南京工业大学道路毕设答辩PPT

盐连高速公路新建工程二标段设计(K12+100.000—K17+100.000)答辩人：朱天南指导老师:余波班级:交通1001学号:1804100135设计内容第1章总体概况第2章路线设计第3章路基设计第4章路面结构设计第5章防护与排水设计第6章构造物设计1第一章总体概况本设计路段为平原地区路段的一级公路，设计里程7km，设计时速100km/h。路段共设置4处平曲线、11处纵曲线，路面为采用2%的直线路拱横坡的沥青混凝土路面，路基采用了铺草皮、骨架与浆砌片石等护坡。为满足交通需求，另外设置了31道涵洞与9处通道。2第二章路线设计平面设计1本标段路线是由直线、圆曲线组成平顺圆滑连续的曲线线型，平面线形符合部颁《公路路线设计规范》的要求。线路全长7.0km，共设置4处平曲线，设计如下：1.最小圆曲线半径：6000m2.最大圆曲线半径：7000m3.最小直线长度：曲线径向链接4.最小偏转角：9°10'03.05.平曲线占路段长：92.13%3第二章路线设计纵断面设计2纵断面设计以满足路基设计100年一遇的洪水位及最小填土高度、等级公路及通道通行净空的要求为前提。同时为保证良好的视线诱导条件，在工程量影响不大的情况下，尽量选用较高值。设计如下：1.最大纵坡：0.96%2.最小坡长：250m3.最小竖曲线半径：35000m4.最小竖曲线长度：372.4m5.变坡点数：116.路基平均填土高度：2.86m4第三章路基设计一般路基设计特殊路基处理其它特殊设计51、中间带12m（其中左侧路缘带为2×0.75m，中央分隔带10.5m）第三章路基设计一般路基设计1本设计路段采用双向四车道，主线路基全宽35m，行车道和硬路肩横坡为2.0%，土路肩横坡4.0%。设计如下：3、硬路肩（含右侧路缘带2×0.5m）2×3.25m2、行车道为2×2×3.75m4、土路肩2×0.75m6第三章路基设计一般路基设计1设计路段路基填筑方案分为以下两种：7第三章路基设计特殊地基处理2在沿海、湖滨与河海三角洲地带修建道路，时常遇到高含水率与大空隙的黏质土、粉质土、有机质土等软土层。本设计路段需要穿越大量农田，有较多软土层，采用超载预压法进行处理。8第三章路基设计其它特殊设计3加宽设计超高设计对R250m的圆曲线，因其加宽值甚小因此不予加宽。设计中最小圆曲线半径为6000m，故无加宽设计。对设计时速100km/h的公路，不设超高的最小半径为4000m。设计中最小圆曲线半径为6000m，故无超高设计。9第三章路基设计其它特殊设计410取土坑数量:10最大占地面积:270亩最大上路里程:1.21km最大深度:2.50m沿线取土方案设计中，两侧设置的取土坑不小于20亩，周边预留1m，防止边坡坍塌影响农田耕种。第四章路面设计Step1.路面设计指标确定：①一个车道上弯沉设计累计轴次②一个车道上拉应力设计累计轴次③路表设计弯沉Step2.沥青混凝土路面设计初定：①面层②基层③底基层Step3.设计校核：①结构表面弯沉值校核②结构层层底弯拉应力校核11第四章路面设计路面设计指标确定1①标准轴载当量轴测②设计使用年限内一个车道上的累计标准当量轴次③路标设计弯沉值计算使用软件：12第四章路面设计路面设计指标确定1设计路段一个车道上弯沉设计累计轴次(×106)一个车道上拉应力设计累计轴次(×106)路表设计弯沉LR(1/100mm)标段起点～标段终点24.3222.4220.012第四章路面设计2路面结构初拟上面层：4cm细粒式沥青混凝土(SMA-13型)中面层：6cm中粒式沥青混凝土(AC-20I型)下面层：8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I型)基层：38cm水泥稳定碎石(水泥:碎石=5:95)底基层：20cm石灰粉煤灰土(二灰土)总厚度：76cm13设计层位材料参数材料名称容许拉应力MPa层底拉应力MPa14cm细粒式沥青混凝土(SMA-13)0.2670.17826cm中粒式沥青混凝土(AC-20I)0.2420.06338cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I)0.2150.011438cm水泥稳定碎石0.2220.080520cm二灰土0.0870.052第四章路面设计3路面结构校核使用路基路面软件HPDS2003A计算得路表弯沉值为19.4(0.01mm)，小于路表设计弯沉20.0(0.01mm)。故弯沉值符合设计指标。14第五章防护与排水设计1边坡防护设计路堤边坡高度＜3.5m时，边坡采用铺草皮防护。15第五章防护与排水设计1边坡防护设计路堤边坡高度≥3.5m时，采用方格网或拱型骨架护坡防护。15第五章防护与排水设计1边坡防护设计水(鱼)塘路段的迎水侧与护坡道填土边坡全部采用浆砌片石防护15第五章防护与排水设计2排水设计路基排水采用了排水沟、盖板涵洞、急流槽与倒虹吸等多种排水设计路基排水路面排水16第六章构造物设计•涵洞的设置是为保证沿线排灌通畅为原则，并需满足部分地区防洪、排涝以及公路自身排水和沿线群众生活用水的需要。涵洞•通道的设置是为了满足沿线居民的日常劳动、生活及出行需要。通道17Thankyou敬请批评与指导