叉2-三、四档拨叉3-一、二档拨块4-倒档拨块5-一、二档拨叉6-倒档拨叉7-倒档拨叉轴8-一、二档拨叉轴9-三、四档拨叉轴10-五、六档拨叉轴11-换档轴12-变速杆13-叉轴拨杆14-五、六档拨块15-自锁弹簧16-自锁钢球17-互锁销2）定位锁止装置自锁装置：防止自动脱档或挂挡互锁装置：防止同时挂上两个挡位第28页共73页28倒挡锁：防止误挂倒挡3、同步器功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成类型：锁环式和锁销式同步器锁环式同步器第29页共73页29锁销式同步器四、实训步骤1、变速器总成的分解(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。(4)倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合第30页共73页30处出现松动。(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。(9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3、4换档杆往回拉，直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。(10)将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。(11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。(12)用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)。2、变速器输入轴总成的分解与组装(1)输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4档齿轮，用压床压出3、4档同步器齿毂。(2)输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入3、4档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。(3)输出轴总成的组装：①压入4档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；第31页共73页31②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小