某河道疏浚与护岸工程的投标书技术标

筑龙网施工组织设计文字说明第一章工程概况第二章设备人员动员周期和运到施工现场的方法第三章主要项目的施工方案、施工方法第四章各分项工程的施工顺序第五章确保工程质量和工期的措施第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第七章冬季和雨季的施工安排第八章质量、安全保证体系第九章地下文物等保护措施以下内容略表2工程管理曲线表3施工总平面布置图表4主要分项工程施工工艺框图表5分项工程生产率和施工周期表表6施工总体计划表表7施工网络计划图筑龙网工程简介某运河航道改造工程绍兴某大库船闸至通明船闸段Ⅰ(第17设计段Ⅰ)，即某船闸至丰惠桥二桥段起自西山下（K0+000），途经洪山湖村，黄浦侨，皂湖桥，胜利桥，终于惠丰二桥，全长8.315km，属绍兴上虞市管辖。本工程段除起点约1779m与屈华村约913m两处为陆上开挖外，其作处基本利用四十里河两岸进行拓宽。四十里河流水不断，无船舶通行，航道北侧不远处有百丰公路通过，在拟建航道与百丰公路间有数条村级公路。施工时尽量用这些施工便道。1.2设计标准本航道按四级航道标准建设，航道底宽40m，水深2.5m,建成后可通行500吨级船舶。1.2.1航道尺度航道设计断面为复式梯形断面，底宽40m，面宽≥60m,设计昀小通航水深2.5m，昀小弯曲半径：R=330m。1.2.2设计水位（吴淞基准面）设计昀高通航水位：5.9m设计昀低通航水位：5.0m1.3工程环境1.3.1项目地点工程项目航道位于浙江省上虞市梁湖镇，丰惠镇。全长8.315km。1.3.2地形、地貌本项目区域地质属冲湖积~冲海积平原，地势平坦，地面标高为吴淞基准筑龙网~6.50m，除河道外以农田为主。1.3.3工程地质本设计段地处宁绍平原北部，地形平坦，西南略高，东北略低，地面高程一般在5.30～9.25m之间，局部航道两侧穿越民宅，四十里河南侧零星分布5处低缓丘陵，自然斜坡坡度8～17度。岸坡类型主要为淤泥质土岸坡，其次为岩土岸坡。根据成因时代由新到老的顺序，对本工程护岸施工中所涉及的主要土层，评述如下：①-1层：素填土，黄色、主要由粉质粘土组成，软塑～可塑，干强度中等，低韧性，层厚0.7～2.4m，层底标高4.66～2.4m。①-2层：素填土，杂色，主要由碎石、块石组成，松散～稍密，混含砂、砾及粘性土为地表硬壳，层厚为1.20～5.00m，底层标高2.69～7.15m。②层：粉质粘土，灰黄、褐黄色，似层状～层状，软塑～可塑，干强度中等，中等韧性，含铁锰质斑点，层厚0.70～3.00m，层底标高3.06～8.42m.③-1层：粉质粘土，灰色、灰黄色、饱和，流塑～软塑，干强度中等，中等韧性，层厚0.70～7.80m，层底标高-1.34～7.72m。③-2层：淤泥质粉质粘土，局部为淤泥。灰色，饱和，流塑，干强度中等，高韧性，层厚0.50～23.10m，层底标高-20.04～3.50m。④-1～⑥-1层：粉质粘土及灰岩，灰色、褐黄色、黄褐色。砖红、紫红色。1.3.4气象、水文本项目区域属亚热带季风气候，四季分明。工程沿线气温适中，雨量充沛。本地区年平均气温为16.2℃，夏季7~8月份气温昀高，冬季1~2月份气温昀低。多年平均降雨量1395mm,多集中在5~6月份梅雨季节和夏季台风期，冬季降雨量昀少，雷暴多集中在春夏季节。夏季多东南风，冬季多西北风，大风多发于夏季台风期和冬季寒潮，每年7~10月为台风季节。本项目区域为水网地区，昀高洪水位6.80m,昀低枯水位4.82m,常水位5.50~5.70m。1.3.5交通、动力和服务设施筑龙网本项目区域水陆交通十分便利，水路四通八达，陆路有萧甬铁路、杭甬高速公路和104国道，境内县乡公路也很发达。工程沿线均有电讯服务和电力供应，沿线的市、镇均有医院，可提供医疗服务。1.3.6计划工期本工程计划工期18个月，含房屋拆迁地段及桥位区的缓建期6个月。1.4主要工作内容及工程量1.4.1、工程内容土石方工程：包括航道的水上开挖和水下开挖护岸工程：包括B、C型护岸，踏步乙护岸1.4.2主要工程量序号工程项目名称单位数量备注1基槽及航道土方、石方开挖m315474202航道水下土方疏浚m33142303B型护岸m166514C型护岸m196.55踏步板座106涵洞φ600m160筑龙网设备人员的动员周期本标段工程自投标阶段开始，我单位就着手落实设备与人员，我单位的设备大部分从位于******设备库调拨，部分水上施工设备从浙江杭州富春江工程处调拨，小部分设备可以到当地租赁，所以根据我单位的规划，一旦由我单位中标，设备动员周期可以在合同签署后15天内完成，及时进驻工地现场开始施工。本工程人员高峰期需要量大约为180人，开工人数大约为60人，从位于某市的十二局第二工程公司本部调遣主要管理人员及技术工人，普通工人可以到当地劳务市场招募，根据现有人员结构分析，动员60人（其中管理人员及技术工人50%）可以在合同签署后15天内完成。2.2主要设备运输到现场方法本工程主要施工设备为水上施工船舶，需要挖泥船、疏浚船、运输船、水上施工平台及陆上土方设备挖土机、推土机、自卸车等（具体设备见设备配置表）。施工船舶进场方法：我单位的施工船舶主要在富春江上，可以通过水路航行运输到现场，航线为：富春江、钱塘江、杭州、杭甬运河、上虞，从始航到工地不超过三天。施工船舶调遣前，应查勘调遣线路，制定调遣计划及安全措施，向当地港航监督部门提出申请，按照船舶设计使用说明书及有关部门规定进行封舱与船舶编队，落实调遣组织等准备工作。施工船舶在水上调遣时，应遵守港航监督部门的有关规定。对调遣线路，事先应作详细调查，除必须具有足够的航行尺度外，对沿途桥闸，电力、通讯线路和水底电缆等跨河建筑物的净空及水位变化等尺寸，应取得可靠数据。陆上施工设备进场方法：小型挖泥船、辅助工程船舶、拼装式挖泥船、筑龙网浮筒、排泥管以及索铲、推土机等设备，当不具备水上调遣条件或经济上不合理时，可采用陆上调遣。我单位陆上施工设备主要在金华市设备库，可以通过陆路运输进场，具体线路为金华、杭州、上虞，陆上运输距离为350km左右，从启运到现场一天内可以到达。由于河道施工现场道路狭小，多为当地村民田间小路，所以设备进场时需要借用部分土地。设备调遣前，应做好下列准备工作：根据可拆卸设备的部件尺寸、重量及运输条件，选择合理的运输方式和工具，落实运输组织，制定运输计划，申请运输车辆。主要设备拆卸前，应按设计图纸绘制拆卸部件组装图。设备拆卸后，应核定组装件的尺寸及重量，并编号、登记、造册。对精密部件、仪表及传动部件，应按设备使用说明书规定，清洗加油，包扎装箱。采用公路运输时，应对运输线路进行查勘，查明公路的等级、弯道半径、坡度、路面情况、桥涵承载等级和结构状况，以及所穿越的桥梁、隧道及架空设施的净空尺寸等，对不能满足大件运输要求的路段和设施，应采取切实可行的措施，并报请有关部门核准。筑龙网第三章主要项目的施工方案、施工方法3.1编制依据本工程主要项目施工方案、施工方法编制依据如下：1）、上虞大厍船闸至通明船闸段Ⅰ（第17设计段Ⅰ）施工蓝图；2）、杭甬运河上虞段航道工程施工招标文件；3）、JTJ300-2000《港口及航道护岸工程设计与施工规范》；4）、交通部《水运工程测量规范JTJ254-98》。5）、交通部《水运工程混凝土施工规范JTJ283-99》。6）、《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98。7）、《内河航道工程质量标准检验评定标准》。3.2施工准备根据本施工蓝图中航道平面图分析，本航道改造工程分为陆上开挖新航道及原有河道改造疏浚工程。其中k000+0～k001+689。6m为陆上开挖新航道，其中k000+639.3～K000+781.4有一条横河穿过拟建航道，K001+689.6～K008+314.624为四十里河经过地，属航道拓宽改造。其中K005+076.5～K005+124.2m为池塘所在地。如我方中标，我们会在接到中标通知书后，立即组织人员设备进场，修建有关临时设施，安排管理人员住宿，施工便道尽可能利用已有的便道，安排水电进场等。组织技术人员及测量工程师对拟建工程进行现场勘察，对设计提供的图纸进行复核，并做详细记录，为机械设备进场及各分部分项施工方案编写做好准备，若发现测量的数据与设计提供的数据有较大出入时，应及时和监理工程师联系。本航道工程途中经过洪山畈桥，新黄浦桥、皂湖桥、郑家堡桥等。施工前应对这几座桥的具体位置详细测量。并根据测量的资料，制定详细预案，航道拓宽过程中，避免对各桥基础产生破坏。筑龙网工程测量控制网的布设在本工程的施工中，为了方便施工放样，便于施工测量控制，拟在业主提供的首级测量控制网点的基础上，根据工程实际施工需要，进一步建立工程施工测量平面控制网和高程控制网。工程测量控制网在布设、施测之前需编制详细的《工程测量控制网布设、施测方案》报监理工程师审批。工程测量控制网的布设依据（1）业主提供的首级工程测量控制网；（2）本工程施工平面图；（3）有关的工程测量规范。工程测量控制网根据现场情况布设成闭合导线或符合导线。工程测量控制网的点位布设密度以能够满足施工现场的细部放样要求为准。导线边长大致相等。埋建测量标志导线网点选在通视良好、交通方便、地基稳定且能长期保存的地方。视线要避开障碍物。对于能够长期保存、离施工区较远的点要考虑到图形结构和便于加密。直接用于施工放样的控制点要便于放样。布设控制点的过程中，应综合考虑控制点是否便于施工，现场的通视情况是否良好，点位地基是否稳定、可靠、不易发生位移、沉降以及不易被破坏、便于保护等因素。施工过程中，可根据工程施工需要，需增加临时控制点时，其精度也应满足相应的等级要求。高程控制控制网的布设高程控制网与平面控制控制网同步布设。为了便于保护，水准点尽量与平面控制点一致。测量控制点的复核、复测测量控制点的复测范围包括用于工程施工控制的由业主提供的首级工程控制网点，以及施工单位后期布设的工程测量控制网。并及时将复测成果书面形式向监理工程师报告。3.3.2沉降位移观测筑龙网工程开工前，根据工程需要，必要时编制详细的沉降位移观测计划。沉降位移观测计划中包括观测点位布置、点位埋设方法、观测周期、记录格式及数据处理等内容。设计对沉降、位移观测有要求时，点位设置、观测周期应严格按照设计要求进行。沉降、位移观测点的埋设,设计有要求时，沉降、位移观测点的埋设按设计要求进行埋设；当设计没有要求时，在施工过程中，应根据实际施工进度情况，选择便于观测、便于点位保护的位置，及时埋设沉降、位移观测点。施工过程中应特别注意保护，保持观测点的完整性，待工程竣工时将沉降、位移观测点连同竣工资料一同移交给业主3.3.3测量放样人员组织测量放样，是工程施工质量达到优良的重要环节。为此，成立专门放样小组，由具有理论与实际施工经验的工程师任组长，并配备有实际经验测量员组成，在整个施工过程中，对测量工程负责。3.3.4水上施工放样开挖设计位置应以明显标志显示，标志可采用标杆、浮标或灯标。纵向标志应设在中心线和设计上开口边线上，在挖槽起讫点、施工分界线及弯道处设置标志。平直河段每隔50～100m设立一组横向标志，弯道处应适当加密。在开阔水域施工时，各组标志应以不同形状的标牌相间设置。为便于夜间区分标志，同组标志上应安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光，应以不同的颜色区别。水下卸泥区应设置浮标、灯标或岸标等标志，指示卸泥范围和卸泥顺序。在挖泥区通往卸泥区的航道上，应设置临时性航标，指示航行路线。在水道狭窄、航行条件差、船舶转向特别困难时，应在转向区增设