南京港集团基本概况及发展规划(3)

南京港概况及发展规划南京港(集团)有限公司一、南京港概况1、综合枢纽:水、公、铁、管、空五种运输方式齐全。2、区位优势：位于长三角地区、长江与沿海“T”型经济发展带结合部，通江达海、承东启西、贯南通北。3、主枢纽港：国家25个沿海主要港口之一、对外开放一类口岸，万吨级海轮进江的终点港。南京港是长三角地区辐射带动中西部地区发展的重要门户。2一、南京港概况3南京长江港口共有14个港区。长江两岸分布，分为江海转运港区、长江转运港区、临港工业港区和城市生活港区。一、南京港概况4南京长江港口共14个港区，码头泊位288个（万吨级以上泊位59个），通过能力2.2亿吨。2013年完成货物吞吐量2.02亿吨，集装箱267万TEU，同比增长5.2%和16%。二、长江航运物流中心发展规划5“一带两区三节点”：“一带”——长江航运物流发展带“两区”——龙潭国际综合物流集聚区、下关长江国际航运物流服务集聚区。“三节点”——西坝、七坝、滨江三大航运物流枢纽节点。二、长江航运物流中心发展规划6两区：加快龙潭国际综合物流集聚区建设，打造龙潭综合交通枢纽。二、长江航运物流中心发展规划7两区：建设下关长江国际航运物流服务集聚区，加强总部经济建设。在航运服务支撑体系建设方面，南京长江航运物流中心主要以南京航运交易所为抓手，加快推进航运物流信息化，以口岸服务、航运物流交易服务、航运物流人才服务、航运金融保险服务、航运物流信息咨询服务、航运物流法律服务、船舶综合服务为主要内容构建现代航运物流服务。二、长江航运物流中心发展规划8三节点：西坝航运物流枢纽节点二、长江航运物流中心发展规划9三节点：七坝航运物流枢纽节点二、长江航运物流中心发展规划10三节点：滨江航运物流枢纽节点二、长江航运物流中心发展规划南京长江航运物流中心建设投资规模440亿元，其中：港口码头建设投资100亿元，集疏运体系建设投资203亿元，物流园区建设投资103亿元，航运服务支撑体系建设投资34亿元。“十二五”期间计划完成投资307亿元。11三、集团基本情况12南京港（集团）有限公司（前南京港务管理局）原属交通部部属企业。2003年8月完成政企分开组建南京港口集团公司。2010年底南京港口集团与中外运长航集团改制重组，成立南京港（集团）有限公司。45%55%（一）南京港集团概况三、集团基本情况1、是南京港的主体和最大的公用码头经营人，主要为沿江、中西部地区煤、油、矿、箱、商品汽车等货物提供综合运输物流服务。2、货物吞吐量居长江港口企业第一位，2013年集团完成8568万吨，占南京港港辖区41%；集装箱263万TEU，占南京港港辖区98%。3、是南京市建设南京长江航运物流中心的核心载体和打造中国航运（空）与综合枢纽名城的重要支撑，在南京市经济和区域经济发展中发挥重要作用。13（一）南京港集团概况三、集团基本情况南京港港区具有“南北两岸，大桥上下，跨市经营”分布特点：1、集团现有新生圩、龙潭、仪征、浦口集装箱件杂货、浦口煤炭、栖霞、上元门、下关等八个港区，年通过能力6780万吨。2、共有生产性码头泊位63个（其中万吨级码头泊位28个），最大靠泊能力8万吨级，使用岸线13881米。3、港区铁路18.4千米，仓库15万平方米，罐容40.36万立方米。4、锚地8处，水域面积802万平米；土地面积608万平米。14（二）港区分布情况三、集团基本情况152013年集团生产经营情况吞吐量（万吨）8568自然吨（万吨）6238营业收入（亿元）24.4利润总额（万元）2261（三）生产经营情况三、集团基本情况16（三）生产经营情况525163606798604055695780601373028403851885684102494653074509435245734614518060826202623801000200030004000500060007000800090002003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年吞吐量自然吨三、集团基本情况17（三）生产经营情况39.348.760.580.2104.3128123141.51802252630501001502002503002003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年集装箱量集装箱量三、集团基本情况18（四）主要货种1、煤炭长江下游地区是我国煤炭输入主要区域，其主要来源有津浦、陇海、宁西铁路到煤，秦皇岛、京唐、天津等北方港口的海进江煤炭。近年来，南京港海进江煤炭增长迅速，中转市场主要分布在长江下游火力发电厂、冶金、水泥等能源消耗行业。2013年集团完成煤炭吞吐量1712万吨。三、集团基本情况19（四）主要货种2、金属矿石为南京及长江中上游钢铁企业服务，2013年完成吞吐量1223万吨。三、集团基本情况20（四）主要货种3、石油制品及液体化工原油：主要为中石化沿江岳化等石化企业以及泸州、清江、泰州石化总厂等地原油中转服务。成品油：主要为中石化、中化集团服务，已形成新生圩、仪征、西坝三大成品油基地。2013年共完成2091万吨。三、集团基本情况21（四）主要货种4、集装箱承接皖江经济带、长江中上游地区以及华东、华南沿海集装箱装卸、中转、拆装箱业务，近洋、内支线、内贸、长江中转等各类航线63条，643班/月，2013年完成集装箱吞吐量263万TEU，同比增长17%。三、集团基本情况1、主营业务22（五）业务发展情况“十一五”前，集团装卸主营业务的货种结构以石油及制品为主导。“十一五”后，随着我国沿江原油运输格局的调整和煤炭、集装箱业务的快速发展，目前已形成煤、油、箱相对均衡的货种结构。南京港实现了由原油运输为主的能源港口向综合型港口转型。煤炭20%原油及制品20%集装箱28%金属矿石14%钢铁3%化工5%化肥3%粮食2%其他5%其他10%2013年吞吐量货种构成三、集团基本情况1、主营业务23（五）业务发展情况目前南京港已开通了直达韩国、日本的国际集装箱班轮航线4条，航班密度达到20班/月，散货和件杂货可外贸通达印尼、印度、马来西亚、台湾等80多个国家和地区的160多个港口。苏伊士运河马六甲海峡巴拿马运河2、关联产业（五）业务发展情况港机制造航运物流工程建设南京港机厂主营产品港口门座起重机产销量位居全国首位，形成“南京港机”品牌效应。2013年，南京港机厂营业收入5.3亿元。三、集团基本情况242、关联产业（五）业务发展情况港机制造航运物流工程建设2013年，集团组建航运事业部，航运板块营业收入2.1亿元。2014年初，集团成立物流事业部，推进港内物流资产优化配置、业务重组。三、集团基本情况252、关联产业（五）业务发展情况港机制造航运物流工程建设集团工程建设板块主要有南京港港务工程公司、公正监理、晔恒项目管理公司。已形成以港口工程建设、监理和项目管理为核心的工程板块，业务以港口码头、堆场、航道施工为主，2013年营业收入2.8亿元。三、集团基本情况26四、集团“十二五”发展规划“十二五”后期，集团以推进转型发展为重点，以资源整合和双轮驱动为主线，以创新体制机制为基础，提升经营质量和综合竞争力。27（一）发展思路1、加快转型发展2、推进资源整合3、实施双轮驱动4、创新体制机制四、集团“十二五”发展规划28（二）重点发展举措◆相对集中打造与12.5米航道匹配的深水港区◆提升等级，系统推进老码头升等改造1、优化布局，打造12.5米深水核心港区四、集团“十二五”发展规划29（二）重点发展举措◆建设集装箱江海中转主枢纽港，增强对外向型经济发展的支撑能力。◆建设大宗散货中转基地，增强对产业布局服务能力。◆建设滚装汽车运输核心港，打造长江滚装汽车运输核心港。◆发展铁水联运，发挥港口铁路优势，拓展腹地范围。2、聚焦结构调整，推进南京长江航运物流中心建设四、集团“十二五”发展规划30（二）重点发展举措◆浦口二公司迁建七坝港区◆浦口三公司西坝港区功能重置◆港机厂龙潭靖安装备制造基地功能重置◆下关港区转型升级打造港航物流总部集聚区3、积极应对，推动滨江港区迁建实施四、集团“十二五”发展规划31（二）重点发展举措4、加快资源整合，塑造整体优势◆港口码头业务的资源整合强化新生圩、龙潭港区和集装箱、滚装业务的资源整合。◆航运物流产业的资源整合以航运事业部为平台，深度整合航运资源；以物流事业部为基础平台，推进物流业务与港口业务有效融合。4、加快资源整合，塑造整体优势四、集团“十二五”发展规划32（二）重点发展举措4、加快资源整合，塑造整体优势加快股份公司股权结构优化,发挥上市公司资源整合以资本合作为纽带，拓展集团物流运输业务链关联产业引进战略投资者，提升行业地位作用。5、加强双轮驱动，深化资本运作33人生83*365天=30295天感悟:确立人生的战略目标,做好人生的职业规划,制定每年的行动计划,认真过好每一天.34与众不同的背后，是无比寂寞的勤奋35寄语：——请在未来挑选你之前，抓住未来！祝大家好运!36