高铁乘务安全管理与应急处理--项目三

高铁行车安全管理与应急处理项目三目录010203认识高速铁路行车安全管理恶劣天气与自然灾害行车应急处理救援高速铁路行车事故任务一认识高速铁路行车安全管理一、影响高速铁路行车安全的因素•（一）人为因素•（二）设备因素•（三）环境因素•（四）管理因素二、乘务组各岗位安全职责•（一）客运乘务人员•（二）随车机械师•（三）司机•（四）乘警•（五）餐饮服务人员•（六）随车保洁人员三、铁路交通事故•（一）事故等级•（二）事故报告引导案例2012年5月11日19时30分左右，由深圳北开往武汉的G1024次高铁进入韶关站，部分旅客到站下车。因家长看管不周，一名小孩突然跑下站台，不料被车门夹住手，此时身体在车外，列车已缓缓开动，小孩哭叫着被列车夹住往前跑。就在此时，韶关站一名男性工作人员奋不顾身地冲到车前，一把抱起小孩并随着启动的列车向前奔跑。大约过了1分钟，列车在紧急制动后终于成功停下来。而此时，该工作人员已抱着小孩狂奔到接近站台的边缘。有乘客说：“假如没有这名小伙子，小孩被拖行那么远，很可能酿成严重事故。而这名小伙子当时也是冒着生命危险，假如车没及时停下，他也被拖着走的话，很可能大人小孩都有危险。”事件发生后，列车被迫短暂滞留韶关站。据铁路工作人员介绍，武广高铁的后续车次并未受此次事件影响，该名儿童也并无大碍。铁路部门提醒：携带小孩乘车的旅客，切勿让小孩单独在车厢内走动，以防发生安全意外。高铁车门夹住儿童身体开动请分析发生此次事故的主要原因是什么，该名工作人员的做法有什么值得肯定的地方？你认为在高速铁路行车安全管理中，有哪些需要改进的地方，以避免此类事件的再次发生呢？一、影响高速铁路行车安全的因素（一）人为因素人的安全因素在行车安全中起着主导作用，绝大多数行车事故的发生都与人的不安全行为有关。如图所示（影响高铁行车安全的人为因素）。行车安全是高速铁路安全的核心部分，行车安全的质量指标是衡量高速铁路管理水平的重要指标。首先来了解影响高速铁路行车安全的4个方面因素。1．安全素质：指高铁运营系统中所涉及的铁路工作人员、旅客等相关人员的安全意识、安全知识和安全技能的综合体现。2．思想素质：指铁路工作人员保障高铁安全行车应具备的思想道德修养，具体包括事业心、责任感、劳动纪律、职业道德、安全意识等。3．业务素质：指铁路工作人员对本职工作所具备的技术业务知识、文化素养、安全法律知识及处理意外情况的技能等。4．生理素质：指铁路工作人员保障行车安全应具备的生理健康素质，包括生理状况及身体条件，相关人员应符合《职业健康监护管理办法》和《全国铁路动车组司机选拔条件》等相关规章制度中提出的要求。5．心理素质：指铁路行车人员的心理过程及个性心理特征。良好的心理素质有利于铁路工作人员克服心理障碍，安全、准确地完成本职任务。6．群体素质：决定着整个群体的贡献能力和发展前途，群体素质又取决于个体素质。充分发挥个体和群体的作用，最终实现群体目标。（二）设备因素影响高铁行车安全的设备因素主要包括运输基础设备、行车安全技术设备和设备的安全性能三个方面，如图所示（影响高铁行车安全的设备因素）。1．运输基础设备运输基础设备主要指线路系统、接触网系统、信号系统、通信系统等，基础设备的良好工作状态是保障高铁行车安全的关键因素之一。2．行车安全技术设备行车安全技术设备主要指防灾安全监控系统、安全监测系统、事故救援设备等。3．设备的安全性能设备的安全性能包括设计安全性和使用安全性两个方面。设计安全性包括设备的可靠性、可维修性、可操作性和先进性等；使用安全性包括设备的运行时间、维护保养情况等，设备运行时间越短或设备的维修保养越好，其使用安全性就越高。（三）环境因素环境因素是指因自然环境和社会环境发生异常状态而影响高铁行车安全的因素。环境因素通常是引发行车事故的间接原因。1．自然环境我国是世界上自然灾害最严重的国家之一，灾害种类多、发生频率高、分布地域广、灾害损失大。要保证高速列车的安全运行，必须重视恶劣天气条件的影响。2．社会环境影响高铁运营安全的社会环境因素主要是指高速铁路沿线的治安环境和车站的秩序状况，包括铁路及车站发生的爆炸、涉枪、杀人等危害铁路运输安全的重要治安事件，以及冲击铁路、聚众哄抢铁路运输物资等事件。（四）管理因素管理对保证高铁安全运营起着至关重要的作用。虽然人、机、环境往往是造成事故发生的直接原因，但追根溯源，管理才是根本的、本质上的原因，所以保障高铁安全运营的关键是管理。管理是以安全为目的，进行有关决策、计划、组织和控制方面的活动。高铁的安全管理应始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的理念。管理的内容包括安全管理制度、安全生产投入、安全教育培训、安全作业规程、事故隐患管理、安全检查制度和事故应急救援体系、事故处理机制等。只有做好安全管理工作，才能有效避免或减少行车安全事故的发生。相关案例2016年4月14日晚8点26分左右，日本九州地区熊本县发生了推测震级为里氏6.5级的强震，此次地震导致一列九州新干线列车脱轨。日本JR九州铁路公司称，脱轨新干线共有6节车厢组成，地震发生后，6节车厢全部脱轨。不过由于事故发生时，该列车正在返厂途中，车厢中未载乘客，因此没有人员伤亡。二、乘务组各岗位安全职责动车组列车乘务组由客运乘务人员、随车机械师、司机、乘警、随车保洁和餐饮服务人员组成，简称为“六乘人员”。六乘人员必须在列车长的统一领导下（除行车救援指挥外）分工负责，各司其职，共同做好高速铁路行车安全管理工作。各岗位的安全职责列举如下：（一）客运乘务人员（1）贯彻执行铁路安全生产及旅客运输的规章制度、命令、指示，落实上级布置的各项工作。（2）负责列车客运安全服务设备设施的检查。（3）负责与司机、随车机械师等岗位保持联控，发现设备故障及时反馈给随车机械师处理。（4）……（二）随车机械师（1）贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令、指示，服从列车长指挥，落实上级布置的各项工作。（2）负责监控列车运行中的技术状态，发现故障及时通知司机和列车长，并采取措施妥善处理。（3）……（三）司机（1）贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令、指示，服从列车长指挥，落实上级布置的各项工作。（2）负责指挥处理有关行车列车防护和事故救援等；在其他非正常情况下，协助列车长实施应急预案。（3）……（四）乘警（1）贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令、指示，服从列车长指挥，落实上级布置的各项工作。（2）负责维护列车治安秩序，保障旅客生命财产安全。（3）……（五）餐饮服务人员（1）贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、指示，服从列车长指挥，落实上级布置的各项工作。（2）负责餐车区域卫生保洁、设备检查和安全管理。（3）……（六）随车保洁人员（1）贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、指示，服从列车长指挥，落实上级布置的各项工作。（2）负责列车车内卫生保洁和垃圾处理。（3）……三、铁路交通事故铁路交通事故（以下简称事故）是指铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故。（一）事故等级依据《铁路交通事故调查处理规则条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。1．特别重大事故:有下列情形之一的，为特别重大事故。（1）造成30人以上死亡。（2）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（3）造成1亿元以上直接经济损失。（4）……2．重大事故:有下列情形之一的，为重大事故。（1）造成10人以上30人以下死亡。（2）造成50人以上100人以下重伤。（3）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。（4）……3．较大事故:有下列情形之一的，为较大事故。（1）造成3人以上10人以下死亡。（2）造成10人以上50人以下重伤。（3）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。（4）……4．一般事故1）一般A类事故：有下列情形之一，为一般A类事故。（1）造成2人死亡。（2）造成5人以上10人以下重伤。（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。（4）……2）一般B类事故：有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。（1）造成1人死亡。（2）造成5人以下重伤。（3）造成100万元以上500万元以下直接经济损失。（4）……3）一般C类事故:有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（1）列车冲突。（2）货运列车脱轨。（3）列车火灾。（4）……4）一般D类事故:有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。（1）调车冲突。（2）调车脱轨。（3）挤道岔。（4）……案例直击福厦动车撞死一人致经停泉州多趟动车晚点2011年12月28日13时34分，福州至厦门D6305次列车正常行驶至莆田渔溪至涵江区间，撞上一人，致其当场死亡。事故造成当天经停泉州的9趟动车晚点，每趟晚点时间均为10多分钟。构成铁路交通一般B类事故。事故发生后，D6305次动车被迫停车18分钟，但对整条福厦铁路线上其他动车运营影响不大，事故车辆于15时23分安全到达厦门站。南昌铁路局发布的消息称，死者为男性，30多岁，系擅自攀爬栅栏进入铁路。阅读材料英国高速火车出轨事故2007年2月23日晚，英国维京列车公司一辆伦敦至格拉斯哥的高速列车在英格兰西北部发生出轨事故，造成一人死亡、80人受伤，其中22人伤势严重。受事故影响，出事铁路被关闭6天。调查人员在出事铁轨旁发现4只螺栓。英国负责铁轨维修工作的路网公司说，这些螺栓铁路工程师用专业扳手，才能把这些螺栓拧掉。据此判断事故原因可能是人为破坏。路网公司首席执行官约翰·阿米特说，出事路段铁轨的接点本月初刚接受过例行检查，下次例行检查计划一周内进行。英国铁路海运联盟秘书长鲍勃·克罗说：“我没有看到过波音747型客机上有螺母和螺栓脱落”。出事火车9节车厢全部出轨。英国媒体说，在列车出轨千钧一发时刻，司机伊恩·布莱克凭借机智和勇敢，避免了更大伤亡。出事列车属于维京列车公司，维京集团总裁理查德·布兰森称赞布莱克的做法。说布莱克不顾一切坚持操纵制动系统，把火车开到安全地带，做了一件了不起的工作。利用前面所学知识回答以下问题：（1）发生上述行车事故的原因有哪些？直接原因是什么？（2）这起行车事故该如何定性（划分事故等级）？（3）维京集团总裁布兰森称赞列车司机布莱克“做了一件了不起的工作”，你认为布莱克的“了不起”表现在哪些方面？任务二恶劣天气与自然灾害行车应急处理一、恶劣天气行车应急处理•（一）大风天气行车•（二）暴雨天气行车•（三）冰雪天气行车二、自然灾害行车应急处理•（一）地震•（二）洪涝引导案例2016年6月份我国大部分地区进入主汛期，大雨频繁。为确保恶劣情况下行车安全，灵宝火车站全面落实安全风险管理控制措施。措施一：针对2016年降雨持续时间长、雨量大等天气特点，该站一方面“以雨为令”，加强现场行车指挥；另一方面畅通信息渠道，发现情况及时启动紧急预案；同时重点时段确保旅客安全乘降，并做好随时冒雨检查和参加抢险工作的准备。措施二：及早掌握天气预报，在大雨到来前及早准备，认真分析防洪安全关键作业、关键地段和关键时段；完善降雨信息预警和室外作业联控等制度；成立防洪抢险救援队等做到随时出动救援。措施三：结合近年来雨天行车经验和有效措施，以客车安全为重点，对雨天行车安全办法进行修订完善；树立“拦对有功、拦错无过”安全防范理念；执行“拦停听声、见令放行”行车要求。措施四：该站领导以雨为令，在出现大雨2小时内，迅速进行安全检查，严格盯岗盯关键位置；同时加强前期防洪防汛问题整改效果的检查，彻底解决暴露出的安全隐患，确保发生险情第一时间作出正确部署，为汛期筑牢安全堤坝。灵宝火车站“四措施”应对恶劣天气那么，大风、暴雨、冰雪等恶劣天气对铁路运行有哪些不利影响呢？一、恶劣天气行车应急处理影响高铁安全行车的恶劣天气主要包括大风、暴雨、暴雪等。（一）大风天气行车大风可能引起接触网强烈摆动、翻转，甚至刮断接触网和受电弓的支撑机构，此时如果高速列车通过会造成离线放电。作用于高速列车侧面的大风，还会影响列车的稳