城市道路与交通_城市道路网规划

第八讲城市道路网规划城市快速路杭州德胜快速（80km/h）设中央分隔带严格控制进出口与其它道路相交采用立交常采用高架形式城市主干路设计车速：40～60km/h行车道：4条以上机动车与非机动车分行北京市顺义区李遂镇主干路交通性次干道：常为混合性交通干道和客运交通次干道生活性次干道：包括商业服务性街道和步行街等城市次干路设计车速：20～50km/h交通性次干路（混行交通）生活性次干路：商业街。支路设计车速：20～40km/h混行交通《城市道路设计规范》规定：除快速路外，各类道路按照所在城市的规模，设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。其值越小，则两点间的交通距离越近。城市规模与人口(万人)快速路主干路次干路支路道路网密度(km/km2)大城市＞2000.4～0.50.8～1.21.2～1.43～4≤2000.3～0.40.8～1.21.2～1.43～4中等城市1.0～1.21.2～1.43～4大中城市道路网密度指标表表4—3城市人口(万人)干路支路道路网密度(km/km2)＞53～43～51～54～54～6＜15～66～8小城市道路网密度指标表表4—4道路面积密度是城市各类、各级道路占地面积与城市用地总面积之比值。其中道路用地总面积包括：交通广场、停车场及其它道路交通设施用地。《城市道路规划设计规范》（GB50220-95）规定一般以8%~15%较为适宜。对于人口在200万以上的大城市，宜为15%~20%。城市人口人均道路占有率宜为7~15平方米/人。其中，道路面积宜为6~13.5平方米/人，广场面积宜为0.2~0.5平方米/人，公共停车场面积宜为0.8~1平方米/人。城市道路网的形成是城市的历史、地理及城市本身的性质、规模等因素综合作用的结果。城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、混合型等。在特大、大城市中路网常常是根据实际情况由两种或两种以上几种简单路网型式组合而成。方格网式（棋盘式）路网适用于地势平坦的中小城市划分整齐，有利于建筑布置交叉口多，对角线交通不便西安老城区道路网放射环式路网适用于大城市、特大城市各分区与市中心的联系紧密市中心交通压力大巴黎市路网莫斯科路网自由式路网适用于山丘城市结合地形，与自然融合秩序差，易形成畸形交叉方格—环形—放射式道路网平面规划图横断面图竖向规划图概述