某飞机制造企业-构型管理-方案

XX飞机公司构型管理方案ii目录概述...........................................................................................................................................1虚拟企业和PDM......................................................................................................................2产品数据管理...........................................................................................................................3目前的PDM实施——CPC.....................................................................................................4航空制造业的构型管理特征....................................................................................................5构型管理要素...........................................................................................................................8构型管理子流程（客户特定的流程）..................................................................................10建立构型管理委员会的原则..................................................................................................11实施方法.................................................................................................................................12更改管理流程.........................................................................................................................13产品数据的可视化.................................................................................................................15数据存储.................................................................................................................................16共享配置产品信息（跨合作伙伴和供应商）......................................................................18优秀的构型管理中的关键角色..............................................................................................20小结/结论..............................................................................................................................241of26概述面对具有挑战性的客户需求，XX飞机公司广泛采用了虚拟企业的理念，使其信息架构满足于企业内部多种类型产品数据交换的需求，并适应于公司和客户、集成产品开发团队（IPT）和供应商之间的供应链。在为复杂产品开发部署完善的信息技术时，诸如XX产品的生产过程，确认与产品数据管理所有阶段相关的流程尤其重要。本文档讨论了ABC公司的产品数据管理（PDM）系统如何成为虚拟企业的核心，及其维护构型管理的重要性。PLM在企业范围内的部署常常面临重大的挑战。然而，它为产生可观的经济效益带来了更多的机会，使企业在XX产品市场上拥有更强的竞争力。PLM（ProductLifecycleManagement，产品生命周期管理）系统在的进一步实施是对其作为航空产品开发工具重要性的肯定。ABC公司对目前的实施成果的创造性和有效性地应用，使的实施成本最小化、使建议方案在技术和许可证利用的弹性和容量方面最大化。本建议书将集中这些目标进行描述。2of26虚拟企业和PDM90年代，航空防御工业为了面对日渐萎缩的市场、提供竞争力，并作为一个A&D制造者继续生存下来，提出了一个新的理念，即“虚拟企业”。一般而言，虚拟企业业务模型集中体现在：保留公司具有战略意义的功能，外包公司具有战术意义的功能。外包的战术功能也可能包括某些工程设计、开发活动，以及产品生命周期中的制造过程。虚拟企业模型不局限于供应商，集成产品开发团队（IPT）和政府项目管理办公室也包括之内，共同完成协同产品的设计和开发。另一方面，PDM系统不再局限于工程工作组，而是覆盖整个企业范围。对于VirtualPrivateNetwork（VPN）主要承制商而言，他们也要控制到VPN内部的整个PDM系统，以确保构型管理的正常运行。虚拟企业模型需要引入协同业务过程，促进客户和供应商之间日常事务的处理。其基本要求是提供实时、准确和有效贯穿集成产品开发团队和供应网络（不管处于哪个位置，包括国际间）的产品数据。此外，虚拟企业模型需要：为团队成员之间的协同工作提供产品可视化集成团队成员和PDM系统，提供对“配置产品”发放层面上（每个虚拟企业都不同）的企业构型管理通过对PDM工作流程的集成，协调所有工程更改管理贯穿企业的工作分解结构，汇总项目交付和项目费用提供共享数据的安全模式利用Internet作为主要的通信媒介这些功能共同构成了企业所谓的虚拟产品数据管理（VirtualProductDataManagement，VPDM）或企业产品数据管理（EnterpriseProductDataManagement，EPDM）系统，并进而成为企业所有数据交互和传递的中心。由此，企业能够选择最好的供应商来满足他们产品的需要；供应商也只需借助网络浏览器就能参与多个开发团队。3of26产品数据管理用户认为，Windchill提供的信息管理功能：基于Web、简单、易于在日常中使用。借助一个商用Web浏览器，Windchill以Web页面的形式对Java™小应用程序、搜索引擎、URL、email集成、上载/下载服务、集成插件和帮助程序等进行访问，以及对贯穿供应商和合作伙伴系统的超链接和导航信息进行访问。WindchillFoundation通过以下标准的Web机制对公共信息进行管理：Web服务器、浏览器、Java和JavaBeans™、HTML、HTTP、XML1、Web安全模式和搜索引擎。与Web本身类似，Windchill将分散的信息解决方案连接起来，在逻辑上对各种产品信息进行融合，将完整的产品视图通过简单的Web浏览器呈现出来。通过WindchillInfo*Engine的无缝集成，保证员工、合作伙伴和客户对相同、准确信息的权限控制。支持联邦代理的业务对象，提供共享和协调多个系统（Windchill和非Windchill系统）之间信息的能力。例如，另一个Windchill、遗留或目前使用的PDM系统所管理的零件和文档，可以连接到同一个Windchill管理的产品结构中。对于最终用户而言都是透明的，他们可能不知道当前操作的信息是由一组不同的信息系统共同开发和承担的。这样就极大简化了用户的工作活动，并确保了其业务决策构建于最准确和最新的知识之上。关于构型管理，我们需要考虑以下几点：当管理跨多个PDM系统的构型时，应当考虑使用“gateways”来构建一个虚拟框架。这使对数据复制的要求最小化。需要对构型管理的执行进行仔细定义：什么时候生成整个产品的基线；什么时候可以从某个独立的PDM系统中发布产品，以实现其他集成产品开发团队和客户的共享/查看。在很多情况下，工作分解结构起到将一个产品结构链接到IPT的作用。它在项目的规划阶段，详细构建上述协同/链接关联。下图给出了一个组织结构的示例：项目经理业务操作人员客户关系项目工程师构型工程师加工测试系统结构空调航电设备飞行控制SystemAvionics飞行模拟风洞结构测试结构推进空气动力重量与飞机工作任务分解结构关联的组织结构分解示例4of26目前的PDM实施——CPC下图阐述了XX飞机研制过程中各合作伙伴之间的关系和角色。作为PDM总体解决方案的一个子部分——CPC项目——目前正在实施——涉及项目公司、N个研究所和M个飞机制造厂。CPC平台覆盖了最新文档管理系统（通向管理构型的第一步）的主要需求。由于每个研究所保留对其内部文档和流程的控制——最大程度地适应自身的工作环境——CPC平台提供了一个统一入口，实现各个合作伙伴对共享信息的访问。由此，促进了协作的紧密程度、提高了意见和需求交流的有效性。完成了文档和规范的分类、存储和控制。通过工作分解包构建项目，并按正式的流程进行打包和分发。项目管理工具实现了对工作活动状态的监控和跟踪。实际上，超过3000份文档和4000份工程设计CAD模型，已经在XX飞机的开发定义阶段，在CPC平台上存储和管理。5of26航空制造业的构型管理特征零件、选项、偏差、模块和技术出版物等按AirTransportAssociation(ATA)结构进行识别，通常与ATAspec100相一致。ApprovedTypeDesign数据必须被维护并且在TypeCertificate（舰队的工作寿命）阶段可以被获取。认证信息必须在选择，模型和零件层次上都可用。一个典型的飞机构型库包含了所有选项和模块的关系和定义。该关系由以下部分组成。选项到选项选项到选项组合选项到模块模块到模块这些关系控制和支配了客户的选项选择，以及那些选项如何与特定飞机构型合成一体。飞机构型库只添加定义客户选用的构型的选项。新的选项通过新的模块或一个完全重用的现有模块来定义。一个现有模块的部分可以被重用，并且仅在被重新定义为新的模块时有效。新的模块被包含在飞机的特定构型表中。一个客户选择的构型通常由以下选项来定义。主要模块（飞机型号，如737、747、A340、A380等）次要模块（如737-300、737-400、A340-200、A340-500等。指定者提出的特殊构型差异，如客运机、小型机和运输机，包含在次要模块中）可用——标准选项定制——新的选项如果客户的选择影响了构型的以下方面，必须定义新的选项。功能可交换性客户零件重量保证合格证性能保证检查需求服务进度6of26每一个新的选项可能需要以下几项内容，他们必须可以追踪到选项。新的模块新的零件新零件批准情况新的流程分析，测试和合格证需求一致性需求新的工具每一架飞机都通过一个唯一的制造飞机识别号（AIN），或者Windchill术语的一个制造序列号（MSN）来标识。飞机交付