快递分拣优化

快递企业货物分拣优化快递定义快递：是一种邮递和物流活动。是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。在我国，开展快递即速递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司，及其他的民营快递公司。主要快递公司邮政申通暴力分拣事件现状：由于快递行业标准化操作、机械化程度太低，高峰时期容易“爆仓”，很多分拣员都靠“扔、摔”来赶时间。如果这些硬伤不解决，‘暴力分拣’今后还可能出现。现状1：分拣工具只有塑料筐，在工厂地上摆放的一大堆塑料筐中，不少塑料筐上方都贴有业务员的电话。业务员明确表示：“轻拿轻放是不可能的。”随后，他补充说，也不是乱扔，还得看是什么样的物品，比如信件、衣服这类不容易破损的，在处理过程中就比较容易扔来扔去。在调查中发现，不少快递公司都存在“挑着扔”的现象。一家速递公司负责人针对“暴力分拣”事件表示：“估计是因为快递量过大，分拣员为了保证时效性，不得不做出这样的行为。”现状2：对不规范操作难以处罚，上海市快递行业协会秘书长陈麟华表示，“暴力分拣”行为明显不对，但目前对于快递分拣方面怎么装、怎么搬等具体动作，还没有明确规定。网友评论节前快递很“闹心”：速度慢、接收难、暴力分拣亲民渭南：哇！！！太吓人了，谁还敢让他们送货啊！有谁让他们送过货损坏的赶紧索赔啊，这么好的证据。给暗访的加加力！！！舍我其你！！！：其实那个快递公司都这样还有比这暴力的我以前干过这行大家不信可以去查Wangliang1981：申通就要成“三鹿”了，因为当初只抓到了三鹿！~分拣基础认识基础流程比较分析现行缺点定义布局定义分拣方式分拣的定义•分拣是指为进行运输、配送，把很多货物按品种、不同的地点和单位分配到所设置的场地的作业•简单的说，分拣作业就是根据顾客的要求，迅速、准确地将货物从其储位拣取出来，并按照一定的方式进行分类、集中，等待配装送货的作业过程分拣作业的一般流程拣货作业的一般流程如图所示。产生拣货信息行走与搬运拣取分类与集中分拣作业的一般流程1.分拣信息是如何产生的？第一种：直接利用客户的订单或配送中心的送货单。第二种：由订单等原始拣货信息转换成拣货单或电子拣货信号。2.行走与搬运缩短行走与货物搬运距离是提高配送中心作业效率的关键。拣货人员可以步行或搭乘运载工具到达货物储存的位置，这一过程也可以由自动储存分拣系统完成。拣货作业的一般流程3.拣取拣货信息被确认后，拣取的过程可以由人工或自动设备完成。通常品种少、批量小的货物或货重在人力范围内且出货频率不是特别高的货物，可以采取手工方式拣取；对于体积大、质量大的货物可以利用升降叉车等搬运机械辅助作业；对于出货频率很高的货物可以采用自动分拣系统。确定人工分拣还是自动分拣拣货作业的一般流程3.拣取半自动分拣系统根据收件环节采集的收件方电话号码信息，参照已有的庞大客户资料数据库，来识别单票快件的归属地（分部、点部），然后将识别后的信息通过网络设备转输到中转场，中转场的分拣人员利用扫描终端设备（DTX5巴枪）对单票快件进行扫描，依照快件运单对应的条码，来匹配对应收件方客户的分部、点部代码信息，并进行标注，并按照标注的代码信息，人工将快件分类堆放、分发。即通过信息自动化与人工分拣的相结合完成单票快件分拣的过程。拣货作业的一般流程4.分类与集中配送中心在接到多个客户的订单后，可以形成批量拣取，然后再根据不同的客户或送货路线分类集中。有些需要进行流通加工的货物还需根据加工方法进行分类，加工完毕再按一定方式分类出货。分类完成后，货物经过核对、包装便可以进行出货、装运、送货了。分拣流程的布局分拣流程要结合场地布局“L”、“U”、“T”、“H”、“非”、“十”字型模式来设计。（1）“L”型：如南京区常州横山桥中转场，适用于：a.网络最为常用的一种模式。b.规模小、分拣目的地。好处：简单，方便。不宜：量较大时、分拣目的地过多时较不适用。（要考虑预留长度）各目的地上货口分拣流程的布局（2）T”型：如北京区中转场；规模大、分拣目的地较多最为适用。好处：当流水线较长时，能减少货件在输送线上的输送时间及距离。目的地目的地分拣流程的布局（3）“十“字型：更适合大规模、目的地更多的分拣批次；如华北分拨中心；各目的地各目的地各目的地各目的地分拣流程的布局（4）“非”型：适应中转场地较大，件量多，参加中转单位较多的二级中转情况；如上海区南汇中转场；（6）其他型（含不规则型）：可结合以上六种形式或其他实际因素综合考虑来设计。（5）U”型：适应中转场地较小，件量少，但参加中转单位较多的情况；如苏州区无锡中转场；（7）“H”型：适应中转场地偏小，件量多，参加中转单位较多的情况，与二级分拨同时使用；如华东分拨区萧山中转场；分拣方式概述全自动分拣：通过运行自动分拣系统对货物拣选，自动分拣系统(Automaticsortingsystem)是先进配送中心所必需的设施条件之一。可以说，自动分拣机是提高物流配送效率的一项关键因素。半自动分拣，系统自动或提前识别快件所属分部，由操作人员根据识别出来的信息进行快件分检。人工拣选：通过人力识别拣选货物。比较分析1、全自动分拣：这是最先进、效率最高的，但是其投资太大，同时运行维护费用也很高，在国内应用也存在一些技术与经济上的问题，比如信息识别方式，廉价的条形码在高速条件下识读准确率和容错率都不高。最理想的识别手段RFID，但如果每个包裹上贴一枚RFID标签，这个成本目前是根本无法接受的。”2、半自动分拣：这种方案初始投资相对较小，但是人工成本和人工分拣方式一样高，而且同样面临信息识别方式的问题，并且还得重新探索适合的中转处理流程。现行人工分拣缺点1、效率不高，员工再眼明手快也比不上自动识别系统，会受到如疲劳、注意力无法长时间集中等众多生理条件的限制；2、差错率高，漏捡或错捡时有发生；3、信息滞后，只能延时分批手动上传信息。4、造成暴力分拣现象，使得货物损失，客户不满，损失大量的订单，不利于快递企业的长远发展。怎样解决当前困境长远发展实现半自动化第一阶段第二阶段实现全自动化远期第一步：半自动化快递企业初期可以在大型集散中心引进一两条皮带拣选线，将各个大区的货物自动拣选分类。将拣选分成大类的货物交由人员人工拣选。进行详细分类。分析：这样，可以一定程度的避免货物满天飞的现象，拣选完大类之后的每类货物骤减，此时人工分拣较为方便有效。申通快递大区分类申通快递山东网点第二步：实现全自动化无论是在本土具有很高的机械化程度的洋快递还是中国本土的国营、民营快递企业在中国大陆都很难达到全自动分拣的最低要求。但是随着中国经济和快递业的发展，分拣业务慢慢成为制约企业发展的瓶颈，所以需要在今后的道路上实现全自动化分拣，现在我们对实现自动化分拣做出准备。实现全自动化准备工作1、长期的思想备战2、注重铺设网络，提高市场占有率3、着重IT系统的建设全自动分拣机运行4、操作流程化．标准化全自动分拣系统5、培养客户的消费习惯客户的消费习惯6、注重人才积累无论是操作管理人才、熟悉机械的工程师，还是信息处理专家短期可行解决方案将基本的分类完成在基层的集散点上。防止进入大型集散中心时货物杂乱，分拣暴力散乱。短期可行解决方案快递员将收集的快件运送到三级集散点，在三级集散点将快件收集后通过小型厢式车将快件配送到二级集散点进行分拣汇总，根据配送往不同区域的快件分拣汇集到同一个托盘箱里面，然后再通过中型的厢式车配送到一级集散点，最后通过叉车直接将托盘装载上干线运输车辆。而干线运输车辆将快件运输到目的地一级集散点后或二级集散点后，通过叉车将货物再装载上二级配送车辆。而二级配送车辆再往下一级集散点进行配送，以此循环。用途及优点1、提升分拣效率采用托盘化操作后，快件可以提前进行分拣，然后按目的地的不同将快件存放在不同的托盘，这样托盘运输车一到就可以马上进行装卸，然后再配送到其它地区，从而大大地提高车辆的使用率，也减低了车辆的使用成本。而另一方面，通过托盘化运输，可以大大地提高快件的装卸效率，从而提升了整个物流流程的效率。2、减轻快件分拣成本采用了托盘化操作，一方面由于提高了车辆的使用率，从而平摊了车辆的使用成本；另一方面，由于托盘化操作可以大大的减少人工作业，从而减少了人工成本。用途及优点3、提高分拣准确率在二级集散点，快件就己经根据目的地的不同而分拣到不同的托盘箱里面，到了一级集散点时无需再进行分拣，这样便可以大大地减少由于人工操作失误而造成的分拣失误，从而影响快件的配送时间，有时甚至出现货物丢失的情况，以及暴力分拣现象。对企业产生负面的影响。4、提高快件的中转效率采用托盘化运输，在一级集散点配送到二级集散点的配送可以通过托盘实现快速中转，无需再经过分拣线分拣，从而可以大大缩短在快件在二级集散点的逗留时间，从而提高了快件的中转效率。用途及优点5、减少运输成本采用干线托盘化运输，将原来需要由3台7.2T和2台11.2T的厢车整合为2台14.6米长的厢车，其运输设备的折旧成本、油耗、维护成本、人工成本等都将大大减少，经前期的测算，其运输成本可下调20%以上。6、提高企业形象采用该方案所设计的厢式车，其外表平滑美观，可以刊登快递企业的广告，另外搭配企业的现代化、自动化建设，在很大程度上避免暴力分拣给用户留下的恶劣现象。也就大大地提高企业的整体形象。利于企业的长远发展。