城市轨道交通概述

城市轨道交通规划与设计老师们好•同学们好演讲员：李凯设计员：5号屋集体成员，周晓玉和张茹城市轨道交通概述一、发展城市轨道交通的意义二、城市轨道交通的类型、特点及选择三、磁悬浮交通我国发展城市轨道交通问题造价比较昂贵;有些地铁设备陈旧;有些地铁是利用外资，进口设备，既提高了造价，又带来了地铁设备“万国牌”的隐患;城市交通总体规划不均，与公交、出租车、码头、机场之间的紧密衔接、密切配合不够;对市郊铁路发展不重视，没有纳入城市轨道交通发展的总体规划中。目标：达到标准化、国产化、造价低、服务质量高的要求，真正成为大能力、快速运行和合理疏散的交通骨干。一、发展城市轨道交通的意义•水、交通和环境是城市发展的三大要素。•交通问题已成为制约城市经济发展的重要因素。城市交通的发展在于发展城市轨道交通。•城市轨道交通优点运量大、舒适性好、对环境污染小、能源利用率高等，快速、安全、便捷，誉为绿色交通工具。二、城市轨道交通类型、特点及选择类型：地下铁道、城市轻轨(包括单轨)、城市有轨电车、市郊铁路等。国内铁路的发展•1876年由英国人擅自修建的淞泸铁路，是我国第一条铁路。•而1881年11月8日由开平矿务局出资修建的唐胥铁路（唐山至胥各庄）则是中国人自己修的第一条铁路。•京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。詹天佑是建设铁路的总工程师。•我国最早的地铁是1969年建设的北京地铁。•天津（1984）、上海（1995）、广州（1997）陆续建设了地铁。•香港的第一条地铁建成于1975年。•到2001年底，已有10多个城市建成和正在建设轨道交通系统。青藏铁路•青藏铁路于2006年7月1日9:00全线通车。由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。•其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。•格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。美丽的青藏铁路中国铁路图1.“和谐号”动车组•2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。•时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由我国自主研制的，是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。中国和谐号动车2.地下铁道(Subway)•特点：运量大，能迅速疏散旅客，不易堵塞，运行采用全封闭信号控制，安全、快速、准时，造价昂贵。•地铁常建于城市中心地区，凡城市运量在4万人次/h以上的（地铁适于3-6万人次/h），可以选用地铁。地下铁道地铁站中国第一条地下铁道1971年北京地铁世界十大地铁（1）莫斯科（俄国）：年输送旅客量达26亿人次。（2）东京（日本）：年客流量25亿人次。（3）纽约（美国）：年客流量15亿人次。（4）墨西哥城（墨西哥）：年载旅客15亿人次。（5）巴黎（法国）：年乘地铁人次为12亿。（6）大阪（日本）：年载客为9.48亿人次。（7）列宁格勒（前苏联）：年客流量8.21亿人次。（8）伦敦（英国）：年输送旅客8.15亿人次。（9）汉城（韩国）：年输送旅客8.12亿人次。（10）香港（中国）：年输送旅客6.3亿人次3.轻轨交通(LightRailTransit)•是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客容量的车箱，每小时单向交通流量在1.5→3万人左右。•轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通工具。•特点中等运量，多采用全封闭或半封闭方式，实行信号控制。其造价仅为地铁的1/5-1/3•适用道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可在特大城市配合地铁在郊区的延伸。轻轨的优点•(1)比地铁安全由于动力来自车顶部，而非地铁系统的第三轨。此外无须防护栏杆，因为它也可在街道上行驶。•(2)在建设上比地铁更灵活由于土地昂贵，尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街道，旅客可以在人行道上下车。•(3)更适合低运量场合在中等规模城市用以补充巴士运输。(4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力。(5)轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，不存在机械风险或大的费用过载问题。重庆轻轨天津轻轨4.有轨电车(TrolleyBus)•特点低运量、全地面、不封闭、无信号系统，投资少、运营费用低、对环境污染小等。•适用在中小城市很有发展前景，客运量可达15000人次/h，有很好的经济性。大连有轨电车瑞士有轨电车未来轨道交通设想4.市郊铁路(SuburbsRail)•特点运量大（单向最大运能可达8万人次/h）、投资省、见效快、速度比较高、效率高、技术上容易实现、服务范围广等。•适用可用于连接市中心和郊区间的运输。在日本、法国、俄罗斯以及东欧国家得到了广泛的应用，并与地铁、轻轨共同构成城市轨道交通网络。北京市郊铁路三、磁悬浮交通1、磁悬浮交通的特点2、磁悬浮轨道交通的优越性3、磁悬浮轨道交通建设存在的问题1、磁悬浮交通的特点•磁悬浮交通是一种新型的交通运输系统，是交通运输方式一种革命性质变。•传统铁路是在车轮与钢轨接触的情况下，依靠轮轨之间的粘着关系实现支承、导向、牵引和制动三大功能，•磁悬浮列车是在车辆与导轨无接触的情况下，利用电磁系统产生的吸引力或排斥力使车辆悬浮，利用电磁力进行导向，使车辆不偏离运行轨迹，同时依靠直线电动机驱动，推动列车前进。2、磁悬浮轨道交通的优越性(1)速度高。(2)安全性高。(3)噪声低。(4)维修少。(5)舒适度良好。(6)选线自由度大。(7)能耗少。3、磁悬浮建设存在的问题(1)初期投资昂贵。(2)不能与轮轨方式的现有铁路网兼容。我国上海磁悬浮快速列车工程引进德国先进技术，线路设计为双线，起点为地铁2号线上的龙阳路站，终点为浦东国际机场站；长度约30km；设计最高速度为430km/h。上海磁浮示范运营线上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。于2002年12月31日启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，主持剪彩仪式。磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。上海磁悬浮未来磁悬浮列车