南京机场低能见度运行程序宣贯材料

运行指挥中心2018年5月南京机场低能见度运行程序宣贯培训CONTENTS目录010203低能见度运行期间各部门职责低能见度运行的工作要求低能见度运行的工作程序负责机场地面Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行的组织、指挥、协调；按照《南京禄口国际机场低能见度程序》的要求，负责组织、指挥、实施机场低能见度运行程序的综合演练。一、低能见度运行期间各部门职责1、运行指挥中心负责对ILS敏感区和临界区内的各类施工作业进行清场。负责对飞行区内的无障碍区的检查，确保道面的适航。负责确保助航灯光系统设备符合Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行标准。负责对低压供电系统、柴油发电机、调光器、站内灯光监控系统工作情况进行巡视检查。负责及时与塔台管制室、AOC通报助航灯光系统工作情况。负责应急救援保障（消防）。负责按照运行指挥中心和塔台管制室的要求，协助引导相关保障单位车辆至指定位置，并对进出路线进行检查。2、飞行区管理部：机务工程部：负责航空器的引导。安检保卫部：负责围界内跑道、仪表着陆系统临界区及敏感区的监护。动力能源部：负责Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行期间的供电、供水保障工作。3456医疗急救部：负责Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行期间随时实施医疗救援的准备工作。负责飞行区地面交通管制。负责Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行时机场控制区内交通、治安巡逻。负责围界外仪表着陆系统敏感区的监护。7、省公安厅机场公安局：低能见度运行的工作程序主要包括：低能见度起飞、Ⅱ类/使用HUD实施特殊批准Ⅱ类精密进近运行准备、实施、结束各阶段的发布时机，各阶段的通知程序、工作流程和工作要求等，准备时间预计30分钟以内。二、低能见度运行的工作程序准备阶段：进入准备阶段条件：当跑道RVR降至800米，并且预计将下降至550米或以下；或云底高（垂直能见度）90米，并且预计将下降至60米或以下；或在用跑道RVR小于200米，并且预计将上升至200米（含）以上，江苏空管分局塔台管制室宣布机场进入低能见度程序准备阶段。准备工作程序：1、达到准备阶段的天气条件时，由气象台预报室报塔台管制室，塔台管制室与进近管制室确认是否具备空域条件，条件满足时，及时发布进入低能见度运行准备阶段指令。2、收到塔台实施Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行准备指令，AOC报告总值班后，使用800兆（指挥调度波道）向各保障单位下达Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行准备指令，同时向江苏监管局报告。3、保障单位收到指令后及时回复，按各自预案进行Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行准备。4、AOC通知各保障单位，在接收各保障单位准备工作完毕后通报塔台Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行准备完毕。实施阶段：进入实施阶段条件：（1）当07号跑道RVR下降至550米，但不小于300米，云底高测报值下降至60米，但不小于30米或RVR上升至200米；经确认具备低能见度运行条件，塔台管制室通过D-ATIS宣布开始低能见度程序实施阶段。（2）在低能见度程序实施阶段，当部队活动有影响时，立即结束07号跑道标准Ⅱ类运行。实施程序：1、达到实施阶段的天气条件时，塔台管制室及时发布进入低能见度运行实施指令。2、塔台下达低能见度运行实施指令，AOC报告总值班后，向各保障单位下达低能见度运行实施指令，与塔台保持通讯指挥联系，同时向江苏监管局报告。3、保障单位收到指令后及时回复，按各自预案实施Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行。4、在实施Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行中，AOC接到各Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行保障单位上报的影响Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行实施的突发情况时（例如跑滑灯光设备故障、车辆误入敏感区内等），AOC须在接报后立即通知塔台。结束阶段：进入结束阶段条件：（1）在用跑道RVR上升至800米，且云底高抬升至90米，并预计有好转趋势或稳定20分钟后；（2）在用跑道RVR小于200米，或云底高小于30米，并且预计未来一小时以上无法转好；（3）当设备设施不满足低能见度运行。结束工作程序：1、达到结束阶段的天气条件或设备不适用时，塔台管制室及时发布低能见度运行结束指令。收到塔台Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行结束指令，AOC报告总值班后，向各保障单位下达Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行结束指令，同时向江苏监管局报告；2、各保障单位收到指令后及时回复。3、AOC领班做好记录，总结运行情况。三：低能见度运行的工作要求1、运行标准运行类别运行标准可用跑道跑道视程决断高标准低能见度起飞RVR≥200米RWY07/25RVR≥350米RWY06/24标准Ⅱ类着陆RVR≥300米决断高≥30米RWY07使用HUD低能见度起飞RVR≥200米RWY07/25RVR≥200米RWY06/24使用HUD特殊批准Ⅱ类着陆RVR≥350米决断高≥30米RWY072、07号跑道仪表着陆系统临界区和敏感区的保护要求机场安检保卫部负责对仪表着陆系统临界区和敏感区内1、2号执勤点监护，机场公安局负责对仪表着陆系统临界区和敏感区内3号执勤点监护，在机场仪表着陆系统临界区和敏感区值守的人员应配备800兆无线对讲机。未经塔台许可，任何车辆或人员严禁进入仪表着陆系统临界区和敏感区，经确认低能见度运行程序终止后，车辆和人员方可通行。低能见度运行程序启动时，机场公安局对场内道路实施管控，必要时对重要路口路段实施人员值守，现场指挥车辆通行。根据《II/III类仪表着陆系统场地设置与保护指导材料》，机场为07号II类精密进近运行设置的保护区。3、地面保障设施的要求实施低能见度运行时，飞行区设施、仪表着陆系统（ILS）、塔台管制设备、气象设施、目视助航设施和应急电源等必须符合标准Ⅱ类/特殊批准HUDⅡ类运行要求低能见度运行时跑道灯光开启状态示意图设备故障或降级对着陆最低标准的影响使用HUD特殊批准Ⅱ类Ⅱ类进近灯不工作不允许不允许最靠近跑道的之外的进近灯不允许不允许最靠近跑道的之外的进近灯无影响无影响跑道边灯仅昼间运行仅昼间运行跑道入口灯不允许不允许跑道末端灯不允许不允许跑道中线灯最小间隔不大于30米不允许接地带灯无影响不允许灯光备用电源不允许不允许滑行道中线灯最小间隔不大于30米不允许目视助航设施故障或降级对着陆最低标准的要求设备故障或降级对飞行运行造成的影响使用HUD实施低能见度起飞标准低能见度起飞跑道边灯不工作不允许不允许跑道中线灯不工作不允许不允许指定使用的滑行路线上的滑行道中线灯不工作不允许不允许跑道末端灯不工作不允许不允许备用电源不工作不允许不允许接地区RVR不允许不允许中间点RVR不允许不允许停止端RVRD类不允许且RVR不小于200米D类不允许且RVR不小于200米停止排灯不工作无影响无影响目视助航和气象设备故障或降级对起飞最低标准的要求回路名称回路数量灯数特殊批准Ⅱ类CATⅡ允许运行标准允许坏灯数量允许运行标准允许坏灯数量跑道中线灯2239无要求亮灯率大于95%，不允许两个相邻灯具不亮≤12跑道边灯2120亮灯率大于85%，不允许两个相邻的灯具不亮≤18亮灯率大于95%，不允许两个相邻灯具不亮≤6接地带灯2180无要求亮灯率大于90%，不允许两个相邻的灯具不亮≤18入口翼排灯230亮灯率大于85%，不允许两个相邻的灯具不亮≤4亮灯率大于95%，不允许两个相邻灯具不亮≤1≤跑道末端灯210亮灯率大于75%≤3亮灯率大于75%，不允许两个相邻灯具不亮≤3近跑道入口进近灯4153大于85%≤22大于95%≤7以外的进近灯275大于85%≤11大于85%≤11停止排灯232无要求不得超过2个灯不可用每回路≤2闪光灯121无要求允许1个灯不亮滑行道中线灯283807坏灯数不超过总数的5%≤190坏灯数不超过总数的5%≤190滑行道边线灯51077坏灯数不超过总数的10%≤107坏灯数不超过总数的10%≤107助航灯光回路灯具保障基本要求设备故障对着陆最低标准的影响使用HUD特殊批准Ⅱ类（07）Ⅱ类（07#）航向或下滑设备单机故障不允许不允许航向或下滑设备参数预警允许允许设备监控手段全部失效不允许不允许航向/下滑市电全部故障不允许不允许航向远场监控全部失效无影响不允许航向远场监控单个失效无影响允许内指点标双机故障无影响不允许外指点标双机故障无影响无影响中指点标双机故障无影响无影响下滑合装测距仪双机故障不允许不允许接地区RVR不允许中间点RVR不允许停止端RVR无影响导航和气象设施故障或降级对着陆最低标准的要求4、航行情报服务在低能见度运行期间，如机场地面保障设施的性能下降至要求的水平以下，有关部门应当及时报告塔台和公司运行指挥中心,按程序填写《航行情报资料通知单》，由江苏空管分局对外发布相应的航行通告。5、地面滑行引导服务实施低能见度运行期间，如机组提出需要地面滑行引导，机务工程部将提供地面滑行引导服务。地面引导车的引导位置和路线由塔台统一指挥。引导过程中，机务人员全程监控、引导。6、机场活动区管理实施低能见度运行时，飞行区内机动区、无障碍区、仪表着陆系统临界区和敏感区内的各类维护和施工应当立即停止，维护和施工的人员、车辆应迅速撤离上述区域。未经塔台许可，任何车辆不得进入机动区、无障碍区和仪表着陆系统临界区和敏感区；经批准进入的车辆应按指定路线行驶，并与塔台保持双向通信联络。在机场活动区内行驶车辆驾驶员应当遵守《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（民航总局令第170号）及《南京禄口国际机场停机坪运行管理规定》中相关要求，在低能见度运行期间，场内车辆行驶速度不得超过15千米/小时。7、消防、医疗救援服务要求消防、医疗救援人员和车辆处于原地待命状态，直至低能见度运行结束。8、培训和演练要求所有参与低能见度运行的有关人员必须经过培训并考核合格。每年至少组织两次低能见度运行实战演练和总结讲评，实际实施低能见度运行的次数可以替代实战演练次数。9、其他要求：参与低能见度运行的各保障部门，应当按规定填写相关台帐。低能见度运行期间，消防、医疗救援人员和车辆处于原地待命状态，直至低能见度运行结束。低能见度运行期间，遇有航空器突发事件，按《南京禄口国际机场应急救援手册》开展相关救援工作。低能见度运行期间，一旦发生迷路特情，按以下程序处置：若飞机在跑道、滑行道上迷路，塔台管制室通报AOC，AOC通知机务工程部，由机务工程部引导车实施引导。若引导车无法独立引导时，应立即联系塔台和AOC.由AOC通知飞行区管理部场务科协助引导。10、应急保障要求运行指挥中心感谢聆听！