水泥混凝土面层施工组织设计(农场项目)

六、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）三、工期的保证体系及保证措施四、工程质量管理体系及保证措施五、安全生产管理体系及保证措施六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施八、项目风险预测与防范，事故应急预案九、其他应说明的事项附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表一、总体施工组织布置及规划（一）机构设置根据本工程分布情况及特点，为确保该工程保质保量按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工，针对本项目我单位制订了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以优质工程为管理目标，贯彻GB/T1900～ISO9000《质量管理和质量保证》标准等一系列现代企业制度，我们将集中一流精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，实行项目法施工，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。经理部下设两个作业队，即一个路基作业队，一个路面作业队，路基作业队负责全标段特殊路基处理、路基土方工程的施工，路面作业队负责本标段路面垫层、基层、面层的施工。（二）具体安排：根据设计图纸及现场考察情况：1、为便于统一指挥、管理和对外联系，拟在K13+500路线右侧设立项目经理部、中心试验室，以作为全线的指挥、管理、检测和质量控制中心。2、合理利用电力资源，在K13+500右侧位置设混合料拌和场，负责全线混合料的拌和。3、主要工程项目形象进度计划：本合同段招标文件规定工期为290日历天，总计划工期为2012年12月25日至2013年10月10日全部竣工。4、其它：（1）电力：根据本合同段沿线电力供应情况，首先考虑利用社会电力资源，同时施工中考虑自发电。配备200kw发电机组1套。（2）供水：利用沿线水系，并采用打井、汽车运输的方式解决，并在各施工点设蓄水池，以保证施工需要。（三）、设备、人员、动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：（1）人员动员周期如本公司中标，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各施工队，用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各施工队长用两天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。动员工作的主要内容：①介绍该项目的基本情况和建设意义；②讲述本标段工程概况和施工特点、施工方法和注意事项；③强化对工期、质量安全、环保和成本意识的教育；④明确该项目整体规划及本合同段的创优目标、体系和措施。经过动员工作力求做到：1）施工动员普及率达95％以上；2）全体施工人员了解工程情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；3）提高思想意识，振奋精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。（2）设备、人员、材料运到施工现场的方法根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。①第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后两天内进驻现场，施工队伍和机械设备分别从邻近的工点调入，人员以火车再转乘汽车作为交通工具，机械设备以汽车运至施工现场。首批机械设备有2辆指挥车、1辆载重汽车、1台装载机以及部分测试仪器。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。②第二批施工人员及设备在接到中标通知书后五天内进驻工地，自卸汽车、挖掘机以及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作有修筑便道，备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。③第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。④钢筋、水泥等主材在当地采购，地产材料当地采够，地产材料用汽车运至工地。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)（一）路基工程:1、路基挖方①恢复定线，依据开挖深度，地面横坡度，开挖边坡率，计算出上坡顶，下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶的边线桩，用木桩明显标出。②清除表层树木、树根、杂草及腐植土，并将其运到指定弃土场。③土方开挖可用推土机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运输。作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。④开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。⑤开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计型式及时进行防护。⑥挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。⑦路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。在路槽整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路槽及时封顶，免受雨水侵蚀。⑧路堑的排水沟要及时修建，其位置，断面尽寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求，以保证路堑排水畅通。2、路基填筑1）路基用地范围内树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下20cm内草皮，农作物的根系和表土均应清除，然后进行填前压实，压实度大于95%。当基底松散土层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。2）根据业主提供的导线点、交点、水准点进行中心线定位，加密中心桩和水准点，根据标高测设路堤边线。3）首先采用200m的路段作为试验段进行填筑碾压，并详细记录施工的数据资料，对此进行分析，得出保证施工质量的理论数据，在此基础上参照规范要求及监理工程师的指令，根据本合同段的土石方特点进行试验分析，根据试验段确定松铺系数，碾压遍数，填料的最佳含水率和各种压路机的碾压行驶速度，在报经监理工程师批准后，作为路基填筑的依据。4）上料摊铺，由汽车进行定额备料，每层压实厚度不大于20cm。5）整型：①采用推土机摊铺粗平，平地机精平的方法进行找平，对于局部高低暴露的比较明显路段，要对这些部位进行局部找平，去高补低。局部找平成型后，路基基本达到总体平整，不起伏，直到达到验收合格为止。②为保证施工排水，做成2-3%的横坡。6）碾压：①路基填土时，先用振动压路机（或等效压路机械）进行碾压，最后用光轮压路机进行碾压，碾压遍数和碾压速度以试验段确定的数据为准。碾压顺序直线段由两边向中间进行错轮碾压，曲线超高段由内侧向外侧进行错轮碾压，错轮宽度为压路机后轮的1/2宽，碾压时新旧路基同步碾压。②碾压过程中，路基填料含水率控制在最佳含水率±2%范围内，当含水率大于最佳含水率2%时，采用翻拌晾晒的方法，使含水率接近最佳含水率。当含水率小于最佳含水率时，摊铺后要进行洒水和翻拌，使其水分均匀分布，不出现软弹和干包，这样反复进行，真到含水率达到或接近最佳含水率为止，马上进行平整、碾压，直到符合要求为止。7）当压实度按规范要求的检测频率自检合格后，向驻地路基监理工程师申请抽检，试验合格并经监理工程师签认后，才能进行下一层填筑，依据以上程序反复地进行，直到路基填筑达到设计标高为止。8）当在雨季施工时，当天填筑的土方要当天碾压成型，确保顶面无积水和渗透，同时填筑好的路堤每25m要做一道临时急流槽以便排水，急流槽可用2cm厚的砂浆抹成，也可用塑料布铺成沟型，路基两边筑30×30cm的土坎并夯实，将水引入临时急流槽内，以防雨水冲刷路基边坡。9）在填筑过程中，同一层内，不同土质不能混填，在同一层内只可填筑质量相同的同一种土质。当土质发生变化时应及时作标准击实试验，以确定压实度，并报监理工程师批准后再实施。10）路堤每层施工完成后，及时报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，经监理工程师审核合格后，方可进行上层填土施工。（二）路面基层（水稳砂砾基层）1、备料、拌制混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。2、运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。3、碾压整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。4、接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。5、纵缝的处理水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。6、养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。(三)路面面层（水泥砼面层施工）1、施工方案：水泥砼集中拌和，水泥砼搅拌车运输砼，人工配合摊铺机成型，面层防雨采用钢构工作蓬。2、施工方法：（1）放样：放样采用10m间距，中线偏差不大于5mm，往返测量、边桩的确定为两点拉距法。（2）支模板：支模时，要注意在板内侧，采用支架形式，用木楔调整，做到按设计要求线面平直、精平稳固。（3）清扫、洒水、刷油：把槽内的杂物清净，然后洒水，在混凝土摊铺前，在上基层表面洒水并保持湿润，然后给模板刷油（脱模剂）。（4）混凝土的拌制与运输：混凝土拌和采用水泥混凝土拌站，拌站的容量根据工程量的大小和施工进度配置，施工工地有备用的搅拌机和发电机组，搅拌站基地要坚实平整，要有空地存料和临时排水设施，并保证交通道路畅通。①投入搅拌机每盘的搅拌物数量应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定。②进入拌和机的砂、石必须准确过秤，每秤每班开工前应检查校正。③水泥以袋计量时，应抽查其重量是否准确。④严格控制用水量，每班开工前，实测砂、砾石的含水率，根据天气变