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十二、本工程的施工方案建议和重要工序及部位质量控制要点（一）本工程的施工方案建议（二）重要工序及及部位质量控制要点1.钻孔灌注桩的质量控制（1）钻孔时应符合下列规定：①钻杆应保持垂直稳固，位置正确，防止因钻杆晃动引起扩大孔径；②钻进速度应根据电流值变化，及时调整；③钻进过程中，遇塌孔、缩孔等异常情况，应及时处理；④钻进过程中，应根据具体情况，定时测定护壁泥浆的比重、含砂率、粘度及PH值。（2）成孔至设计深度时，派专人负责验收。（3）钢筋笼在制作、运输、安装过程中，督促采取必要措施，防止发生不可恢复的扭转、弯曲。制作钢筋笼的钢筋必须是没有明显锈蚀的，且不能有油污，起吊钢筋笼确保垂直，对准孔位，吊稳后缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼周边必须设置保护主筋砼保护层厚度的砂浆垫块；（4）清孔结束，灌注混凝土前，必须仔细测量孔底沉渣厚度，其值不得大于规范或设计要求；并必须在清孔结束后半小时内灌注第一斗混凝土，否则必须重新测定孔底沉渣厚度，根据测定结果确定是否需重新清孔。初灌混凝土应使导管埋入混凝土面以下0.8m以上；（5）灌注过程中，派专人负责测量混凝土面标高，导管埋深宜为2-6m。灌注结束后，混凝土面标高必须符合规范或设计要求，充盈系数一般不得小于1.05；（6）混凝土的坍落度宜采用180mm-220mm；（7）泥浆护壁钻孔灌注桩常见质量问题：①坍孔：在成孔过程或成孔后，孔壁坍落。治理方法：如发生孔口坍塌，将砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上1-2m处，如坍孔严重应全部回填，等回填物沉积密实后再进行钻孔；②钻孔漏浆：在成孔过程中，泥浆向孔外漏失。治理方法：加稠泥浆或倒入粘土，慢速转动，或在回填土内掺膨润土、卵石，反复冲击，增强护壁；在有护筒防护范围内，接缝处可由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝，稳住水头；③桩孔倾斜；成孔后孔不直，出现较大垂直偏差。治理方法：在倾斜处吊住钻头，上下反复扫孔，使孔校直；在偏斜处回填砂和粘性土，待沉淀密实后再钻；④缩孔：孔径小于设计孔径。治理方法：采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。⑤钢筋笼放置与设计要求不符：钢筋笼变形，保护层不够，深度位置不符合要求。治理方法：分段制作，增设加强。安装保护层垫块，小心轻放，防止碰撞，对在运输堆放和吊装过程中出现的钢筋笼变形，要求及时修复。（8）泥浆护壁钻孔灌注桩质量控制流程图2模板工程的质量控制模板和支架的支座与安装质量，对于保证桥梁各结构钢筋砼成品的几何尺寸、标高的准确和构配件及现浇砼的外观质量及结构的强度与刚度起关键作用。（1）应根据所配模板的形状、几何尺寸的支撑形式进行模板配板。钢模板的长向应沿结构的长向和柱子高度方向排列，以扩大模板的支承距离。（2）钢模板的长向接缝宜错开布置，以增加模板的整体刚度和平整度。直接支承钢模板的钢楞或桁架，间距可不受接缝位置的限制。（3）预埋件和预留孔的位置应用虚线在配板上标明，并注明其固定办法。（4）转角模板的使用若构造上无特殊要求，应用连接角模代替阳角模板。（5）钢模板原材料的质量应符合现浇砼结构承载力的要求，不得使用缺边掉肋、翘曲、严重沾污或粘接有水泥浆而未清理的钢模式板。（6）严格按《混凝土结构工程施工施工质量验收规范》所要求的模板工程技术复核内容及质量标准对施工中模板所弹墨线与找平情况进行复核。（7）拆除模式板时的砼强度，应符合《混凝土结构工程施工施工质量验收规范》规定。承重部分模板拆除前，应验检施工单位提交的拆模报告，达到规定的强度等级方可拆模。（8）模板工程常见质量问题及处理办法常见质量问题错误原因与处理办法3、混凝土工程的质量控制（1）严格把关水泥原材料质量关，检查水泥的标号、品种、安定性等应符合规范要求。（2）控制外加剂的使用量，防止使用不当造成砼表面“开花”现象产生。（3）砼浇注前要求清理模板表面，接缝处拼装严密，安装好保护垫块；砼浇注时应严格按设计配合比充分搅拌均匀方可进行浇注，且应充分振捣，防止出现砼“麻面”、“露筋”、“蜂窝”“孔洞”及“缝隙夹层”等现象。（4）严格要求按规范进行砼养护，对已浇筑砼强度在沿未达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。（5）现浇结构的模板及其支架拆除时的砼强度，应符合设计要求及规范；预应力砼结构件模板的拆除，除应符合现浇结构模板或预制构件模板拆除之规定外，侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构构件建立预应力后拆除；已拆除模板及支架的结构，在砼强度符合设计砼强度等级要求后方可承受全部使用荷载；拆模时不得强力震动或撬落或拉倒，对重要承重部分（梁、柱）应《混凝土结构工程施工施工质量验收规范》拆除侧模检查砼无质量问题后，方可继续拆除承重模板。（6）砼试样应在砼浇注地点随机抽取，取样频率应符合有关规定，并作好见证送检工作。4、钢筋工程的质量控制（1）对进场原材料钢筋应认真检查其出厂质量证明书或试验报告单，按设计要求初步进行外观、直径、品种，并作好取样送检工作。（2）钢筋加工与安装时，表面出现黄色浮锈应作除锈工作，钢筋的制作应严格按设计要求的尺寸、弯曲、焊接尺寸方式进行加工。（3）钢筋安装绑扎应符合设计图纸尺寸、间距绑扎，钢筋的绑扎、焊接应符合规范，保证数量、尺寸准确，整体稳固性。（4）预留孔洞位置切断钢筋处应按规范作好加固筋。5、预应力张拉质量控制（1）张拉机具（千斤顶、顶楔器、顶压阀、电动油泵、压力表）必须经过精心选择，合格后方能投入使用。（2）夹具和锚具必须充分可靠，锚固性能和疲劳性能均应满足规范要求，有足够的强度储备，且与预应力钢筋的品种、规格和张拉设备匹配。（3）波纹管的安装铺设严格按设计的位置固定，并要防止管接口松散、脱落。（4）锚具安装时必须保证锚具十分可靠，要充分防止模板与锚具及锚具与套管之间漏进水泥浆。（5）预应力钢材张拉的“双控”。张拉中，应控制预应力钢材的张拉应力值。当预应力钢材张拉锚固后，按设计规定时间检验预应力值与设计规定值的偏差是否超过规定范围。当采用应力控制方法张拉时，对预应力张拉力钢材的伸长值进行校对，对预应力张拉实行“双控”，即要求预应力钢材的实际伸长值与理论伸长值之差，应控制在要求标准之内。否则，应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。（6）张拉中预应力钢材的断丝、滑脱要严加控制，防止断裂及滑脱对预加应力造成损失。锚固阶段应控制锚具在预加应力作用下，发生压缩变形，锚垫板、锚固锚具的接缝、分块拼装构件的接缝处的压密产生张拉端应力钢材的回缩量对应力的损失。（7）钢管抽芯应控制在砼初凝后终凝前进行，砼浇筑后每隔10-15min同一方向转动一次钢管，且抽管应先上后下，先曲后直，抽管速度保持均匀，方向与孔道走向一致，抽出后应及时检查孔道成型质量，局部塌陷处可用特制长杆及时加以疏通，避免预留孔道塌陷。（8）孔道位置的控制：抽芯法预留孔道时，制孔管有足够强度，管壁厚度均匀安装位置准确；制孔用充气或充水胶管抽芯时，应预先进行试验，管内压力始终保持不低于0.5Mpa；预埋芯管制孔时，芯管应用钢筋“井”字架支垫，“井”字架尺寸要求准确；浇注前应检查预埋件及芯管位置、固定在模板的牢靠情况。6、桥面及附属工程的质量控制（1）做好桥面防水层的施工，提高贴铺质量，应在铺筑沥青砼前，浇好粘层油，使其与桥面防水层牢固粘结。（2）严格要求控制沥青混合料的油石比和石料级配，确保符合设计要求。（3）严把质量，确保桥面平整度和桥面伸缩缝与两侧桥面的平顺度，减少车辆冲击力。（4）桥面铺装层施工时，应用水准仪在路边一侧纵向分段，控制桥面标高，使桥面泄水孔处于各段的最低点。（5）安装桥台后排水管时，要控制好坡度和管节的连接。（6）尽量少留施工缝，底板砼应该连续浇筑，不得留施工缝；做施工缝时，必须认真做好处理，一般采用不同开式的企口缝，而不宜采用平口缝，这样可以延长渗水路线长度，同时必须确保施工缝上下两层砼之间粘结密实。7、外观质量控制由于本工程的桥梁的为景观桥城市立交桥，对外观要求较高，同时为了创优夺杯，也要求必须保证外观质量，使景观桥工程建成后成为一道亮丽的风景。（1）加强对模板质量的控制，所用的模板应统一、齐整，避免新旧模板混用，脱模油的品种和配比要一致，模板拼装严密，对容易漏浆的部位要嵌橡胶条或海绵条等。（2）加强对砼浇捣质量的控制，肋板高度较大，砼下落必须用导管或流槽，既防止砼产生离析，又要防止砼粘在上层钢筋上，影响砼质量，砼振捣必须充分，尤其对管道、密集钢筋下部砼容易搁空，产生蜂窝，该部位要特别注意。（3）挠度和裂缝的控制：梁板浇筑前先对支架进行预压，最大限度地消除非弹性变形，模板按设计要求留置拱度。对分段（分层）浇筑的梁板在二次施工的施工缝处理要凿除松散砼进行套浆处理；对砼浇筑完成后要加强养护，以免出现收缩裂缝。高标号砼应防止水泥用量过大，异形板和普通钢筋砼梁底容易开裂，建议增加防裂钢筋。（4）加强对桥梁附属物（如防撞墙、栏杆、灯柱等）的质量控制。附属物工程虽然结构简单，但对外观质量影响大，在施工中必须特别注意外观质量的控制。8、道路工程质量控制(1)道路工程质量细则①临设水准点应与设计水准点复测闭合允许闭合差范围△≤12②挡土墙（河坎）挡土墙石料强度不得低于设计要求和30mpa，无裂缝。砂浆必须配比准确,填筑饱满密实。灰缝整齐均匀，分层砌筑，层间咬合错缝。墙后填料应分层回填压实，严禁用有机质土，杂填土或过湿土。填土过程中应防止浸水，回填结束后，顶部应及时封闭。挡土墙施工允许偏差按CJJ1-90控制。③土路基路基中的树根必须清理，分层回填压实。挖方至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。碾压过程中，压路机应先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。道路边缘，检查井，雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机碾压的部位，应采用机夯或人力夯实。防止漏夯。填土经压实后，不得含污泥，腐殖土及其他有害物质；路床轮迹不得大于5mm，不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水。路基应做压实度测试，机动车车行道土质路基的压实度应达到压实标准规定的压实度；人行道、非机动车车行道执行道路压实标准。压实度检验频率：每1000m2一组，每组至少三点。土质路基外观允许偏差按CJJ1-90表执行。④塘渣（砂石基层）塘渣必须块径适当、级配正确、含泥量符合要求。应用12--15t压路机分层压实，轮迹不大于5mm。路床必须嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石、粗细料集中现象。外观允许偏差符合CJJ1-90的要求。⑤水泥稳定碎石基层（半刚性）水泥稳定碎石基层（半刚性）最大粒径不超过5cm，碎石应有级配。压实必须在水泥终凝前完成，应加强养护，控制行车。如有损坏应用相同材料修补，压实。⑥沥青路面沥青路面施工按GB50092--96《沥青路面施工及验收规范》进行。沥青材料应按规范选取，并附有各项试验资料。石砂应按规范表3.2.2-1选用（二级石料），片状、针状（长短比3）含量应小于15%。砂料级配应符合设计要求：在拌制过程中，应控制材料用量和加热温度，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块等现象。摊铺前应确定松铺系数，按松铺厚度摊铺。碾压时压路机应自路边向路中，控制行走路线和碾压速度，分初压、复压、终压三阶段压实。接缝应凿齐，松塌部分缝边应垂直平整并涂刷粘层沥青，然后摊铺新料。对雨水井口等不易压实之处，应用人工补充夯实整平。在施工过程中要做好防雨，防风工作。⑦人行道碎石基层、砼基层碎石粒径、级配应符合设计要求。摊铺后表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或聚集成一层。用12t压路机碾压轮迹5mm。外观允许偏差符合CJJ1-90的要求。砼浇灌前各材料（水电，砂，石，水，外加剂等）应做试验，并有级配单。开工前应检查校正磅称，施工过程中投料允许偏差：水泥±1%，粗细骨料±3%，水±1%，外加剂±2%。砼拌合物运输运距不得超过200m，运输过程中应采取措施防止漏浆。砼出料到浇筑完毕最长时间应不大于1h。砼浇筑后靠边角先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，（拖印重叠10--20cm）。砼板块应按要求设置胀缝和缩缝。采用切割法时，应在强度达设计强度25--3