驻地监理总结报告--参考

1十堰至天水陕西境汉中至略阳高速公路监理工作报告陕西兴通监理咨询有限公司2监理工作报告十堰至天水陕西境汉中至略阳高速公路是国家高速公路网的重要组成部分。该项目于XXX开工建设，由陕西兴通监理咨询有限公司负责监理，于XXX完成监理任务，现将工程项目监理工作总结如下：一、监理工作概况（一）路线概述十堰至天水陕西境汉中至略阳高速公路是国家高速公路网的重要组成部分。本驻地办所辖工程起点陕西汉中勉县茶店镇（K409+900）止于略阳县紫地湾（K427+220.148）。路线沿黑河，白河布设，沿线地形复杂，起点由茶店镇向西顺沮水至黑河坝后顺白河南岸布设，经骆家院子、高家坎、金刚坡后路线跨越山体至驿坝河，经隧道穿越山体顺白河至大黄院，经院子坝、三房院、川星店、杨家湾、李家坪，在双子处设五郎坪互通立交，止于紫地湾。（二）技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路；2、设计荷载：公路Ⅰ级；3、设计速度：80km/h；4、路基宽度：整体式路基:24.5米；分离式路基:2×12.5米;5、桥面宽度：整体式：２×净10.95米;分离式:净11.15米;36、隧道净空：2×10.75米;（三）地形地貌、水文和气象情况１、地形地貌本标段区域地貌属低山区，微地貌为西秦岭与汉中盆地交接的狭长河谷地带，路段总体地势起点低，中间高。地形复杂，两侧山峰连绵起伏，斜坡自然坡角大，一般30°以上，海拔600～850m。2、气象本区属北亚热带湿润季风气候区。气候垂直差异明显，以海拔800米和1350米为界，有亚热带、山地暖温带和山地中温带三个气候类型。总体特征为冬无严寒、夏无酷署，温暖湿润、四季分明，无霜期长。冬季受西北冷高压控制，寒冷少雨雪；夏季受西南低湿和太平洋副热带高压向西北延伸的影响，多雷暴雨，并伴有伏旱；春季温暖干燥；秋季由于副高后退缓慢，天气阴凉湿润，多连阴雨。七月平均气温20℃～26.4℃，一月平均气温多在0℃～2℃。年极端最高气温35℃～39℃。区内雨量充沛，大部分地区年平均降雨量在700～1500毫米以上，多年最大降雨量1974.6mm（1983年），勉县以北、略阳等地为暴雨中心，年内降雨分配不均，夏秋两季降水占全年的80%，12月至元月最少，降水常不足15毫米。7～9月降水比较集中，多阴雨天气，降雨量占全年的60%左右。43、水文本项目区位于长江流域汉江水系，沿线较大河流有汉江、沮河、黑河、白河等。汉江又名汉中，发源于大安西侧汉中源，为长江支流之一，呈东西向横贯汉中盆地，流经勉县、汉中、城固、洋县、石泉等地，河床宽窄变化不一，在35～551米之间。流速流量受季节变化控制，水位落差甚大。（四）主要工程量及施工情况本工程项目于2009年9月10日正式开工建设，2011年12月20日全面完工。1、H-C28标（中交二公局三公司）：起讫里程为K409+900～K416+800，全长6.9公里，工程总造价3.67亿元。主要工程量有路基挖土方38.08万方，填方61.26万方；大桥5座；中桥1座，便民桥2座，隧道单洞2720m/4座；涵洞5道、通道2道。2、H-C29标（中铁十七快局四公司）：起讫里程为K416+800～K423+650，全长6.855km，其中长链6.142m，短链1.615m。主要工程量有路基挖土方72.1万方，填方62.3万方；特殊路基88375方。大桥7座，中桥3座，便民桥1座，隧道单洞692延米/2座；涵洞14道、通道1道。3、H-C30标（中铁一局五公司）：起讫里程为K423+650～K427+220.144,合同段主线长3.57km，连接线长6.27km，主要工程量有路基挖土方180.585万方，填方41.1万方；互通式立交一处，大中桥13座，涵洞31座，隧道2座（左右线）；其中李家坪白河2号大桥，部分桥墩设计为薄壁空心墩，最大墩高为43.5米，是该标段的施工重点。（五）、监理组织机构及人员设备1、组织形式、管理机构。H-JC13驻地办所管辖三个合同段全长17.355公里,根据《施工监理合同协议书》及本工程的规模、工程的难易程度，陕西兴通监理咨询有限公司结合本项目具体要求及其特点，组建了“十天线陕西境汉中至略阳高速公路H-JC13驻地监理工程师办公室”，作为派驻施工现场的工作机构。驻地办由高级驻地监理工程师负责，下设H-C28标现场监理组、H-C29标现场监理组、H-C30标现场监理组。2、人员、设备投入情况。驻地办共投入监理人员29人，其中：高级驻地1人、高级驻地助理1人、专业监理工程师17人、监理员及试验员等8人，另有辅助服务人员2人。进场监理人员以老、中、青相结合，理论知识和施工经验相对丰富，持部颁和省监理工程师证的19人，监理员及试验员全部经过岗前培训，持证率100%，监理人员到位率100%，并通过省交通厅质监站、汉中西管理处和总监办的检查批准。为了全面系统地按合同目标完成任务，驻地办配备了一定数量的试验检测设备。主要有：水准仪、全站仪，回弹仪，6砂石筛，构造物检测尺，灌砂筒，坍落度筒，砂浆及砼试模等试验检测仪器。同时，为了满足工作需要，配备了5部交通车辆。二、工程质量管理（1）质量管理措施2009年6月，十天线陕西境汉中至略阳高速公路工程开工建设，我公司驻地办监理人员进驻工地，正式开展监理工作。按照汉中西管理处提出的把汉中西段将打造成一条生态环保、安全舒适、自然和谐、人文景观的高速公路和争创示范工程的要求。同时，依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工监理规范》、《公路工程试验规程》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》等各种监理、施工规范和规程，以及上级交通主管部门和建设单位下发的有关工程质量方面的文件、施工承包合同、监理委托合同认真开展监理工作，强化工程的施工监理和规范监理行为，始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，做到了以下几点：1、树立兴通品牌，提升监理形象。质量是企业的生命，施工质量的好坏是施工过程中各环节工作质量的综合反应。H-JC13驻地办所辖施工项目的工程质量在管理处和总监办严格管理下，总体工程质量较好，但项目部在施工过程中还存在侧重进度和效益，轻视工程质量的现实，工程质量有明7显下滑趋势时及早进行控制。过程中驻地办始终将质量工作的紧迫感、责任感和忧患意识牢记心中，加大了现场巡检力度，对关键部位，重点监控、严防死守，发扬兴通监理公司的特别能吃苦、特别能奉献的精神，精心组织、科学管理，强化责任意识和服务意识，2、创新监理工作理念，推行和谐监理。通过强化承包商的质量意识开始，督促承包商完善质量控制自检体系的运转，以此来提高工程质量弱项指标合格率。同时全面贯彻省厅09年质量控制要点，深入开展“四整治、一活动”，将质量管理进行细化、量化到人，落实到施工班组和每个监理人员，使全员质量意识得到提高。通过开展“监理企业树品牌，监理人员讲责任”活动，提升了兴通监理品牌和监理人员的形象。3、严格制度管理，注重事前控制。为了切实做好监理工作，制定了监理人员守则、岗位责任制、机构设置、气象情况变化图表等各种牌匾18块。平面布置图、施工进度控制图及其它各种监理图表、监理程序、管理方法共15种。并结合管理处关于竣工资料编制整理办法的有关要求，对各种资料的填报严格审查、把关。在监理过程中，各级监理人员按照“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的监理原则履行监理职责，诚信、科学、公正地行使监理权利，始终坚持按照监理程序办事。同时，在监理过程中抓住工程重8点，以预控为主，做到事前监理，过程控制，力求做到掌握要点，吃透图纸，领会设计意图，在施工过程中严格把关，并制定了切实可行的控制措施，指导监理日常工作的顺利开展。4、严格程序检查，规范施工行为。按监理程序工作，规范施工，是确保工程质量的前提。工作中我们严把四关：一是材料进场关。首先按自检和抽检频率进行检查，未经检验及检验不合格的原材料不准用于工程，不合格材料严禁在施工现场存放；二是工序检测关。承包人的自检人员要按照专业工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，每道工序完工后首先进行自检，自检合格后，申报专业监理工程师检查，专业监理工程师及时对每道工序完工后进行检查验收并签认，对不合格的工序指示承包人进行缺陷修补或返工，前道工序未经检查，下道工序不得进行；三是中间交验关。当工程的分项、分部或单位工程完工后，要求承包人的自检人员再进行一次系统的自检，自检资料齐全后，专业监理工程师再进行系统的检查验收，检查合格后，提请驻地监理工程师签发《中间交工证书》，否则不得进行下道工程项目的施工。四是计量支付关。按照合同文件，对签发了《中间交工证书》的工程方可进行计量，并由高级驻地监理工程师签发《中间计量表》，对已完工但资料不全的项目，不予计量支付。95、施工准备阶段的监理是开展质量监理工作的基础。一是要严格标准做好原材料试验。在工程开工前准备工作阶段，驻地办认真组织，及时做好各种原材料、混合料配合比、土壤重型击实等标准试验，要求外购材料，如：钢材、水泥等必须有出厂合格证，进场后按规定现场抽样化验，严格把好材料质量关。二是认真检查施工单位机械设备进场情况。要求按照合同规定进场。在施工过程中，根据施工实际需要，当机械设备不能满足施工要求时，建议施工单位及时增加数量，确保了工程质量和进度目标得以实现。三是详细检查施工单位质量自检体系的人员组成及工地试验室。的试验仪器、设备是否到位。要求质量自检人员和试验检测人员必须按合同规定到位。通过这种督促检查，使施工单位的试验室由不健全、不完善到健全、完善，满足了工程施工试验需要。通过严格检查施工单位的前期准备工作，对施工单位上报的各项施工报告及时进行审查，并提出意见，为高级驻地监理工程师和管理处下达开工令提供了可靠依据。四是认真审核施工单位的分项施工组织设计和施工技术安全措施，及早预见施工中可能出现的问题，并提出修改意见，以便及早纠正，达到事前控制的目的。在事前控制中，我们还注重于检查施工单位的人员、机械设备是否按合同要求到位，是否能满足施工需要，同时严把材料质量关，对不合格的材料坚决要求清除出施工现场。106、加强业务学习，提高监理工作水平。针对我高驻办所辖合同段实际情况，我办监理人员进场后组织专业工程师讲课，集中进行业务培训学习，通过学习路基、桥梁、隧道的施工规范和监理规范来提高现场监理工作水平，同时注重加强监理人员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，让大家感到人人身上有责任、有义务，集众智、合众力，努力交出一条让领导放心，使人民满意的优质工程。在整个监理过程中，为了严明纪律，增强质量和忧患意识，驻地办对责任心不强、工作不力的两名监理组长和一名监理员分别作出了清退出场的处理。在施工监理全过程中，把握“一个核心”、突出“两个重点”、坚持“三不放过”、做到“四个勤快”、达到“五个熟悉”，真正做到监理工程师是工程质量的守护神。将施工中的难点、要点及控制点组织专业监理工程师讨论，集大家智慧经验，共同学习提高。为了保证路基工程建设质量，在全线正式开工前，各标段均进行了路基试验路段施工。驻地办严格审查试验路段开工报告，详细落实了投入的机械设备、试验设备、检测仪器及施工现场负责人、技术负责人、施工员、现场试验人员、安全员等。在施工过程中，全过程、全方位跟踪监理，结合施工中出现的问题，及时调整人员和机械组合，反复验证松铺厚度、含水量、碾压遍数等，确保达到最佳压实效果。通11过试验路段的施工，积累了经验，掌握了科学可靠的数据，为路基全线施工奠定了坚实的基础。在工程施工过程质量控制中，驻地办针对十天线汉中西公路工程特点，详细分析了工程质量控制的环节、要点及应采取的措施，合理运用事前控制、事中控制和事后控制手段，确保了工程质量。不论白天黑夜，监理人员坚持对关键部位、重要工程、隐蔽工程进行旁站监理，真正做到全天候、全方位、全过程监理控制，通过旁站监理帮助施工单位发现问题，提出应对措施，解决问题。采用监、帮、促、带相结合的方法，以监为主，切实做到了“严格监理、优质服务”。对于主要工程混凝土浇筑等施工，全部实行全过程旁站监理，不断检查材料计量