第二章_6502选择组

车站信号自动控制轨道交通学院涂序跃TEL:13037236508E-mail:[e-mail]第二章6502电气集中选择组电路本章要了解的内容：一、控制台的操纵与表示二、方向继电器电路三、按钮继电器电路四、选岔电路五、辅助开始继电器电路六、选择组电路总结第一节控制台的操纵与表示一、各种用途的按钮、表示灯和报警电铃由于6502大站电气集中的排列进路方法是采用双按钮进路式操纵，因此在控制台的模拟站场图上相当于进路的始端和终端处均设有按钮，这些按钮叫做进路按钮。进路按钮设备的总原则是:在控制台的模拟站场图上，对应每条进路始端设有信号机的地方都应各设一个进路按钮；进路终端即使没有设置信号机，也应设一个进路终端按钮。对应每架出站兼调车信号机（包括股道头部调车信号机）处应设两个进路按钮，以区别列车和调车的进路性质。若在同一地点，既是列车进路的终端，又是调车进路的终端，应设一个列车进路终端按钮和一个调车进路终端按钮。凡是有通过信号的进站信号机，每架进站信号机设一个通过按钮TA。在办理变通进路时，若变通进路上没有调车按钮兼作变通按钮用的地方应设一个变通按钮BA。为了防止在办理进路进错误按压按钮，列车进路按钮和调车进路要用不同的颜色和位置加以区别，列车进路按钮采用绿色、装设在线路上，调整车进路按钮采用白色装设在线路旁。为了减少按钮的数量，一般进路的始端按钮可兼作同性质进路的终端按钮，在排列进路时顺序地按压进路的两端按钮，先按压的使其起始端按钮用，后按压的使其起终端按钮用。下面以附图一控制台盘面图的下行咽喉为例详述进路按钮的设置方法。1、列车进路按钮的设置对应每架进站信号机处应设一个列车进路按钮，例如X和XD进站信号机应各设XLA和XDLA。对于XLA来说，由于北就方面是双线单方向运行区段，XLA只能作接车进路的始端按钮使用，而不能作发车进路的终按钮使用。因此向北京方面的发车进路，应在北京方面的发车口处（此处虽然未设信号机，但又是发车进路的终端）设一个上行列车终端按钮SLZA。由于东郊方面是单双方向运行区段，XD处既是接车口又是发车口，因此XDLA既能作接车进路的始端按钮使用，又能作发车进路的终端按钮使用。对应每架出站兼调车信号机，例如S4应分别设置列车进路按钮S4LA和调车进路按钮S4DA，这两个按钮既可分别作为发车进路和调车进路的始端按钮使用，又可分别作为接车进路和调车进路的终端按钮使用。2、调车进路按钮的设置对应每架调车信号机应各设一个调车进路按钮DA。这些DA既可作调车进路的始端按钮使用，又可作调车进路的终端按钮使用。有时还可兼用列车变通进路的变通按钮使用（尽头线或股道头部的调车进路按钮除外）。有的地方虽然没有设置调车信号机，但该处确实可作调车进路的终端，应设一个调车进路终端按钮。例如向XD调车时，虽然在XD未设置调车信号机，但可作调发进路的终端，故应设一个调车进路终端按钮XDDZA，但该按钮不能当作调车进路的始端按钮使用。3、变通按钮的设置由于办理变通进路一般需要顺序按钮三个按钮（操纵方法在后面详述），而一般的变通进路是将变通进路上的DA兼作变通按钮使用。例如办理X至IG（经由5/7和13/15道岔反位）的列车接车变通进路，可顺序按压XLA、D11A、D17LA，这时变通进路上的D11A就是兼作变通按钮使用，这种情况在变通进路上有了D11A，则不需要设置BA。如果有的变通进路上没有DA，那么在其变通部分上则需要设置一个BA。例如D9向III道经由9/11道岔反位的调车变通进路（其基本进路是经由23/25道岔反位），在其变通进路上并没有任何DA，因此在模拟站场上的11与21道岔之间处应设一个BA，这样在办理上述调车变通进路时，则可顺序按压D9A、BA、SIIIDA。这个BA也可当作列车变通进路的变通按钮使用。4、道岔按钮在办理引导接车进路或清扫、试验道岔及检修电动转辙机时，需要对道岔进行单独操纵。因此，对应每组道岔各设一个道岔按钮CA（三位按下自复式、拉出停留式），设置在控制台相应咽喉区的上方。由于6502电气集中单独操纵道岔是采用双按钮操纵方式，所以对应每个咽喉各设一个道岔总定位按钮ZDA和道岔总反位按钮ZFA（两位自复式），设置在控制台相应咽喉区的上方。5、按咽喉设置的按钮为了办理引导接车进路，对应每个咽喉设一个引导总锁闭按钮YZSA（两位非自复式带铅封），对应每架进站信号机还要设一个引导按钮YA（两位自复式带铅封）。为了办理取消进路和人工解锁进路的需要，每一个咽喉设一个总取消按钮ZQA（两位自复式）和一个总人工解锁按钮ZRA（两位自复式带铅封）。为了了解每个咽喉区的道岔位置和进路的开通情况，每个咽喉设一个接通道岔表示按钮TCA（两位非自复式）和一个接通光带表示按钮TGA（两位自复式）。另外每个咽喉还设一个灯丝报警按钮DSBA（两位非自复式），供切断灯丝报警电铃电路用。由于上述按钮操纵使用的机会较多，为了操纵方便，故设在控制台相应咽喉区的下方。6、全站共用的有关按钮为了对室外信号机和控制台表示灯的电源能进行人工调压，全站设一个信号调压按钮XTA和一个表示灯调压按钮BTA（两位非自复式）。由于电源屏的主、副电源在自动倒接过程中会响铃报警，因此全站设一个主副电源切换按钮ZFDA（两位自复式），以便切断该电铃电路，使之停止报警。7、表示灯进站信号复示器亮红灯，其他平时不亮灯；列车复示器在开放列车信号时亮绿灯，调车信号复示器开放调车信号时亮白灯。8、电铃在控制台中部股道下方位置设一个全站共用的切断挤岔电铃按钮JCA，当道岔被挤或失去表示超过13s后，控制台内挤岔电铃鸣响，同时其上方挤岔红灯点亮。二、各种进路的办理方法（用BZ6502操作）1．办理列车进路办理列车进路的操纵方法是按列车的运行方向先后按压进路的始端按钮和终端按钮．这样操纵简便，不易出差错．办理列车通过进路有一次办理和分段办理两种操纵方法。XD→IIIG接车进路过程：首先按压始端XDLA，XDLA闪绿灯，排列进路表示灯红灯点亮；接着按压终端SIIILA，SIIILA闪绿灯，表示正在进行选路；当始终端按钮内的绿闪灯熄灭，排列进路表示灯也熄灭，并且始端XDLA改点稳定的绿灯，此时进路已选出；道岔转换到进路所要求的位置并锁闭，进路点亮一条白光带，表示进路已锁闭完毕，可以开放信号机了；XD信号复示器(即进站信号机XD)点绿灯，进站信号机开放，始端按钮XDLA里稳定的绿灯灭，至此接车进路建立完整，列车可以开进来。2．办理调车进路办理调车进路也是按车列的运行方向先后按压进路的始端按钮和终端按钮。操纵方法几乎完全与列车进路相同，但必须注意如下几点：（1）办理以并置或差置调车信号机为终端信号机的DA，不是按压同方向的按钮，而是按压与其反向的并置或差置调车信号机的DA。（2）办理长调车进路有一次办理和分段两种操纵方法。所谓长调车进路，就是指一条进路上需要开放两架或两架以上调车信号机的调车进路；所谓短调车进路，就是指一条进路上仅需开放一架调车信号机的调车进路。所谓一次办理，就是顺序按压长调车进路的始，终端按钮；所谓分段办理，就是分别办理长调车进路中的各条短调车进路。(3)在办理调车进路时还必须注意，单置调车进路按钮既能当顺向进路的始端按钮用，也能当作顺向进路的终端按钮用。但是不能当作反向进路的终端按钮用。因为单置调车信号机在其反向进路时不能起阻拦作用。3．办理变通进路在始，终端两点之间往往会出现几条路径，它既有一条基本进路，又有一条或几条变通进路。基本进路是列车或车列从始端到终端去经常所经过的路径，而变通进路是由于基本进路因故不能选路开通而临时改变的路径。在始，终端两点之间有几条路径的情况下，怎样确定它的基本进路呢？一般确定基本进路的原则是；一，影响其它平行作业最少（首先不影响其它接车进路，再次不影响其它发车进路，然后不影响其它调车进路）；二，经过的道岔数量最少；三，尽量取两点之间的“直线”路径为基本进路。（1）办理列车变通进路办理列车变通进路时，应按列车的运行方向顺序按压进路的始端按钮，变通进路上的有关DA（或BA）和进路的终端按钮。综上所述，办理列车变通路一般要顺序按压三个按钮，而且大多数变通进路都是利用变通进路上的有关DA兼作BA使用，如果变通进路上没有任何DA，则在变通进路上肯定设置了BA。（2）办理调车变通进路调车进路按钮可以兼作列车变通进路的变通按钮使用。但一般不能兼作调车变通进路的变通按钮使用。因为调车进路的性质已由始端按钮确定了，在按压附加的调车按钮时，究竟让它起变通按钮作用还是让它起终端按钮作用？从逻辑上区分不开，无法反映操作意图。虽然调车进路按钮一般不能兼作调车变通进路的变通按钮用，但是单置调车进路按钮可以兼作反方向调车变通进路的变通按钮用。因为单置调车进路按钮不能当作反方向调车进路的终端按钮用，从逻辑上能够区分它是起变通按钮作用还是起终端按钮用。在办理上述各种进路时，控制台上的表示过程是；当顺序按压进路的始，终端按钮后，其始，终端按钮表示灯闪光（若办理变通进路，按压变通进路上的DA或BA后也会闪光），进路排列表示灯着红灯，进路所经过的DA或BA表示灯也随着闪光；当进路自动选出后，始端按钮表示灯着稳定灯光，进路排列表示灯和终端按钮及进路所经过的DA或BA表示灯均熄灭；当进路开通并且锁闭时，进路从始端至终端点亮一条白色光带；当信号机开放后，相应的信号复示器点亮绿灯或白灯，始端按钮表示灯熄灭。第二节方向继电器电路一、电路技术要求与构成原理值班员按压进路按钮以后，必须确定进路的方向——是接车方向还是发车方向，以及进路的性质——是列车进路还是调车进路，完成这个任务的是方向继电器。1、作用：区分进路的方向和进路的性质。2、设置：每个咽喉共设4个方向继电器，它们是：列车接车方向继电器（LJJ），列车发车方向继电器（LFJ），调车接车方向继电器（DJJ）调车发车方向继电器（DFJ）。3、技术要求：1）进路的方向和性质是由进路的始端按钮确定的。因此，只能用进路的始端按钮继电器的前接点接通所属方向继电器的励磁电路。为此，将同一咽喉区内的始端按钮，按进路的方向和性质分成4组。列车接车方向的始端按钮为一组。列车发车方向的始端按钮为一组。调车接车方向的始端按钮为一组。调车发车方向的始端按钮为一组。2）4个方向继电器同时只允许一个方向继电器吸起，并且要保持到整条进路全部选出之后，才可以复原，为选下一条进路作准备。利用这一特点即可以保持选路进程中继电器动作的正常，又可以保证在进路过程中，排除同时办理不同方向，不同性质敌对进路的可能。3）为了不影响连续选其它进路，在所要选的进路全部选出之后，应立即使方向继电器复原，并要求选路过程尽可能缩短，以提高咽喉的作业效率。要求选路的动作时间只包括记录进路的始、终端时间，及选出确定进路上道岔位置(DCJ/FCJ)的时间，不包括各组道岔的转换时间。4)若因故不能选出进路时，则应能使其手动复原。5）在办理取消进路和人工解锁及重复开放信号时，也要按下始端按钮，但这时不是选路，不能使方向继电器动作。这样既可以避免继电器空动，又可避免影响选其它进路。6)方向继电器的励磁电路是经始端按钮继电器的前接点构成的。自闭电路是终端按钮继电器的前接点构成的。7)值得注意的是：励磁电路只有一条，自闭电路在一般情况下，只有一条，而在办理变通进路时却有3条自闭电路。二、方向继电器电路1、励磁电路1)将全咽喉区能作始端用的按钮继电器，按进路的性质和运行方向分成四组：列车接车方向的始端按钮为一组。XLAJ、XDLAJ列车发车方向的始端按钮为一组。调车接车方向的始端按钮为一组。调车发车方向的始端按钮为一组。排列进路时，哪一个按钮作为进路始端按钮被先按下，该按钮继电器即励磁，用其前接点接通属于该组按钮的方向继电器的励磁电路，使其励磁吸起。一个方向继电器吸起后，就用其后接点切断其余三个方向继电器的励磁电路，使它们不能再励磁。某一方