简述TESD汽车爆胎应急安全装置

起源——汽车爆胎安全装置源于战争在战场恶劣环境下，行驶中的作战车辆轮胎损坏高发，轻则造成物资损失，重则危及士兵生命。为了减少非战斗减员，保全作战物资、装备安全，“爆胎应急安全装置”应运而生。爆胎——公路第一杀手即使在非战场环境下，爆胎也是杀伤力最大、最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要成因。众多的交通事故中，车轮为诱因的事故占比高达5％；因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81％，受伤人数占63.94％，直接财产损失占43.38％。在正常道路行驶情况下，时速120公里时发生爆胎，车毁人亡率接近80%，而时速在160公里以上时死亡率为100%！爆胎案例1雅安芦山7级地震2013年4月20日12时40分，一辆载有17名官兵的救灾车辆，在赶赴灾区途中，于萦天路因为爆胎，翻下山崖坠入河中，1人牺牲、1人病危、4人重伤。爆胎案例211月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，一辆翻斗运煤货车因为爆胎与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞。事故已造成20人死亡，其中包括18名幼儿、校车司机及1名教师，另有44人受伤。爆胎案例32013年03月12日，湖北荆州双层卧铺因爆胎冲破大桥，造成14人死、9人受伤。爆胎案例42015年02月23日，福建一家三代6口烧香归途因爆胎出车祸5人遇难。更多案例2014年02月22日，沈海高速普通客车爆胎侧翻，导致4人遇难，5人受伤。2013年4月20日，雅安地震救援中军车不幸爆胎翻下山崖，导致1人牺牲、1人病危，4人重伤。2012年07月12日，重庆长途客车因爆胎侧翻，导致2死、多人受伤。2010年08月28日，岑溪客车爆胎翻车，导致4人重伤、7人轻伤。2009年10月07日，安徽滁州爆胎大货冲向大客车，导致8死35伤。2009年02月08日，常德客车爆胎后逆行冲下20余米高山坡，导致2死12伤。2008年09月05日，浙江一客车爆胎引起车祸，导致10人死亡、36人受伤。TESD——爆胎应急安全装置TESD汽车爆胎应急安全装置是一款全新的汽车被动安全产品，能有效在车辆发生爆胎瞬间，避免轮毂与地面接触，使车辆转向力及制动力仍然可控，第一时间保证人员及车辆安全。是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护装置系统，能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍然能够安全、可控的行驶一段距离的技术。2010年，交通部正式颁布JT/T782-2010《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》细则,对轮胎安全做了明确的技术要求。工作原理功用在车辆发生爆胎或严重失压时，TESD“汽车爆胎应急安全装置”能让驾驶员安全的控制车辆方向和制动，有效保障驾乘人员和物资、装备安全。支撑TESD“汽车爆胎应急安全装置”安装于车轮轮槽部位，有效填补轮辋内径差，避免了轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能；并利用失压轮胎有效支撑形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑。咬合装置上的凸起机构使轮辋内部形成可靠的齿轮结构，与失压轮胎紧紧咬合，“履带传动模式”的车轮在爆胎后也能正常的向地面传递驱动力、转向力和制动力。