客运联运结算共89页

1客运联运结算2授课内容•联运的相关概念•联运结算概况•联运结算的规范和基本规则•联运结算方式Question1–多少收入Question2–向谁要Question3–什么时候取得收入3联运的相关概念1.什么是联运？由两家或两家以上航空公司联合提供航空运输才能把旅客、货物从始发地送到目的地。旅客将空中旅行的所有费用全部交给出票航空公司，实际承运的航空公司仅凭旅客手中的客票为其提供服务，后续通过联运开账获得运输收入，一般称这个过程为联运。4联运结算的规范1.航空公司间协议SPA特殊比例分摊协议MPA多边比例分摊协议2.收入会计手册•RAMQ1多少收入Q2向谁要Q3什么时候取得收入5分摊流程模拟SpecialProrateAgreement什么是SPA协议－SpecialProrateAgreement特殊比例分摊协议，是航空公司之间签署的一种联程运输特别结算协议，是建立在ICHMPA结算规则基础之上的SPA。协议双方航空公司，通过在双方参与的联程运输航线上，按商定的低于MPA分摊所得的金额，向对方开帐、结算，从而达到某种市场或销售的目的。为什么签SPA协议？航空公司面临的挑战•日益激烈的价格竞争•航线网络不足•运力投入(频率,时刻,机型)不足•市场占有率不足为什么签SPA协议？签署SPA，可为弥补上述不足提供有效的手段，因此SPA作为一种联运合作方式，在市场竞争中，以及航空公司之间的联盟合作中，发挥着其独特的作用，并越来越受到各航空公司的重视。通过签署SPA达到的目标•借助外航的航线网络，扩大市场覆盖面，提高市场占有率。•拟补运力投入、航班时刻、机型的不足。•降低联程航线销售价格，使票价更具有竞争力。•对旅客的流量、流向有一定的引导作用。•SPA需要在平等互利的基础上签属。SPA的作用•(1)通过减少外航的收入来增加自己的收入金额•例如：按照正常分摊AAABBB11USD500BBBCCC11USD200CCCDDD22USD100合计USD800根据11与22之间SPA规定，22只能收取CCC--DDD的分摊金额的80%，因此新的分摊结果为：AAABBB11USD514.28CCC11USD205.72DDD22USD80.00合计USD800.00SPA的作用SPA的作用(2)对于亏损航线的联运支持和保护(3)作为对长航段的补充客运结算遵循的规则及向外航开帐的顺序•规则：SPA，MPA•开帐的顺序：SPAMPASRP国航Closedfare标识•FareTypeorTicketDesignatorElement:•“Nx”(“x”foralphabetsfromAtoZexceptW,eg.NA,NB)orGVorGRorIT/BT;•orFareBox:IT/BTfare;•orTourCodeBox:SpecifiedTourCodestartingwith“SP”,eg.SP*****.常见的几种SPA结算方式•按航段报价的固定数额结算方式•MPA-？%Discounts的结算方式•ProvisowithaBaseAmount-?%Discounts的结算方式•忽略固定收费，采用SRP的结算方式•明确是否含ISCSPA执行通告一、协议有效期销售日期、旅行日期二、适用的客票双方的本票或确认的BSP客票三、适用的票价类别头等/公务/普通经济舱/经济舱特种票价/非公布票价/BULK/IT等；多数协议要求双方需在同一票价计算组,即一个ATBP。SPA执行通告四、适用的联运航线双方参与的联程运输，规定第三家加入运输的结算方法。五、适用的航班号凡是双方各自与第三方的代号共享航班，且实际承运人为第三方的航班号均排除在协议之外。SPA执行通告六、销售地限制全球销售或地区、国家销售。七、结算价格及指定订座舱位国航航段结算价格外航航段结算价格定座舱位代号和货币SPA执行通告八、儿童、婴儿折扣或其他折扣婴儿折扣通常不适用ID/AD/SC….折扣通常不适用九、联运手续费不适用或适用十、客票填开规定不得签转21联运结算的基本规则22联运结算的基本规则•1.时限•2.开账货币的选择与转换•3.基本开账与调整规则–客票乘机联–逾重行李–遗失客票–指定用途和非指定用途的MCO–非自愿改变航程231.时限区分清算所和非清算所的做法联运结算的基本规则24联运结算的基本规则•2.开账货币的选择与转换五天比价与当月平均比价1）以始发国货币为基础根据五天比价进行转换五天比价FDR－由国际航协清算所公布的当前月前一个月的截止到25日为止的银行最后五个营业日的平均比价。本文中的当前月指：如果通过清算所开账，则为承运的清算月；如果通过非清算所开账，则大多数票联所在承运月即为当前月。2）如果五天平均比价与前一月的五天平均比价相比，变动幅度过大，变动率达到10%，则采用ICH公布的当月平均比价代替五天比价。3）如果当前月的全月平均比价未公布，可使用当月五天比价与当月前一个月五天比价平均值计算求得。25联运结算方式26国际客运分摊国际客运分摊分摊的概念MPA多边比例分摊协议分摊在实际操作过程中的应用及常见问题国际客运分摊课程简介一、多边比例分摊协议MPA•简介MPA•分摊的基础规则、方法1)分摊的含义及其一般方法2)最低运价的分摊3)固定收费规则4)改变航程的分摊方法国际客运分摊课程简介二、分摊的实际应用1.常见的SPA类型2.SPA的主要条款及结算方法3.SPA在目前的国际客运结算系统中的使用情况什么是分摊通过适用的多边比例协议,在联运过程中对全航程每个航段所得的收入进行分配的过程。•两个或两个以上的承运人将在始发地和目的地之间运输旅客所得的收入进行分配。•出票公司有义务与承运公司进行收入分配。通过适当的运价体系和价格策略，可以实现航空公司收入的最大化。MPA-TheMultilateralAgreement1.MPA产生的背景1950年底，第一届分摊大会召开•制定适用于欧洲地区的多边分摊协议、分摊手册•目前，MPA适用于所有客货运价•大部分IATA成员和非IATA成员都参加该协议2.MPA-多边比例分摊协议主要方法是通过分摊系数手册公布的分摊系数,按加权平均的方法分摊所收取的直达运价。MPA2.MPA的适用范围除非有双边协议，在以下情况时，多边比例分摊协议适用：•签约航空公司与另一签约航空公司间的开帐•签约航空公司与另一非签约航空公司间的开帐•非签约航空公司与另一非签约航空公司间的开帐EXAMPLE•BIaresignatioriestoMPATGaresignatioriestoMPAMPAapplies•BIaresignatioriestoMPATGarenon-signatioriestoTheMPAMPAappliesunlessotherwiseagreedMPA的优势•对联运收入的结算提供了标准•对特殊情况制定了规则•给航空公司的运价公布带来了便利分摊系数手册•PMP-Proratemanual-passenger•出版频率/适用期间•该手册一年发行四次，生效日期分别为3月1日、6月1日、9月1日和12月1日。每一期的适用期为3个月。•先已经取消了纸质印刷板36PMP-客运分摊手册•适用期间应按照客票的填开日期所适用的PMP中公布的分摊系数来分配被分摊额，从而计算得出每张乘机联的价值–原始客票的填开日期应为填开客票的日期，而不是据以填开客票的PTA/MCO的发出日起、填开日期。–出现重新填开客票的情况，应用原始客票的填开日期确定–重新填开客票无法确定原始填开日期，应使用新票填开客票的日期确定分摊手册的内容•Part1–Proviso（限制性条款要求）：•Part2–ProrateFactorsandBaseAmounts(分摊系数与基础金额)：•Part3–ProrateAgreements（分摊协议）：•Part4–Addresses（通讯地址）：38常用术语•MPA—多边比例分摊协议•PMP—客运分摊手册•ProrateFactor—分摊系数•BaseAmount—固定收费基础金额–对于任何开票点里程超过1750的航段将不公布固定收费基础金额•Proviso—固定收费/固定收费限制性条款39常用术语•MPR%(MinimumProrateRulePercentage)—最低分摊规则的分摊系数百分比•ATBP—被分摊额•SRP—直线比例分摊Q=被分摊额/分摊系数之和航段收入=Q*航段分摊系数（不考虑固定减除）常用术语•商数Q的确定•Q=(ATBP-PROVISO)/剩余航段分摊系数和•Q值保留五位Q=0.987654321------0.98765Q=0.456789456------0.45678•PMP公布有效期内的最低商数常用术语•五天比价折算率采用航协清算所公布的开帐月前一个月的五天比价。IATA清算月为2019年8月，使用2019年7月的五天比价42MPA•MPR%(MinimumProrateRulePercentage)—最低分摊规则的分摊系数百分比–2019.03MPR%=0.11300–PMP公布有效期内的最低商数MPR%•Quotient=（ATBP-Proviso）/剩余航段分摊系数之和–建立确定分摊额所需的商数时，该商数应计算到小数点后五位，不进位，任何余额属于填开客票的航空公司•Q值保留五位Q=0.987654321------0.98765Q=0.456789456------0.45678二、基本的分摊规则和方法1.被分摊额2.分摊方法3.分摊细则4.限制性条款1.被分摊额选择正确的有效期适用的运价来回程环程运价最低收费金额的处理附加费用/等级差经停费选择正确的有效期•ATBP-AmountToBeProrated•ATBP必须是被分摊航段所在运价组的直达运价或逾重行李费。或根据RAM-A12换算的按付款国货币收取的适用的运价/费用。•被分摊金额应为旅行始发日生效的运价,除非客票在运价变动日之前填开,ATBP应为按照正确且适用的旧运价收取的费用。•若无法得到航程的始发日期,则应选用原始的出票日期。Example1•Ticketissuedon01Januaryfortravelcommencing01FebruaryFareinforce01January100Fareinforce01February110•Amounttobeproratedshallbe110Example2Ticketissuedpriorto01Februaryfortravelcommencing01FebruaryFareinforce01January100Fareinforce01February110AmounttobeproratedshallbeI）100when100iscollectedII）110when110iscollected适用的运价•ATBP应为需要进行分摊的乘机联所包含的直达运价或逾重行李费或根据RAMA12换算的按付款国货币收取的适用的运价/费用.•如果用于建立直达运价的附加比例运价,被不正确的单独表示在运价计算栏,该运价应与相关的运价进行合并并以确定ATBP.选择ATBP的货币1.销售在运输始发国外，用实付等值货币例:澳大利亚销售,运输始发国在新加坡航程:SIN–SYDFare:SGD1000EquivalentFarePaid:AUD9222.原始销售在运输始发国外发生换票时，新票用Fare栏中的货币，本条款不适用于PTA/MCOs换开的客票或因非自愿改变航程而填开的客票。选择ATBP的货币3.当以USD或EUR代替运输始发国货币公布运价时，这些国家的ATBP用USD例1：航程：SAO—LONFARE：USD1719EQUIV：BRL3403例2：航程：FRA—SAOFARE：EUR2609EQUIV：BRL6109ATBP应使用5天比价把EUR换算成USD再进行分摊。例3：销售和运输始发国都在保加利亚。航程：SOF–LONFare：EUR255EquivalentFarePaid：BG