第3章-交通调查-交通工程学-东南大学版

第三章交通调查定义：是一种用客观的手段,测定道路交通流以及与其有关现象的判断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律目的：为了向交通城建规划与环保以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据§3－1交通量调查调查目的为了获得车和(或)人在街道或公路系统的选定点处运动情况的真实数据交通量分类及用途年交通量平均日交通量(ADT)年平均日交通量(AADT)小时交通量短时流量调查内容不分流向调查分流向调查转向调查或交叉口调查分车种调查车辆占用调查行人交通调查境界出入调查分隔查核线调查交通量计数方法人工计数法浮动车法机械计数法录像法浮动车法调查方法需要有一辆测试车，一人记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记录时间及停驶时间。。。距离L12mm+1。。。。。。m+1m+nm+nAB浮动车法调查数据计算测定方向上的交通量平均行程时间平均车速cacacttYXqccccqYtt60cctl讨论题：推导以上公式浮动车法实例p3924h交通量调查16h交通量调查12h交通量调查高峰交通量调查周末交通量调查调查时间调查方案郊区交通量调查方案随拟调查地区的类型和规模的不同而有很大的差别每类道路上设10个控制性观测站，每站两个月观测1次，每次1周所有的公路路段上都要设普查性观测站，每年或两年观测一次，每次观测24或48h，在工作日进行城区交通量调查方案道路系统归类控制性观测普查性观测中心商业区的境界出入交通量调查分隔查核线调查调查方案2046铜都大道长江路750178810381822712978986431668922834140359长江路54584铜都大道9941327311447交叉口的流向流量调查流量流向观测观测点的布置交通量表示法作业3-1p78§3－2车速调查车速调查的目的地点车速调查的目的掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势作为交叉口交通设计的重要参数用于交通事故分析判断交通改善措施的成效确定道路限制车速设置交通标志的依据局部地点如道路弯道等处的交通改善设计的依据交通流理论研究中的重要参数车速调查的目的区间车速调查的目的作为评价道路服务水平的主要指标路线改善设计的依据衡量道路上车辆运营经济性的重要参数作为交通规划中路网交通流量分配的重要依据确定交通管理措施及联动信号配时的重要依据判断道路工程改善措施前后效果对比的重要指标交通流理论研究中的重要参数地点车速调查观测地点的选择在交叉口之间、地形平直、间距较大而又无干扰的路段调查时间的选择调查时间决定于调查的目的和用途，一般应选择非高峰时段中的一个小时9:00~17:3014:30~16:0019:00~21:00地点车速调查样本大小的选择至少测定50辆（最好100辆以上）应避免如下错误做法总是选择车队中的第一辆汽车选择某一车种的比例过大选取高速车辆比例大地点车速调查人工量测方法在观测地点划线量测用反射镜观测地点车速调查自动量测方法道路检测器法雷达速度计的方法用光电管方法摄影量测法地点车速调查行驶速度与行程(区间)速度调查量测方法：牌照法流动车法跟车法§3－3交通密度调查出入量法基本原理在t时刻AB路段内现有车辆数为初始车辆数与t时刻内AB路段的车辆数改变量之和：t时刻AB路段内的交通密度为：))()(()()(0tQtQtEtEBA)()()(0tQtEtQBAABLtEtK)()(出入量法基本原理初始车辆数E(t0)的求法车牌号码法照相观测法试验车法－设试验车在观测开始(t=t0)时从A驶向B，t1时刻到达B。从t0到t１时刻，通过B处的车辆数为q。0()Etqab出入量法测定方法适用于高速公路上立交之间无出入交通的路段。选用路段长度尽量大于800m，时段延续5min以上在测定路段的两端设置车辆情况示波器或动态录像机，从t0开始测定通过这两端的车辆数，同时还要测定试验车在测定路段内的超车和被超车的车辆数出入量法优缺点优点：方法简便，无须很多设备。适用于各种交通状况，既能保证精度又实用有效。缺点：通过A、B两端车辆数的测量误差随时间而累加地面上(高处)摄影观测法测定方法测定路段长度取50~100m摄影间隔取5~10s道路上应标记每台录像机所摄范围地面上(高处)摄影观测法交通密度计算与分析111000niiKKnLTnt航空摄影观测法测定方法交通密度的计算与分析优缺点道路占有率的检测和调查空间占有率在一瞬间测得已知路段上所有车辆占用长度占路段长度的百分比：1001LLRniis道路占有率的检测和调查时间占有率车辆的占用时间利用现场监测器测定1001TtRniit§3-4行车延误调查行车延误(delay)由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失固定延误停车延误行驶延误排队延误引道延误引道延误示意图影响行车延误的因素驾驶员车辆道路转向车比例交通负荷服务水平交通控制环境延误资料的应用评价道路交通堵塞程度探求行车延误的发展趋势评价道路服务质量道路改建的依据运输规划经济分析前后对比研究交通管制行车延误的调查方法跟车法通常与行驶时间一起调查，同时获取行驶时间、行驶车速、行程时间、行程车速和延误时间等输出－输入法只适用于调查瓶颈路段的行车速度其前提条件是车辆出入是均匀的调查方法是在瓶颈地段的出入口各设一名调查员，同时记录一定时间段内到达和离去的车辆数。并据此判断到达的车辆数是否大于通行能力行车延误的调查方法交叉口的延误调查调查地点调查时间一般为高峰小时要求的样本量调查方法点样本法抽样追踪法交叉口的延误调查点样本法获得车辆在交叉口引道上的排队时间，每一入口需要3~4名观测员和一块秒表观测员站在停车线附近的路侧人行道上。其中一人持秒表按预先选定的时间间隔(通常为15s)通知另外2~3名观测员；第二名观测员负责清点停在停车线后面的车数，记录在表中，每到一个预定的时间间隔就要清点一次；第三名观测员负责清点经过停车通过停车线的车辆数(停驶数)和不经停车通过停车线的车辆数(不停驶数)pNp1%%1002Ksss）（＝停车百分比的容许误差）（入口交通量停驶车辆数停驶车辆百分比＝）（入口交通量总延误误＝每一入口车辆的平均延）（停驶车辆数总延误误＝每一停驶车辆的平均延）抽样时间间隔（辆总延误＝总停驶车辆数§3－5通行能力调查通行能力调查路段车头时距调查公共汽车停靠站通行能力调查信号交叉口穿越空挡调查信号交叉口饱和流量测定§3－6起迄点调查(OD调查)基本定义与术语起迄点调查，即OD(Origin-Destination)调查，主要包括居民出行OD调查车辆OD调查货流OD调查基本定义与术语-1出行(trip):指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程“起点”指一次出行的出发地点“迄点”指一次出行的目的地出行作为交通行业的计测单位，须具有三个基本属性(两个端点、目的和方式）出行端点(endpoint)：出行起点、迄点的总称境内出行：起迄点都在调查区域范围内的出行过境出行：起迄点都在调查区域范围外的出行区内出行：调查区域分成若干小区(zone)后，起迄点都在小区内出行区间出行：调查区域分成若干小区后，起迄点分别位于不同小区间的出行基本定义与术语-2小区形心(centroid)：指小区内出行端点(发生或吸引)密度分布的重心位置，即小区内交通出行的中心点，不是该小区的几何面积重心期望线：又称愿望线，为连接各小区形心间的直线，它的宽度表示区间出行的次数主流倾向线：又称综合期望线，是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成基本定义与术语-3OD表基本定义与术语-4调查区域境界线：包围全部调查区域的一条假想线，有时还分设内线和外线分隔查核线：为校核OD调查成果精度而在调查区域内按天然、人工障碍设定的调查线基本定义与术语-5出行产生(production)：包括交通分区内下述出行端点：家庭出行中的家庭一端端点，不论其为出发点或到达点；非家庭出行的出发点出行吸引(attraction)：相对于出行产生，包括交通分区内下述出行端点：家庭出行中的非家庭一端的端点，不论其为出发点或到达点；非家庭出行中的到达点出行分布(distribution)：又称OD交通量。调查区域内各交通小区之间的车、人出行次数，当限为车辆出行时，亦称交通分布基本定义与术语-6起迄点调查目的通过搜集出行类别与数量资料，在计算机上模拟现状出行，为发现主要交通症结，调整与改善道路系统功能，从系统上和政策上对近远期工程项目排序提供依据由OD调查资料、土地使用资料建立各类交通预测模型，为远期交通规划提供依据客观地分析评价各类交通出行的特征，特别是公共交通服务水平，为提高公共交通系统运行效率，制定近期、远期交通政策提供有效信息起迄点调查类别个人出行车辆出行货物流通出行起迄点调查方法家访调查(个人出行)发(放)表调查(车辆出行)路边询问调查明信片法工作出行调查车辆牌照调查公交站点调查购月票填卡调查境界线出入调查货物流通调查(货流OD)起迄点调查实施步骤组织调查机构调查准备OD调查的抽样率及抽样方法简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样人员训练制订计划典型试验实地调查OD调查精度检验分隔查核线检验区域境界线检验公共活动集散中心作为校核点作为控制市内OD调查精度的重要依据。由OD调查表推算出来的各类人口、社会交通特征与现有的统计资料进行比较交通调查实例铜陵市城市综合交通规划作业P78习题3-3、3-4讨论题某国道主干线工程可行性研究报告中有如下公式：12ijijQV式中：Qij－i区到j区的AADTVij－12小时调查到的i区到j区的样本交通量α－样本扩大系数，α=12小时观测交通量/Vijγ－昼夜率，即24小时观测交通量与白天12小时观测交通量之比β1－月交通量不均匀系数,β1=AADT/MADTβ2－周交通量不均匀系数,β2=WADT/观测日交通量