交通监控照明施工方案

目录一、编制依据....................................................2二、工程概况....................................................2三、施工准备....................................................4四、施工方案....................................................5五、质量保证措施................................................7六、质量检验规范................................................8七、安全保证措施................................................9黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标照明、交通安全设施及监控工程施工方案一、编制依据1、招标文件《技术规范》；2、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-20023、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20014、《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-925、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-20016、《通信管道工程施工及验收规范》GB50374-20067、《道路交通标志和标线》GB5768-20098、施工设计图9、以往施工经验二、工程概况黄榄快速干线位于广州市的南部、番禺区中部，连接广州市番禺区与佛山市顺德区，总体呈东西走向，为“广佛同城化”的重要连接干线。我标段为黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标，即第五标段。施工区域部分位于番禺境内，部分位于顺德境内，设计用大岗沥大桥连接。1、道路主要技术标准（1）道路等级：城市快速路（2）计算行车速度：主线80Km/h，辅道及匝道40Km/h（3）规划红线宽度：80米（4）车道数：双向八车道（5）断面宽度：近期道路宽44米，桥梁宽40米（6）路面设计标准轴载：BZZ-100KN（7）路面设计使用年限：沥青路面15年（8）抗震设防烈度：Ⅶ度（9）净空：汽车通道：5.0米，农用汽车通道：3.2米，拖拉机通道：2.7米（10）设计洪水频率：100年2、工程建设条件2.1地形地貌黄榄快速干线（西段）经过地区地貌属于珠江三角洲冲积平原，自然地面标高一般介于5.00~6.00m。地块内分布较多的大小河涌，其中较大的河道从工程起点到止点依次为高沙河、蕉门水道和大岗沥等，场地其他地段农田广布，土地肥沃，主要农作物有水稻、甘蔗、香蕉等。路线两侧以农田、苗圃为主、零星分布有厂房、加油占等，地形较平坦，现有道路和河涌堤岸一般高于自然地面1.00~4.00m。2.2气象水文黄榄快速干线（西段）位于北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖，夏季湿热，有台风，冬季干燥，有寒流。年平均气温在21.8℃，其中以7-8两月气温最高，月平均气温＞28℃，极端高温可达35-38.7℃，1、2月份气温最低，月平均气温在13℃，极端低温亦在0℃以上。受亚热带海洋性气候影响，区内雨量充沛，潮湿系数大于1，年降雨量在1600mm，最大可达2500mm，其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨同降量720mm，冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量仅占全年10%，日降雨量＜50mm，是有利的施工旱季。本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力2-4级，最大6-7级，阵风8级。夏季为东南风，风力1-2级。每年5月至11月时有台风发生，且多集中在7至9月份，风力6-9级，最大可达12级，风速最大可达到34m/s，按《公路自然区划标准》，本区属华南沿海台风区（Ⅳ7）。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然灾害。暴雨使地表径流强劲、早春阴雨绵绵使水份充分下渗地下，这些往往构成公路水害，常常诱发公路损毁。3、主要工程概述3.1交通安全设施：交通导引、控制、监控系统是城市快速公路的重要组成部分，是发挥快速路经济效益、服务效益，保障行驶安全必不可少的配套设施，交通安全设施主要包括：（1）交通标志（2）交通标线（3）视线诱导设施（4）防眩设施（5）信号灯（6）交通管线（7）护栏（8）防撞桶以上安全设施组成完善、齐全、配套、严密的交通安全设施。3.2监控设施：道路交通监控系统是道路运营管理的重要部分，其设置是否完整、合理，运行是否稳定、可靠，操控是否简单、方便，以及对突发事件的反应是否迅速、正确，直接关系到道路、人员及车辆安全，是反映道路运营管理水平的重要指标。监控系统主要包括：（1）、闭路电视监控子系统（简称CCTV）；（2）、闯红灯电子警察系统（简称VES）；（3）、超速电子警察系统（简称VEL）。3.3照明设施：（1）、道路主线段：道路照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆在外侧绿化带处装设，机动车道侧照明光源功率为2个NG250W，臂长3.0m，灯具为截光型灯具，安装高度13m，照明灯杆杆距原则上为35m；（2）、主线桥梁段：道路照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆在桥梁外侧防撞护栏处装设，主线侧照明光源功率为NG500W，臂长3.0m，灯具为截光型灯具，安装高度13m，照明灯杆杆距原则上为35m；（3）、规划一路照明采用普通单臂路灯单侧布灯方式，路灯杆设于外侧人行道处。照明光源功率为NG150W，臂长2.0m，灯具为半截光型灯具，安装高度10m，标准杆距原则上为35m。（4）、在地面道口处增设道口中杆灯作为补充照明，所采用光源功率为3×NG400W（H=13m），灯具为投光灯具。（5）、在终点位置局部加宽段增设中杆灯作为功能照明，所采用光源功率为2×NG400W（H=13m），灯具为投光灯具。三、施工准备1、人员准备情况：因照明、交通安全设施及监控工程专业性较强，我部分基础与上部杆件、设备两部分施工，基础施工人员为熟练的砼、模板、钢筋工，上部杆件、设备采用专业公司制作安装。人员数量均满足施工要求。2、机械设备准备情况：各种施工机械均已入场，性能和数量满足使用要求。主要机械设备进场计划表序号设备名称规格、功率及容量单位数量机械状况进场情况1吊车25T台零租2挖掘机PC200-5台1正常已进场3小型挖掘机PC60台1正常已进场4自卸汽车ZM403台零租5电焊机500型台7正常已进场6钢筋加工设备套1正常已进场7氧割焊设备套2正常已进场3、检测设备准备情况因该工程试验全部进行委托试验，故我部仅投入部分现场试验设备。现场检测设备已准备就绪，性能及各项要求符合国家有关标准及要求。检测人员已全部到位，完全能胜任本合同段检测任务。4、施工材料外包加工地脚螺栓、法兰盘、上部杆件设备（含电器等），半加工品及剩余材料的进场都要求实验人员进行相应的送检，满足设计要求方能进场施工。使用的电器设备也要整体到国家有关部门检验标准方才安装使用。四、施工方案1、施工工艺2、施工方法2.1、测量放样：按照平面布置图准确的定位基础。包括平面和高程测量，满足杆件在平面和高程要求。2.2、材料加工：材料加工要走在基础施工前，地脚螺栓和基础法兰盘的预加工必须测量放样基础施工材料加工管线施工吊装调试上部杆件、设备加工满足基础施工的需要，注意尺寸要符合设计要求。材料主要分基础用砼和钢筋、地脚螺栓、预埋钢板、基础接地角钢、接线用PVC管道等。其中砼采用商砼，钢筋由现场加工安装，其他材料则统一在材料供应商处购买、加工，如地脚螺栓的弯制、碾丝、镀锌，钢板的切割、钻孔、镀锌。在运输至施工场地进行安装。2.3、基础施工：1.基坑开挖应严格控制基底高程，不得扰动原状土，对于超挖部分应用级配砂石料或低标号砼回填夯实。开挖时要做好基坑排水工作，确保基础在无水环境下施工，基槽（坑）开挖后，应进行基槽检验。基槽检验可采用触探或其他方法，当发现与勘察报告和设计文件不一致、或遇到异常情况时，应结合地质条件提出处理意见。验槽合格后方可进行下一道工序的施工。2.沟槽开挖时应先探明开挖处的地下管线情况后方可开挖。3.基坑开挖后，应及时进行基础施工；在结构强度达到75%后方可回填土，回填土不得用重型机械压实，并及时对称均匀回填，回填土中不得含植物根茎、淤泥、腐质土及大块状物等，虚铺厚度不大于0.3m，分层回填、分层夯实，填土压实系数要求不小于0.95，同时路基以下回填土还应满足道路或人行道设计要求。2.4、上部结构加工：上部结构采用整体外包，厂家加工，要求整体检验合格并报监理工程师验收，运至工地直接吊装即可。2.5、管线施工：1、交通监控工程：①主线道路段，敷设两根Ф110PVC管。交通监控32芯光纤穿其中的一根PVC管，另一根PVC管作为交通预留管。管群沿中央分隔带铺设。电信预留8根PVC管，由电信管道公司负责施工，建议同步施工。在桥梁段，有人行道板的桥梁沿桥梁外侧人行走道板下穿管敷设，无人行道板的桥梁沿中间分隔带采用桥架（200X100X1.5）敷设，敷设在桥梁栏杆外侧。在管道横过公路、过中央分隔带开口处等局部地段采用钢管做为保护。通信管道与番禺大道交通监控管道连通。②按设计要求布置管道。交通主管道横跨道路处覆土深度为0.9米，人行道处为0.9米；在交叉路口处，引至信号灯或电子警察的管道敷设深度为0.7米。③管群与道路中线平行敷设,原则上每隔125米设一接线井，且根据道路线形弯度、道口及管道坡度进行合理设置。为便于穿线和检修，所有埋管内穿一根8#铁丝，铁丝伸出管口两端各一米，管口须用内套式带拉手环套管封堵严实。原则上人行道交通井、监控机箱基础与路缘石平行，人行道交通井中心线距离路缘石为0.8米，遇管线或井位冲突时可适当调整位置。2、照明工程：①道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按U、V、W分别顺序接线，力求三相平衡。②道路路灯干线（及公交站广告箱供电干线）采用五芯YJV22-0.6/1KV交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜芯铠装电缆沿道路两侧绿化带直埋敷设。在人行道或绿化带下埋深均不小于0.7m；在桥梁段，埋设在人行道板下；在无人行道板的桥梁，在防撞护栏处采用普通YJV电缆穿2根UPVC管（其中备用一根）敷设。穿越道口及过街处穿承压玻璃钢管（其中备用一根）埋设，玻璃钢管两端均设电缆检修井，车行道下埋深均不小于0.7m。③配线到每个照明器的连线均采用RVV-500V3×2.5mm2三芯聚氯乙烯护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用绝缘穿刺线夹压接，禁止绞接。④防雷及接地保护设计配电系统选用TN-S接地制式，五芯电缆中的一芯电缆作为接地干线，接地干线除始端与变压器地连接外，与铠装电缆金属外皮及每根路灯电杆均须可靠连接。变压器必须可靠接地，同时在线路的首末端及中间适当位置处（含桥墩）重复接地。道路上每基灯杆都要求利用接地角钢重复接地。金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制箱的外露可导电部分，应进行保护接地，并应符合国家现行相关标准要求。2.6、吊装：上部结构比较长，且有电器已经安装在其中，吊装时应按受力情况和本着保护的原则，安全快速完成。五、质量保证措施1）成立以项目经理为首的质量管理小组，制定质量控制措施和严密的施工方案及实施细则，并层层分解，落实到班组个人。2)建立以ISO9002质量体系为中心，以专业检查与群众性检查相结合，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关健过程的控制和不合格控制为主要手段的质量保证体系，以保证后续工程的质量。3)制定明确的质量方针和质量目标：一次性验收合格；分部工程优良率90％以上；杜绝一切质量责任事故。4)建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。5)建立以项目经理为首的项目质量领导小组及小组领导的分支组织，每周制定小组工作计划，并每天安排检查，核实，发现问题及时解决，并认真总结经验教训。六、质量检验规范1、路灯安装工程交接验收时应按下列要求进行检查：1.1路灯安装试运行前，应检查灯杆、灯具、光源、镇流器、触