船舶营运管理

船舶运输系统的构成思考题：1、船舶运营软环境系统包括哪些？2、航运基本市场与相关市场的关系是什么？3、我国港口常设的主要政府机构和公司有哪些？4、船舶管理公司主要业务是什么？船舶营运必备的基础条件思考题1、船舶营运受那些基础条件的影响？2、船舶吨位的大小与航道、港口有什么关系？3、简述船舶适航条件与船舶营运的关系。4、船舶速度性能包含哪些？5、简述船舶登记吨位与载重量的区别及其在船舶营运中的作用。6、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运，为什么？7、简述船舶登记的作用。7、简述舱容系数的作用。8、航运公司开业的程序有哪些？船舶营运与经济指标一、是非题1、船舶吨位越大，单位航行成本越低，单位停泊成本越高。（）2、缩短船舶在港停泊时间是提高航行率的主要途径之一。（）3、发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。（）4、为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。（）5、某船在某一航线上完成了多个航次，在分析船舶营运效果时可用吨里成本指标进行比较分析。（）6、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。（）7、提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶不利。（）8、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。（）9、生命和财产是评判船舶安全事故的重要因素。（）10、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。（）11、船舶的熏舱、洗舱时间应属生产性停泊时间。（）12、港口装卸效率的高低对船舶载重量利用率会有影响。（）13、在航线条件一定情况下，航速越高，航行率越高，营运率越低。（）14、随着航距的延长，每吨航行成本改变，每吨里航行成本不变。（）二、选择题1、下列哪些指标属船舶运输能力？（）①船舶艘数②航行吨天③船舶吨里④船舶吨次数2、船舶在册时间在什么情况下与历期时间相等？（）①无船报废②无新购船③无船修理3、货船运距负载率的大小，不受下列哪一因素影响？（）①季节性②航线所处地理位置③修船时间的长短4、运距的长短_____影响船舶的吨船产量。（）①会②不会③很难确定5、若船公司有多艘船同时修理,从提高营运率角度出发,首先应缩短_____船舶的修期。()①大吨位②小吨位③高航速④低航速6、船舶营运率与港口机械设备完好率（）。①不相等②相等③无法比较7、在一般情况下，船舶吨位越大，船天费用越_____，而吨天费用越_____。（）①高、低②低、高③低、不变④不变、低8、在某一简单航次中，发航装载率与运距装载率（）。①不相等②相等③无法判断9、船舶营运率可按下式（）计算。①营运吨天/在册吨天②（在册吨天-修理吨天）/在册吨天③航行吨天/营运吨天④在册吨天/营运吨天10、在船舶生产能力指标中，常以吨里表示船舶完成运输距离的情况，此吨里中的“吨”是指船舶（）。①定额吨位②总吨位③总载重吨④货运吨11、以下哪些是属于影响航次时间的主要因素？（）①航次距离②装卸货量③船舶航速④装卸效率三、计算题1、某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。２、某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：装15000吨装10000吨装15000吨↓↓↓ＡＢＣＡＢ600海里↓500海里↓400海里600海里↓卸15000吨卸10000吨卸15000吨在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口。求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？3、在某航线上某船净载货量为3000吨。上水载货1200吨，上水速度为20公里／时；下水载货2800吨，下水速度为25公里／时。已知该船航行率为40％，试求该船一个往返航次的吨天产量。如果该船在一个季度（91天）内以同样情况营运，营运率为90％，试求该船的吨船产量。4、某船舱容为8826立方米,净载货量为6800吨。现有两种货待运：棉花:8000吨，积载因素为3立方米/吨，运费率为34元/吨；钢材：10000吨，积载因素为0.2立方米/吨，运费率为9.2元/吨。问：①该船如分别仅装棉花或钢材，运费收入是多少？②如该船满舱满载，运费收入是多少？5、某轮船公司有甲、乙两条船分别在A、B两条航线上从事运输，它们的基本资料如下：甲乙额定吨位1000吨800吨年在册时间350天365天年营运天数300天330天年航行天数200天240天航次载量900吨700吨往返航次时间12天10天已知航线里程A：1500公里，B：1200公里，船舶返航均空载，求该轮船公司船舶的年营运率、航行率、船舶平均航速及船舶生产率各为多少？四、思考题1、试分析船舶吨次数、船舶吨里、船舶航行吨天、营运吨天的高低受哪些因素的影响？2、某船公司某航线平均航次时间在两个历期发生了变化，能否说明可能的原因吗？3、发航负载率与运距负载率在什么情况下等值？能否用运距负载率取代发航负载率？为什么？4、在完成相同运输周转量的情况下，提高营运率可减少船舶运力投入，原因是什么？5、某船公司一季度和二季度营运指标发生了变化：推船航行率由50%增至52%，营运率由87%增至89%；驳船航行率由28%降至26%，营运率由91%降至90%。你能否根据上述资料推测该船公司在哪些方面可能发生什么变化？6、当航线距离一定时，船舶定额吨位越大，船舶吨次数越小，对否？为什么？7、船舶的运输成本中，燃料费所占的比重各不相同，有的占30％，有的高达50％，你能否说明其中理由。8、给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。9、试述提高船舶生产率的途径。10、全面论述降低船舶运输成本的途径.第二篇船舶运输组织与决策篇第六章班轮运输组织一、是非题1、在班轮航线上，装卸费由谁支付应按合同规定执行。（）2、在班轮航线上，港口使费和燃油费可视作固定成本。（）3、班轮运输采用多港挂靠方式既有优点也有缺点，降低运输成本是其优点。（）4、班轮运输中，始发港和目的港位于航线的两端，其数目可能不只一个，而是几个。（）5、在班轮运输中，发船频率越高，越有利于货主托运，也有利于提高船公司的竞争力。因此，发船频率越高，越对船公司有利（）6、干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。（）二、选择题1、班轮航线的多港挂靠既有优点也有缺点，下列哪些是其优点？（）①增加货运收入②降低运输成本③提高货物送达2、光船租船营运方式中，不属于承租人负责的内容是（）①船舶的资本成本②配备船员③船员工资④燃油费3、下不属于期租船营运方式所具有的特点是（）①具有财产租赁的特性②具有货物承揽运输的特性③租期由合同双方洽商而定④出租人承担租期内船舶时间损失风险4、以下不属于班轮运输的特征是（）①固定船期表②固定航线③固定港口④固定的货物5、以下哪些属于班轮营运的优点？（）①能及时迅速地将货物发送和运达目的港②特别适应零担件杂货对海上运输的需要③能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求④运费较散货船低6、假设在某条班轮航线上，其周班船的正航时间为11天，返航时间为10天，中途停泊时间为2天，装卸时间为4天，港口停泊时间为1天，则此航线上运营的船舶数为（）①3②4③5④67、多港挂靠的运输航线，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而随挂靠港口数目的增大而。（）①增大、增大②增大、减小③减小、增大④减小、减小8、干/支线转运方案与多港挂靠方案相比较，其优势在：（）①干线的规模经济使干线的单位运输成本减小②减少了运输环节③提高运输速度④货物在真个运输中实际装卸费用低9、假设班轮航线始发港有A港、B港、C港和D港，目的港有E港、F港、G港和H港，通过挂靠港优化模型不可能得下列哪个挂靠港口顺序。()①A港→C港→H港→G港→F港→E港②B港→C港→E港→D港→F港→G港→H港③D港→C港→B港→D港→F港→G港→F港④B港→D港→C港→F港→E港→H港→G港三、计算题1、已知某班轮航线年货运量为182.5吨，拟采用额定载重量为7500吨的船舶运输，航速为14.5节，营运率为85%，发航负载率为90%，航线距离为1164海里，航线上往返航次的在港停泊时间总计为3天。试确定该航线发船间隔、发船密度以及配船数。2、已知某班轮航线年货运量为180万吨，拟采用静载重量为5000吨船进行运输，该航线年运营天为200天，发航负载率为90%。试求该航线的发船间隔和发船密度。四、思考题1、为什么说开辟集装箱航线的船公司具有较强的经济实力？2、班轮运输航线结构有几种？个有何特点？3、班轮航线参数主要包括哪些？4、制定班轮船期表需考虑哪些因素？5、假定你拥有一艘5万吨级的散货船，你会采用哪种租船方式营运？理由是什么？第七章不定期船运输组织一、是非题1、采用经济航速时仅考虑了节约航次燃料费。而没有考虑航次时间延长对航次成本的影响。（）2、船舶是否封存的决策评价标准是船舶营运是否亏损。（）3、租金基价是船公司出租船舶的保本价，也是最高限价。（）4、在某一段时间内，经济航速是一成不变的。（）5、当航次利润为负数时，船舶应作封存决策。（）二、选择题1、假设某航运公司某航次经过装货燃油价格为200美元/吨，该航次经过一港口，需加油400吨，该港口燃油价格只有180美元/吨，若到加油港加油，则要发生3000美元港使费，4000美元燃油消耗费用。不考虑其他，该航次是否去加油港。（）①去②不去③可去可不去④缺少条件2、在不定期船航线上，某船有两条可供选择的航线，选择时下列哪些指标可采用？（）①吨天利润②吨船利润③航次利润3、当计及货物在途资金积压因素后，船舶经济航速将有所_____。①提高②降低③不变4、在不定期船航线上，某船有两条可供选择的航线，选择时下列哪些指标可采用？（）①吨天利润②吨船利润③航次利润5、租金基价是船公司出租船舶时的_____。（）①市场价②保本价③最高价④最低价6、为了方便起见，在航次估算时把一些重量总起来看作一个常值看待，以下哪项重量不包括在常定重量内。（）①、船员行李、备品②润滑油、淡水③船舶常数④船舶燃油7、某船在海水港装货，淡水港卸货，海水密度为1.2t/m3,淡水1.0t/m3，船舶在海水港装完货的吃水为10m，不考虑燃油等消耗，则到达卸货港的吃水为多少米：（）①10②11③12④138、某船夏季载重吨为14000吨，包装容积520000立方英尺，散装容积575000立方英尺，已知小麦积载因数48，则该船可装运散装小麦多少吨。（）①12000②13000③14000④150009、某船公司经营一条航线，该航线航次载重量10000吨，航次固定成本70000美元，变动成本10000美元，如果该公司停船则固定成本5000美元，变动成本3000美元。问停船时的运费率为多少。（）①8美元②7.2美元③7美元④0.8美元10、随着船舶吨位D定的增大，下列哪项指标的值也随着增大。（）①船舶每单位载重吨造价②船舶每单位载重吨分摊的船员工资③船舶挂靠港口的港口使费④船舶每单位载重吨燃料费用三、计算题1、已知某船夏季满载排水量为29000吨，冬季满载排水量为27000吨，空船排水量为7100吨，舱容为24500立方米，航行燃料消耗每天27吨，停泊燃料消耗每天2吨，船舶常数为400吨。船天营运费用2600美元，航速14节，燃油安全储备量按正常航行油耗的25%计。该船现承运甲港至乙港的散货，已知两港运距3200海里，该航线全程使用冬季载重线，运费率为10.5美元/吨，佣金5%，货物积载因数为1.26立方米/吨，航次费用共计65800美元。该船在甲、乙两港停泊