《汽车运用工程》期末备考资料

《汽车运用工程》复习提纲汽车理论考试只探到考试题型：名词解释6个，共18分，填空题22分，论述题5道，共40分，计算题3道。。没有选择题。。就这些了，老师说题目比较多，所以好好复习吧。补充填空题：1、汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。2、燃油经济性的计算方法：Qs=100gGt/VaY（p60）3、汽车燃料经济性的评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t·km）作为评价指标。4、汽车的制动性主要的评价指标有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。5、汽车的稳态响应可分为：中性转向、不足转向、过度转向三类。6、汽车的公害包括：汽车排气对大气的污染（排放公害）；噪声对环境的危害（噪声公害）；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害）；制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害）等7、汽车排气中的有害成分包括：CO、HC、NOx、SO2、铅化合物、炭烟、油雾等。8、间隙失效主要有：顶起失效、触头失效或拖尾失效。9、汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。10、接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。11、汽车的走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。12、汽车在走合期的特点：①零件表面摩擦剧烈，磨损速度快。②润滑油变质快③行驶故障多。13、汽车走合期采取的技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。14、发动机低温起动困难的原因有：曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力降低。15、汽车零件主要损坏的形式包括：磨损、疲劳损坏、塑性变形与损坏、腐蚀、老化。16、汽车技术状况的影响因素有：道路条件、运行条件、运输条件、自然气候条件、季节条件。17、汽车使用寿命是指其开始使用到不能使用之间的整个时期，可用累计使用年数或累计行驶里程数表示。18、汽车使用寿命和更新时刻采用的计量单位通常有使用年限和使用里程。19、汽车经济使用寿命的主要计算方法有低劣化数值法、应用现值及资本回收系数估算法、面值法、最低计算费用法（判定大修与更新界限法）。20、根据公路交通量及其使用任务和性质，交通x颁布的【公路工程技术标准】将公路分为5个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路21、汽车制动方向不稳定主要表现为：制动跑偏、制动侧滑、前轮失去转向能力22、汽车动力性主要可由三方面指标来评定，即最高车速、加速时间和最大爬坡度23、传动系功率损失可分为：机械损失和液力损失两大类。24、汽车的走合里程通常为汽车的走合里程为1000~1500公里，相当于40~60个工作小时。25、汽车平顺性影响“人-汽车”系统的操纵稳定性和行驶安全性。26、转向盘输入有2种形式，分别为角输入和力输入。（角位移输入和力矩输入）一、概念解释1．汽车使用性能汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。2．侧偏力汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力yF，在地面上产生相应的地面侧向反作用力YF，使得车轮发生侧偏现象，这个力YF称为侧偏力。3．地面制动力制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力bF。4．汽车制动性能汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。5.滑动（移）率（必考p96）描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即%100滑动率s的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。(S=W-WW/W)6.同步附着系数具有固定的线与I线的交点处的附着系数0,被称为同步附着系数。7.汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出twFFDG，则D被定义为汽车动力因数。8.汽车通过性几何参数汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。9.汽车动力性及评价指标p50汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。10．回正力矩回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz轴方向恢复直线行驶的力矩。11.汽车最小离地间隙汽车最小离地间隙C是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。12．制动距离制动距离S是指汽车以给定的初速0au，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。13.滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。14．临界车速当车速为Kucr1－时，r的cru称为临界车速。二、简答题1.写出汽车功率平衡方程式。)3600761403600sin3600cos(113dtdumuAuCGuGfuPPPPPaaDaatjwifte2.用图叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。①当FFxb（F为地面附着力）时，FFxb；②当FFxbmax时FFxb，且地面制动力xbF达到最大值maxxbF,即FFxbmax；③当FF时,FFxb,随着F的增加，xbF不再增加。FFFxbmaxFFxbCN踏板力，fbFF3.写出制作汽车的驱动力图的步骤。①列出发动机外特性etqnT数据表（或曲线转化为数据表，或回归公式）；②根据给定的发动机外特性曲线（数据表或回归公式），按式riiTrTFTgtqtt0＝求出各档在不同车速下的驱动力tF，并按式00377.06.3602iirniirnugegea计算对应的车速au；③按式cosmgFf计算滚动阻力fF，按式221rDwuACF计算对应车速的空气阻力wfFF；将tF、wfFF绘制在au-tF直角坐标系中就形成了驱动力图或驱动力－行驶阻力平衡图。4．简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。1)由公式0377.0iirnukea计算找出au和en对应的点(1n,1au),(2n,2au),......,(mn,amu)。2)分别求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率fP和P。3360021.153600aDaFuCAuPcos36003600faafFuuPGf3)求出发动机为克服此阻力消耗功率eP。4)由en和对应的eP,从),(2eenPfg计算eg。5)计算出对应的百公里油耗SQ为aeeSugPQ02.16)选取一系列转速1n，2n，3n，4n，......，mn,找出对应车速1au，2au，3au，4au，……，amu。据此计算出SmSSSSQQQQQ,,,,,4321。把这些SQ－au的点连成线,即为汽车在一定档位下的等速油耗曲线。5．试用汽车的驱动力－行驶阻力平衡分析汽车的动力性。根据汽车行驶方程式jiwftFFFFF，即dtdumgmuACfgmriiTaDdtktqsin15.21cos20制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图，从而计算出汽车最高车速wftFFF、最大爬坡度iftFFF和加速能力jwftFFFF。当maxjGFFDwt＝时可求出最大加速度，而GFFDwt可计算汽车加速能6．画出附着率（制动力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明。①当车轮滑动率S较小时，制动力系数b随S近似成线形关系增加，当制动力系数b在S=20%附近时达到峰值附着系数P。②然后随着S的增加，b逐渐下降。当S=100％，即汽车车轮完全抱死拖滑时，b达到滑动附着系数s,即sb＝。对于良好的沥青或水泥混凝土道路s相对b下降不多，而小附着系数路面如潮湿或冰雪路面，下降较大。③而车轮侧向力系数（侧向附着系数）l则随S增加而逐渐下降，当s=100%时，0＝l，即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力，汽车只要受到很小的侧向力，就将发生侧滑。④只有当S约为20％（12～22％）时，汽车才不但具有最大的切向附着能力，而且也具有较大的侧向附着能力。20100psbS滑动率bl7．用结构使用参数写出汽车行驶方程式。汽车行驶方程式的普遍形式为jiwftFFFFF，即dtdumgmuACfgmriiTaDdtktqsin15.21cos208．画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。①当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力0F,若忽略其它阻力，地面制动力0＝xbF，当FFxb（F为地面附着力），FFxb；②当FFxbmax时FFxb，且地面制动力xbF达到最大值maxxbF,即FFxbmax；③当FF时,FFxb,xbF随着F的增加不再增加。FFFxbmaxFFxbCN踏板力，fbFF9．写出图解法计算汽车加速性能的步骤。答：手工作图计算汽车加速时间的过程：①列出发动机外特性etqnT数据表（或曲线转化为数据表，或回归公式）；②根据给定的发动机外特性曲线（数据表或回归公式），按式riiTrTFTgtqtt0＝求出各档在不同车速下的驱动力tF，并按式00377.06.3602iirniirnugegea计算对应的车速au；③按式cosmgFf计算滚动阻力fF，按式212DrFCAu计算对应车速的空气阻力fFF；④按式()tfFFFdudtm计算不同档位和车速下的加速度以及加速度的倒数，画出aux－曲线以及aux－/1曲线；⑤按式xutt计算步长6.3/au的加速时间t，对t求和，则得到加速时间。同理，按式xuussxudusduxuds，计算步长)6.3/()(2xuuaa的加速距离s，对s求和得到加速距离。10．写出汽车的燃料消耗方程式，并解释主要参数。aeeSugPQ02.1,式中：、）、（或、、aeeeSubgPQ分别是百公里油耗（L/100km）、发动机功率（kW）、发动机燃料消耗率（或比油耗，)/(h·kWg）、车速(km/h)和燃油重度(N/L)。11．写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。（p52）汽车在良好平直的路面上以等速3au行驶，此时阻力功率为twfPP,发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率sP)(1wfTePPP,该剩余功率sP被称为后备功率。汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。功率平衡图也可用于分析汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车的燃油经济性。后备功率越小，汽车燃料经济性就越好。通常后备功率约10％～20％时，汽车燃料经济性最好。但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作，反而不利于提高汽车燃料经济性。12．在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。答：当有YF时，若车轮是刚性的，则可以发生两种情况：①当地面侧向反作用力YF未超过车轮与地面间的附着极限时(zlYFF)，车轮与地面间没有滑动，车轮仍沿其本身平面的方向行驶。②当地面