WI-OS-M-01-飞机维修一般安全作业标准[1]

大新华航空技术有限公司飞机维修作业标准汇编GCAT/WI-OS-M修订次数：2日期：2011.12.05页码：01-1WI-OS-M-01飞机维修一般安全作业标准编写责任部门汇签部门标准管理责任人CSLCSO、NCO、NCL、NWO、NWL廖静晔适用性：■CAACAMO□FAAARS□CAACDMDOR□HKCADDOA□FTM1编制依据1.1《维修管理手册》9.5生产控制要求。1.2《民用航空器维修管理规范》民用航空器维修人员的行为规范MH/T3010.8-20062人员岗位设置、资格要求及其职责按需3需要的工具和器材按需4工作标准无5使用的作业表格无6作业流程6.1流程图无6.2流程说明6.2.1一般安全作业标准在实施飞机维修过程中，所有飞机维修人员或地面保障人员均应该遵守本作业标准中的适用规定。本作业标准从以下几方面对安大新华航空技术有限公司飞机维修作业标准汇编GCAT/WI-OS-M修订次数：2日期：2011.12.05页码：01-2WI-OS-M-01飞机维修一般安全作业标准全作业进行规范：1)维修人员行为规范2)维修人员听力和视力保护规范3)维修中使用有毒、易燃材料安全规范4)维修中静电保护安全规范5)维修梯架使用安全规范6)维修中防火安全要求6.2.2维修人员行为规范1)维修工作人员进入工作区域，必须佩带本公司颁发的工作证件，无关人员不得在工作现场逗留。2)维修现场应保持整齐、清洁，特别是飞机、发动机附近的碎石，杂物应及时予以清除，以防止吸入发动机。3)维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。4)执行维修工作时，工作人员应按规定使用劳动保护用品（包括劳动用鞋、工作服、耳塞等劳动保护用品），女职工的发辫不得露出工作帽外，不准穿高跟鞋，工作服口袋内不装与工作无关的杂物。5)在客舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏物，为保持座椅套干净，视情套上防护罩，过道地毯上应有垫布或穿上鞋套，穿着油污的工作服不得随意坐在椅子上。6)在机翼、机身上工作时，要穿软底鞋或者垫上踏布。在机翼上只能在规定部位行走，在发动机、起落架舱、设备舱等部位工作时只能站在允许踩踏的部位，在任何情况下不能穿带钉子的鞋在飞机上工作。7)使用维修梯架时，禁止将无防撞缓冲垫的维修梯架直接接触飞机（应保持不少于10CM的安全距离）；禁止特种车辆直接接触飞机，除客梯车外一般应保持不少于10CM的安全距离；在进行人工加油大新华航空技术有限公司飞机维修作业标准汇编GCAT/WI-OS-M修订次数：2日期：2011.12.05页码：01-3WI-OS-M-01飞机维修一般安全作业标准时要避免加油管直接与机翼蒙皮相摩擦。8)清洁客舱、驾驶舱玻璃时，应使用绒布或麂皮，沾中性肥皂水或专用清洁剂，禁止使用丙酮、汽油等溶剂。蒙皮（布）表面有油垢时应用中性肥皂水或规定的清洁剂清洗后，再用清水洗净；9)有冰、雪、霜时，应使用规定除冰设备和除冰剂清除，禁止用刮削、敲击的方法除冰或硬扯冻结在蒙皮上的布罩。10)在飞机外部高处工作和在有冰、雪、霜的飞机表面工作时，工作人员必须按规定系上安全带，无安全带时，应通过其他手段加以保险，避免跌落受伤。11)维修人员执行各种专业作业时，必须穿戴相应的防护用具，如专用工作服、头盔、耳塞、护耳、防体、护目、手套、安全带、防毒面具等。在工作前必须熟知有关专业操作安全规则和注意事项，严格按有关手册规定进行操作。12)在执行维修工作过程中，应视需要使用红色警告牌以提醒有关工作人员，禁止在挂牌期间扳动有关电门、开关和手柄。如在下列情况下均应使用红色警告牌：发动机未加滑油；液压系统未加液压油；飞机操纵面未安装好；设备、附件未安装好；管路、导线、钢索、拉杆未安装好；工作人员在某些运动部件附近作业；电气系统和设备正在进行维修工作等。13)维修用的工作梯脚踏板必须有防滑设备，2米以上的台式工作梯必须设置扶手和栏杆。动力或人工折叠式梯子必须有锁定和防滑装置，伸缩式高梯必须有安全带装置。14)在喷漆、涂饰和油箱内部工作现场应具有良好的通风，以消除有害气体和其它物质对人体的危害。大新华航空技术有限公司飞机维修作业标准汇编GCAT/WI-OS-M修订次数：2日期：2011.12.05页码：01-4WI-OS-M-01飞机维修一般安全作业标准15)在具有引起火灾的条件下工作时必须预先配置好规定的防火设备，防止冒险作业。16)在维修工作区域内及距离飞机15米之内，严禁抽烟或有明火存在。17)工作完毕后必须清点工具，以免遗失在飞机和发动机上。如发现工具缺少，在未证实未遗失在飞机上之前，不得将飞机放行。18)工作结束后，应及时将垃圾等废物倒入指定的安全隔离区；将废漆等废弃的危险品统一运送到具有危险品处置、销毁能力的部门进行处理。19)加油车加油时安全区域内禁止出现下列情况：—无关人员进入—吸烟—使用明火—进行可能产生火花或需要使用电的工作—在地面上滑动或拖拉金属物体—加油人员穿着带静电的工作服或随身携带打火机或火柴—带助听器或其他使用电池的仪器—使用可能产生电火花的电测设备—机身或机翼下部区域有影响航空器下沉的物体6.2.3维修人员听力和视力保护规范6.2.3.1发动机运转时的听力保护1)当发动机在高功率(85%最大巡航推力)或更高状态运转时，距飞机50公尺以内应使用耳套和耳塞；距飞机50至120公尺应使用耳塞。2)当发动机在低功率（85％最大巡航推力以下），例如客机坪运转、低功率试车、滑行时，距飞机10公尺以内应使用耳套和耳塞；距飞机10至50公尺应使用耳塞。3)维修负责人或地面联络人员应监督在发动机运转现场的维修人员大新华航空技术有限公司飞机维修作业标准汇编GCAT/WI-OS-M修订次数：2日期：2011.12.05页码：01-5WI-OS-M-01飞机维修一般安全作业标准戴上听力保护装置，禁止无关人员进入发动机运转区域。6.2.3.2地面作业时的噪音防护1)对于大多数低、中等强度噪音作业，作业人员可以使用耳塞防护。2)对于高强度噪音作业，如进行铆接、反推力试验、气动液压运转、液压、气动及燃油试验台运转、试车台低功率试车等作业，作业人员必须戴耳套；进行等离子喷涂、试车台试车、喷砂等作业，作业人员必须戴耳塞和耳套。6.2.3.3视力保护1)进行以下作业时，必须配戴护目镜：铆接、錾凿、打孔、冲压，以及用软金属工具敲击的工作等；弯曲、成形、矫直、紧装配等用金属手动工具对设备和材料敲击的工作。切割时会甩出碎屑的工作；注：此项作业除直接操作人员要戴防护眼镜外，在其周围工作的人员也需戴防护眼镜。用手动工具锯、钻、刮和木工的刨削工作；操作砂轮机、喷砂机、抛光机和金属丝砂轮；操作车床、铣床、锯床、刨床、磨床、拉床、电火花加工机床、冲床等；使用圆锯、经向锯、粗齿锯、带锯、榫锯、斧、刨、挖刻工具、砂修磨机和电钻之类的木工机械。2)进行飞机及部件清洁，喷涂防腐，油管安装，更换油滤等工作视情选择佩戴合适的护目镜。3)在酸、碱喷洗和其他有害液体或化学药品环境进行作业时，如充电、电镀车间等，必须戴上面罩。4)进行焊接和等离子喷涂作业时，需配戴适当色泽的护目镜、以及头盔或面罩；进行弧焊或氦（氩）弧焊作业时，应戴焊接头盔。5)在强烈阳光照射的机体表面或雪地条件下工作时，需配戴适当色大新华航空技术有限公司飞机维修作业标准汇编GCAT/WI-OS-M修订次数：2日期：2011.12.05页码：01-6WI-OS-M-01飞机维修一般安全作业标准泽的护目镜。6.2.4维修中使用有毒、易燃材料安全规范6.2.4.1飞机维修中经常接触的有毒、易燃材料1)飞机维修中经常接触的有毒材料包括：含四乙基铅汽油、液压油、泰氟隆、水银、环氧树脂、聚脂树脂、氟里昂、镍铬电池、电解液、电镀液、玻璃纤维、各种类型的清洗液、二氧化碳、氮气、四氯化碳等。2)飞机维修中经常接触的有易燃材料包括：各种酮类材料和酮溶剂、酒精类、石脑油、各种漆类材料和稀释剂、汽油、煤油、干燥剂、涂布油、各种清洗液和其他挥发性溶剂等。6.2.4.2使用有毒、易燃材料安全规范1)在维修现场使用的有毒、易燃材料，应放在合格的、不渗漏的有盖容器内。除有专门规定外，不准使用易燃材料的混合液。2)使用有毒、易燃性材料的场所，应有良好的通风设施。必要时，工作人员应戴口罩或防毒面具。3)应避免身体直接接触有毒、易燃材料，可采取配戴防护手套、防护眼镜或使用其他防护材料等保护措施。由于接触有毒、易燃材料而引起病态反应后，应立即脱去被沾污的衣服，沾污的地板设备应用水冲洗，受影响的人员要移到新鲜空气中去或立即请医生治疗。4)使用易燃材料应远离明火、火花、电器开关及其他火源；使用易燃材料的房间或区域严禁吸烟，并使用防爆电气设备；工作人员不得穿着化学纤维的衣服和使用化纤材料的抹布，衣袋中不要装打火机。5)接触含四乙基铅汽油时，如身体直接接触了汽油，应用肥皂水清洗；如汽油进入眼内，应用低压流水或橄榄油冲洗眼睛，严重时应请医生治疗；检查油量和加油时，工作人员应站在上风位置；此外。不要用含四乙基铅的汽油做清洁和洗涤剂。6)液力油带有强烈的刺激性、腐蚀性，接触液力油时应在手上涂上大新华航空技术有限公司飞机维修作业标准汇编GCAT/WI-OS-M修订次数：2日期：2011.12.05页码：01-7WI-OS-M-01飞机维修一般安全作业标准油膏或戴上防护手套（特制），必要时应戴上工作眼镜；要避免身体直接暴露在油雾中，如果皮肤，眼睛接触了液力油应用清水彻底洗干净，必要时请医生处置；当误喝液力油入人体内时应立即请医生处置。7)泰氟隆(聚四氟乙烯)加温超过240℃(464F)会产生有毒气体，所以，从事泰氟隆切割、切销、磨削以及其他加工的工作人员，应戴上口罩；从事过上述工作的人员，在进食、抽烟前，必须将手洗净，并将衣服上沾有的泰氟隆粉粒清除掉。6.2.5维修中静电保护安全规范6.2.5.1维修中静电的产生和危害1)飞机和人体经常可能带有静电，例如尘粒、冰雪乃至于空气流过飞机金属表面，飞机滑行、加油、喷漆、抛光、擦试、清洁、除漆、铆接，工作人员在地毯或乙烯基树脂表面行走，以及静电感应等均可产生静电。2)当静电达到一定的电位差和足够的能量时，就会产生火花，如遇到易燃的混合气就会爆炸或着火。6.2.5.2维修中防静电措施1)飞机应可靠接地，特别是在飞机加、放(抽)燃油时。地线、连接线、弹簧夹子应粗大耐磨，连接牢靠并足以通过大电流。必须将飞机、油车、加油管接头与接地点连接好，其他部位如系留环不能作为接地点。2)人造丝、尼龙、丝绸、毛料和化纤容易产生静电火花，因此维修人员在有起火危险环境中工作时，如在易燃体周围、氧气系统维护或者油箱里面及盖口附近工作时，应穿戴纯棉织品工作衣、帽，使用棉质抹布或棉纱。3)对于有防静电标识的电子组件进行维护时，一定要做好防静电措施，确保静电接地良好，并戴防静电手腕带或防静电脚腕带。飞机电子舱防静电袋中或工具间均存放有防静电腕带，若使用完毕大新华航空技术有限公司飞机维修作业标准汇编GCAT/WI-OS-M修订次数：2日期：2011.12.05页码：01-8WI-OS-M-01飞机维修一般安全作业标准后应放回飞机防静电袋中或退还工具间。4)除非带有防静电手腕带或防静电脚腕带，否则，任何人均不能触摸静电敏感元件。5)当已带上防静电手腕带或防静电脚腕带，需要在对静电敏感元件做工作或搬运、处理电敏感元件时，必须先触摸元件的壳体部分，再触摸线束、导线、引线接头部分。6.2.6维修梯架使用安全规范6.2.6.1使用维修梯架的场地和环境要求1)使用梯架的地面应平整干净，有油脂、冰雪等湿滑物质必须清除；2)禁止在3°以上的坡面使用维修梯架；3)禁止在雷暴、台风等恶劣环境中露天使用维修梯架作业。6.2.6.2维修梯架的选择与使用前检查1)应根据维修作业的需要选用合适高度、宽度的维修梯架；2)选用的维修梯架应结