路基工程施工方案

路基工程施工方案一、工程概况省道301线连线山水大道至公铁立交段公路工程（主线）的起点桩号为K0+000，终点桩号为K3+642.809全长3.643公里，其中K0+000～K0+850段，路基宽度按10m进行设计，K0+850～K3+642.809段，路基宽度按8.5m进行设计，路线总体呈东南向西北走向。二、施工方案（一）、人员组成：路基工程主要人员表序号姓名职责备注1徐明义总负责人2李江海技术负责人3温小宁负责生产及内业资料整理工作4周明负责施工测量工作5石鹏钰负责现场质检工作6郝平安负责现场试验工作7万进和负责现场施工8余全有负责施工现场安全工作910（二）、主要材料：1）、砂砾：取自王泉沟砂砾料场。2）、水：太西镇自来水公司（三）、施工机械设备：机械设备一览表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）完好程度（％）备注1m3以上单斗挖掘机PC2201.2m3290T140-1140kw8515t以上光轮压路机3Y18×2118/21t2858t以上自卸车CQ326015t1290ND3320SB15t85120Kw以上平地机PY180132kw285PY160120kw9015t以内振动压路机YZ16B16t1902m3以上装载机ZL503m3290洒水车YGJ5130GSSOA6000L28050Kw以上发电机75GF75kw190（四）、检测测量仪器：投入各种检测测仪器名称单位型号数量备注全站仪套GNT-102N1水准仪台SD323米直尺把130米钢卷尺把2土工试验仪器套1（五）、工期案排1)．施工准备2010年6月2日～2010年6月30日2)．路基土方2010年6月2日～2010年6月20日（六）、路基土石方施工方案A、路基挖方路基挖方的施工方案在路基填方施工的同时，项目部投入部分施工机械进行路基挖方施工。路基挖方施工采用挖掘机开挖，装载机装车，自卸汽车运输，推土机推平，人工配合平地机整平，洒水汽车洒水和压路机组合碾压的方法进行。B、路基填筑1、施工前的准备工作（1）施工准备路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，根据已编制的实施性施工组织设计及路基施工计划。（2）施工测量及放样在开工前做好导线点、中线水准点复测，增设水准点，并根据路线中桩，设计图表，定出路基边桩，路堤坡脚桩的具体位置，并在距路中心一定的距离，易于保护位置处设置路线控制桩。（3）施工前的复查和试验1)根据设计文件提供的料场，对取土料场的路堤填料的储量、开采及运输条件进行复查和取样试验。如设计提供的料场不能满足工程所需时，进行自行勘察并确定填料场。2)填料进行下列试验项目：液限、塑限、塑性指数、颗粒分析，含水量试验密度，相对密度，土的强度(CBR)试验，有机质及易溶盐试验，试验按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定进行。（4）场地清理1)清除：除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留的构造物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、灌木、围墙和垃圾清除并全部运走，原地面的表土（包括种植土、盐渍土、流沙等）按图纸所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。2)拆除：在公路用地范围内及其附近，影响施工的构造物、障碍物和设施，根据图纸要求进行拆除。3)掘除：路基范围内的树墩、树根全部掘除并将坑填平夯实。2、路基填前压实（1）路基填筑前，对原地面土进行分段取样，做标准击实试验，测定最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程。（2）整平路基底面，洒水或晾干到最佳含水量，采用振动压路机初压，18～21t三轮压路机复压，压实度符合规范要求。3、试验路段路基填筑前，必须先进行试验路段的铺筑，以确定土方车辆进场路线，机械设备组合方式，车辆供应能力和最佳的施工方法，最佳松铺厚度。并将试验路段的施工资料报请监理工程师进行审批，然后根据此方案进行路基全面施工。4、填方运输（1）借土填方采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输，将符合要求的路基填料由取土场运至路基，卸料由专人指挥，以保证堆卸均匀。路基填料中石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。（2）挖方利用土方，按经济合理的调配方案，运送至填方路段。5、摊平（1）路基土方每层填铺厚度控制在试验路段松铺厚度的90%左右，以保证压实度一次性合格。（2）施工时每边加宽填筑30cm，确保路基的压实度。（3）填筑路段原地面不平时，应从最低处分层填筑。（4）路堤填筑采用挂线施工，用推土机将堆卸均匀的路基填料摊平，然后用人工配合平地机整平至要求的宽度，每层表面做成2-4%横坡，以利雨天排水。6、补充洒水将填料的天然含水量与试验出的最佳含水量进行比较，当含水量过大时，将填料晾晒至最佳含水量±2%范围内，如含水量过小时，则对填料进行人工加水，以达到最佳含水量。7、路基压实（1）压实标准路基压实度应以《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实试验为标准，路床0-80cm范围内压实度应大于或等于94%。（2）机械压实碾压前对填土层厚度，平整度和含水量及路基宽度进行检查，符合规范要求后进行碾压。（3）路基压实根据试验路段提供的机械组合及压实遍数进行。8、检查路基每层填料压实完备后，依据评定标准进行检查，压实度检验频率每8/200㎡米点检测，合格后转入下道工序，不合格处进行补压，直到合格为止。，9、监理验收填方路基施工时，路堤每填筑一层,经自检验收合格后，报监理工程师检验，合格签认后再进入下一层路基填土施工。10、路基整修（1）路基土方工程，在填筑层顶面标高距设计标高8-25cm时，由技术员详细恢复中桩及边桩，并测量路基的中心线及边线标高，以及路基宽度和边坡坡度，测量完毕后，根据测量数据进行路基整修。（2）整修时按照逐桩填高的松铺厚度控制卸料数量，采用人工摊平，人工配合平地机整平，摊料整平时严格执行挂线施工的规定，即有桩、有桩号、有挂线的操作，保证路基整修质量。（3）路基填料整平检查合格后，采用洒水车适量洒水，保证填料含水量达到最佳含水量+2%的范围。（4）采用振动压路机静压，然后由18-21t压路机完成压实工作。11、路基整修后的检查及交验（1）对整修完毕的路基，按照质量检验标准严格进行自检，达不到质量标准的项目进行返工，直到达标为止。（2）经自检合格后，报监理工程师检验。（3）填写交工报告，申请交验。C、台背填筑涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土采用透水性砂砾材料或9%灰土填料填筑，分层夯实，压实度不小于96%。台背填土的宽度按招标文件中的规定或施工中业主下发的补充文件执行。台背填土应水平分层对称填筑，分层压实。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压路机（静碾），当压路机无法作业时，辅以小型夯实机具（电动夯、汽动夯、蛙式夯等）夯实。采用静碾压路机压实时，每层填土的松铺厚度控制在20cm以内采用小型夯实机具时，每层填土松铺厚度控制在15cm以内。锥坡填土应与台背回填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。土方路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1△压实度（%）零填及挖方（m）0～0.30－－94每200米每压实层测4处0～0.80≥96≥95－填方（m）0～0.80≥96≥95≥940.80～1.50≥94≥94≥93＞1.50≥93≥92≥902△弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200米测4断面4中线偏位（mm）50100每200米测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求每200米测4处6平整度（mm）1520每200米测2处×10尺7横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200米测4断面8边坡符合设计要求每200米测4处（六）重点（关键）难点工程的施工方案、方法及措施本项目沿线所经地区有芦苇塘及退水沟等，土质多为碱性土。因此路基土石方工程施工中克服路基不均匀沉降是其施工重点和难点；再者由于本项目作为自治区公路主骨架以及它在全国公路网中的重要地位我单位力争在建设过程中无论从内在质量还是外观效果上多下功夫，并逐项对其制定了较为详细的施工方法及质量保证措施。A、路基土石方工程—路基不均匀沉降的防治路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，我们在施工中将高度重视此问题，作好以下工作：1、做好料源的选择和填筑材料的试验，并报监理工程师审批后，方可进行施工；2、针对不同类型的路基填筑，修筑试验路段，对材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备的类型、组合方式；碾压遍数、碾压速度、压实度等数据进行分析汇总，确定合理的施工指导数据，确保人工、机具和工艺上保证路基的压实度；3、同时针对合同段内易产生不均匀沉降的路段，切实了解现场的实际情况，并根据要求采用可行的施工方法和技术措施。B、横向半填半挖地段填方1）、重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。2）、认真清理半填断面的原地面，规则划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。3）、原地面横坡不陡于1∶10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。4）、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。5）、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，再进行上挖方断面。对挖除的非适用材料必须废弃，严禁填筑路基。C、纵向填挖交界地段填方1）、认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30米，并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中线垂直，以确保良好拼接。2）、填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于2.0米宽的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。3）、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。4）、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，再进行开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁利用填筑。5）、由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，承包人在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。6）、由于纵向填、挖交界处常伴半填半挖横断面，在施工时，作到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。D、路堤填方1）、填土填筑除做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个环节，严格控制填料的最大粒径，填料的最大粒径在底层（路床底面1.5米以下）不超过层厚的1/3；应采取措施分层填筑，分层碾压，每层虚铺厚度不超过30厘米。2）、足够的碾压是消除路堤固结变形的最有效方法。路堤的固结形变历时较长，在固结过程中会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面十分不利。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结变形。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最有效的技术措施，在路堤填筑中，必须制定详细的作业计划，配足相应的压实机具，报监理批准后实施。填方路基施工工艺框图N场地清理原地面处理外供土方运输摊平补充洒水路基压实监理验收下一层或下段填土施工施工前的准备原地面土标准击实试验土场有关土工试验铺筑试验路段确定压实系数和松铺厚度符合设计及规范要求（Y/N）Y挖方路基施工工艺框图测定标高N准备工作测量放样人员组织机械安排地基处理土方开挖整平交工验收符合设计及规范要求（Y/N）碾压完成Y三、确保安全生产、工程质量和工期的措施（一）、安全生产保证措施1）建立安全管理组织（1）项目经理部设立安全管理机构，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。安全管理机构主要负责贯彻执行国家有关安全施工和方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，