2019年中国技能大赛-新能源汽车关键技术技能大赛实训操作指导-比亚迪E5-2019款认知

1比亚迪E52019款结构认知一、高压电器分布1、6kW水加热器（空调、电池加热共用）：给空调系统制热，给电池包在冬天行驶或充电时提供加热，避免电池无法正常充放电。2、充电口：分为220V充电及直流快充。3、前驱动总成：主要由电机控制器及电机组成。电机控制器：根据档位、加速踏板、刹车等驾驶员的意图来控制新能源汽车的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者控制新能源汽车刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。电机：将电池的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。24、B平台充配电总成：其主要构成为高压配电模块（实现整车高压回路配电功能），车载充电机OBC（实现充放电功能），DC-DC（实现高压直流电转化低压直流电，为整车低压电器系统供电），直流充电接触器以及漏电传感器（实现高压漏电检测功能）。充配电总成内部结构如下图所示：35、动力电池包总成：动力电池组位于整车底盘的下方，是新能源汽车高压驱动装置的蓄能器，其主要功能是电能的存储与释放。动力电池包整体结构图4动力电池包内部结构动力电池包内部模组结构6、维修开关：在进行高压系统维修时，为保护维修人员安全，需断开动力电池的高压正负极。在高压系统出现短路时，内置熔断器熔断，保护高压系统安全。电池模组电池信息采集器采集线束5二、低压电器分布1、控制单元①电池管理系统：动力电池管理系统作为纯电动汽车动力控制部分的核心，就像电池的大脑，接收电池和外部各个接口的信息，分析和处理信息后，并发出执行指令，确保电池的正常、高效、合理和安全的运行。其主要由电池管理控制器BMC（BatteryManagementController）及电池信息采集器BIC（BatteryInformationCollector）组成。电池管理控制器BMC：主要实现充/放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等。安装在前舱低压蓄电池旁边，其上共有两个低压插接件BK45（A）、BK45（B）。电池信息采集器BIC：主要实现电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等。6②整车控制器：作为汽车的指挥管理中心，整车控制器主要功能包括：驱动力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN网络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆状态监视等，它起着控制车辆运行的作用。其安装在副驾座椅下方。2、主要供电模块一个电器线路的保护装置，集中在车的一个或几个地方，在线路出故障的时候便于判断问题所在，也可以说是电路的枢纽站。①前舱配电盒：主要负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护。影响车辆的正常行驶主要有F1/6、F1/7保险丝等。BIC7②仪表板配电盒：主要负责车内电器的正常工作，例如车窗升降、电动座椅和安全气囊等，位于方向盘的左下方。前舱配电盒83、针脚①电池管理器A插针脚：电池管理器BK45（A）插接件是一个34pin插接件，其上一共接有21根信号线。仪表板配电盒9②电池管理器B插针脚：电池管理器BK45（B）插接件是一个26pin插接件，其上一共接有23根信号线。10③整车控制器低压插接件针脚：整车控制器低压插接件BK49是一个64pin插接件，其上一共有接有34根信号线。11④充配电总成低压插接件：充电配总成低压插接件B74是一个33pin插接件，其上一共接有19根信号线。⑤电机控制器低压插接件：驱动电机控制器低压插接件B28是一个14pin低压插接件，其上一共接有9根信号线。1213三、控制逻辑简单分析1、高压上电控制逻辑①制动信号与一键启动信号同时传递给车身控制模块BCM，同时需要防盗模块正常。②BCM接收到以上信号后，BCM发出IG3继电器的吸合信号。③IG3继电器给BMC及整车控制器一个电源，同时BMC与BIC（采集电池电压，温度等信息）进行通讯，保证电池包内部无故障。④BMC发出指令，使预充接触器吸合，预充完成后吸合主正接触器，断开预充接触器。⑤最终电能从电池包进入充配电总成配电后进入电机控制器经转换后驱动电机运转。142、车辆充电控制逻辑①插上充电枪后，车辆接收到CC及CP信号，充配电总成发出充电感应信号后至BCM。②BCM控制仪表配电的继电器吸合，发出一个充电指示灯的信号至仪表。同时使IG3继电器吸合，使BMC得到IG3双路电。③BMS系统自检，确认电池包内无故障。④接着BMC发出指令，使预充接触器吸合。⑤预充完成后，主正接触器吸合，断开预充接触器。一、故障列表1、电池管理器低压插接件BK45（A）预设故障列表152、电池管理器低压插接件BK45（B）预设故障列表163、电机控制器低压插接件B28、充配电总成低压插接件B74预设故障列表B28B74174、整车控制器低压插接件BK49预设故障列表18