11-故障诊断仪的使用

电控汽油发动机教学工作页NO.JT-QC10-FD5.03广州市交通高级技工学校陈秀秒制作任务11：汽车电脑故障诊断仪诊断的使用课时：4班级姓名组别：指导教师：教学情景故障现象：一桑塔纳2000GSI发动机怠速不稳、废气排放超标、加速犯闯且行驶无力。用户反映此车曾在其他修理厂更换过空气流量计、火花塞及高压线，清洗过节气门，但故障依旧。故障诊断：用V.A.G1551查询故障码为空气流量传感器G70无信号，检查为G70插头(图7)接脚锈蚀，造成接触不良。故障排除：清洁G70插头后，故障排除。故障导入：叙述电控发动机检修程序，并如何有效利用解码器来解决电控技术的故障？一、工作任务1．认识金德K81和元征X431结构；2．正确地使用金德K81和元征X431；3.使用金德K81和元征X431读取丰田5A-FE发动机的故障码；4.制定工作计划，团结协作，培养团体意识；5．查找、阅读分析电路图，培养自学能力。二、准备工作1．实习组织：分组实习，组长负责制，教师进行分工及布置任务，然后由小组相互学习、讨论及各组员轮流操作,最后各学员填写工作页，派小组代表讲解，老师点评。实习完毕后各场地、仪器设备的清洁维护工作。2．工具（仪器）准备：请根据工作内容与目标制定所需的工用具。领用工具编号数量完好率领用工具编号数量完好率3.（安全）注意事项：学习过程中要遵循先整体，后系统，再零件的认识规律，特别不要忽视一些管路、细小部件的认识。4、相关知识（1）汽车电脑解码器一般都具有的功能是：电控汽油发动机教学工作页NO.JT-QC10-FD5.03广州市交通高级技工学校陈秀秒制作（2）电脑解码器通过与汽车电控诊断插座连接，通过操作控制面板的按键指令，即可对汽车电子控制系统的及其电路进行检测，同时可以查看电控系统工作时的。（3）汽车电脑解码器的分类，按功能可分为型和型。按是否通用分为型和型。（4）金德K81包括。。（5）看图1，写出标号的名称1）；2）；3）；4）；5）；6）；7）；图1K81主机操作面板(6)看图2，写出序号名称1）；2）；3）；4）；5）；6）；7）；8）；图2K81的连接图三、工作过程与记录分析1．检查(CHECK)发动机警告灯电路的检查（1）当点火开关转至位，发动机不运转时，检查发动机警告灯将，如图3所示。（2）发动机启动时，检查发动机警告灯应。如果此灯仍然，表明诊断系统已经探测到。2.故障码的读取与消除图3故障灯(1)通常模式①应首先满足以下初始条件：A．蓄电池电压应达到。电控汽油发动机教学工作页NO.JT-QC10-FD5.03广州市交通高级技工学校陈秀秒制作B．节气门处于位置。C．关闭。D．发动机达到②接通点火开关，但不。③用专用工具将诊断插座的连接起来。如图4所示。图4诊断插座及其端子的位置④根据检查发动机警告灯的读出故障码。A．如果系统正常、无故障，检查发动机警告灯，即每1s约闪烁两次，如图5所示。B．如果系统发生故障，警告灯便每熄灭再点亮一次，点亮时间也为0．52s。故障码是两位数字，第一次闪烁的次数就是故障码的第一位数(十位数)，暂停后，再进行第二次闪烁。第二次闪烁的次数是两位数故障码的第二位数(个位数)。如图6显示故障码。图5系统正常时故障灯闪烁情况图6故障码显示举例C．如果有两个或更多的故障码，将按照故障码数字的从小到大的顺序逐个显示。相邻的两个故障码之间间隔。在所有的故障码都显示完一遍之后，只要诊断插座上的连接TEl与E1的跨接线没有拆下，那么在4．5s暂停之后，将进行重复显示。⑤故障码2l采用2行程检测逻辑。在第一次检测到故障时，此故障临时贮存在ECU存储器中。如果在第二次驾驶试验期间又检测到这种故障，警告灯才能点亮。2行程驾驶模式如图7所示。两个行程的驾驶模式相同，在两个驾驶行程中间一定要关闭点火开关。在试验模式中，第一次检测到故障，就点亮检查发动机警告灯。图72行程检测模式⑥读取故障码之后，应拆下诊断检查线。(2)试验模式试验模式的诊断能力更强，除了通常模式的检测项目外，试验模式还能检测电路的故障。①应首先满足以下初始条件：A．蓄电池电压应达到或更高。B．节气门处于位置。C．关闭所有附件。电控汽油发动机教学工作页NO.JT-QC10-FD5.03广州市交通高级技工学校陈秀秒制作②关闭点火开关。③用专用维修工具将诊断插座的两个端子连接起来。注意：如果在点火开关接通后，再连接两个端子，试验模式。如图8连接。图8试验模式的连接图④将点火开关接通，开始的诊断。为了弄清试验模式是否投入工作，应在点火开关接通时，观察检查发动机警告灯是否快速闪烁(见图9)。图9试验模式启动时检查⑤启动发动机，并以或更高的车速行驶。模拟发生故障时的行驶条件。如果没有进行本步操作，ECU会认为启动信号和车速信号不正常，因而输出故障码42。⑥用专用维修工具SST，将诊断插座的两个端子连接起来，见图10。⑦根据检查发动机警告灯的闪烁次数读取故障码。读取方法与通常模式相同。⑧读完故障码，拆下。图10连接TE1和E1(3)故障码的清除故障一旦排除，组合仪表上的检查发动机警告灯，但是故障码会保留在ECU的存储器内，并在今后发生故障时与新的故障码一起显示出来。因此，修理后，必须清除ECU存贮器内的。清除故障码的方法是：在点火开关的情况下，将EFI熔断器(15A)拔下并停以上，再重新插上。环境温度越低，拔下停留的时间就越长。EFI熔断器的位置见图9。从蓄电池上拆下负极电缆线也能清除故障码。但拆下蓄电池负极电缆线也会同时清除其他记忆系统，如时钟等。3.用K81诊断仪读取消除故障码①将诊断仪连接到诊断插座上，见图11。②打开点火开关到ON，不起动发动机，诊断仪是否显示有电（有些诊断仪有电源开关）：有电则：进入到下一步；图11用诊断仪读取故障码无电则：先关闭点火开关，断开诊断连接线，再连接外接电源延长线，将电从蓄电池或点烟器引到诊断仪；再连接诊断连接线后进入到下一步。③．仪器将进入到如下图12—a界面，通过上下选择键选择“汽车检测”后按“ENTER”键；④．仪器将进入到如下图12—b界面，通过上下选择键选择“故障测试”后按“ENTER”键；⑤．仪器将进入到如下图12—c界面，通过上下选择键选择车系后按“ENTER”键；电控汽油发动机教学工作页NO.JT-QC10-FD5.03广州市交通高级技工学校陈秀秒制作图12—a图12—b图12—c⑥．按仪器提示依次输入公司、车型、年款后，可以有“发动机总成”、“车身”、“ABS”等到多个子菜单选择，进入“发动机总成”；⑦．仪器显示如下几项功能（视不同车型有不同功能，请将空填写完整）：（1）调故障码（6）（2）清故障码（7）（3）读数据流（8）（4）（9）（5）（10）⑧.进入“调故障码”功能，汽车存在的故障码为：（1）（3）（2）（4）⑨.再进入“消故障码”功能，再重新读取故障码，故障码又为：（1）（3）（2）（4）⑩.由上可知：（1）其中历史故障码有：（2）其中当前故障码有：4.数据流的读取与分析(1)．请老师设置故障；(2)．重复第三点中的第1到第7步，进入“读数据流”功能块，仪器显示下级菜单如下：（1）发动机数据（4）（2）（5）（3）（6）(3)．将发动机热车后，保持怠速运转。(4)．选择“发动机数据”，按“ENTER”，请按显示数据填空（其中标准数据请在老师的帮助下填写）：（1）发动机转速：单位：（2）节气门开度：单位：（3）节气门信号电压：单位：（4）进气量：单位：（5）进气压力：单位：（6）进气压力信号电压：单位：电控汽油发动机教学工作页NO.JT-QC10-FD5.03广州市交通高级技工学校陈秀秒制作（7）喷油脉宽：单位：（8）怠速电机步数：单位：（9）短期燃油调整：单位：（10）长期燃油调整：单位：（11）怠速触点：单位：（12）EGR：单位：5．请分析以上数据哪些不正常，是何原因引起的？6．请老师抽查部分记录进行点评。四、工作效果评价反馈1.案案例例分分析析故障现象：一桑塔纳2000GSI汽车，车速升至80km/h时无法再提速，怠速时发动机抖动。故障诊断与排除：连接故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统进行检测，发现“00525——氧传感器信号不可靠”。阅读数据流发现λ调节数值为-18.5%，规定范围是-10%～＋10%，该车数据超过了规定范围，说明该车混合气过稀。用燃油压力表测量油压正常，检查线路发现氧传感器插头到发动机控制单元之间的线束，有一小段线束与车身紧密接触的地方被磨破。氧传感器到发动机控制单元间的线束被磨破与车身搭铁后，造成氧传感器信号电压长期为0V。虽然这是错误信号，但发动机控制单元却将混合比调节变浓，燃油过浓会使发动机功率下降，怠速不稳，尾气排放超标。更换发动机控制单元右侧线束后，故障排除.（1）根据你学的知识，请你用K81提取并消除故障码。（2）你能写出一般电控发动机的诊断程序吗？电控汽油发动机教学工作页NO.JT-QC10-FD5.03广州市交通高级技工学校陈秀秒制作（3）对比K81和X431的区别？五、工作总结、体会