路基填筑首件开工报告

S203线阿尔山至乌兰浩特公路总承包部二分部路基填筑试验段开工报告编制人：复核人：审核人：中交第一公路工程局有限公司S203线AW总承包部二分部二〇一七年十月K173+000-K173+300路基填筑试验段开工报告一、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）2、《公路环境保护设计规范》（JGGB04-2010）3、《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）4、《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）5、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）6、《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）7、《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）8、《公路路基施工技术规范》（JTGD30-2006）二、工程概况（1）S203线阿尔山至乌兰浩特公路工程，起点位于阿尔山市蒙古大营北侧,与阿尔山市市政道路顺接。项目终点位于张嘴山附近，原省道203里程牌K705+871.5处，与乌兰浩特市市政道路顺接。项目建设标准采用二级公路标准，不同地段采取设计不同车速与断面形式，路基宽度K0+000—K148+000段为10M，148+000—K264+570.558段为12M；汽车荷载采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）执行。本合同段起止桩号主线K0+000--K264+570.558，全长264.418KM（含完全利用段19.1），本标段主要结构形式：路基、桥涵、防护、排水、路面、交安、机电以及房建。本项目路基挖方：1220540M³，填方：3361554M³。K0+000-K148+000路基设计宽度为10M,其中：行车道宽2*3.5M。硬路肩宽2*1.0M，土路肩宽2*0.5M；K148+000-K264.570.588路基设计宽度12M，其中：行车道宽2*3.75M，硬路肩宽2*1.5M,土路肩宽2*0.75M。（2）挖方路段占全线比例不大，路堑边坡未风化、微风化、中风化岩质边坡率采用1:0.75，强风化岩质边坡率采用1:1,；挖方段落设置碎落台，碎落台左右的宽度为1.0M，局部挖方段落设置储雪平台，积雪平台兼碎落台宽度为4.0M。（3）一般填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，填方边坡高度小于10M时，边坡坡率为1:1.5，在坡高8M处设置宽2M平台，下部边坡坡率均采用统一的1:1.75，在边坡高度H≥10M时，采用在8M处设置2M平台的方案。（4）项目主要是在原有路基两侧或一侧加宽，新旧路基衔接中为防止不均匀下沉，保证其整体强度，旧路加宽之前，当旧路填高小于1.5M时，将路肩和边缘都向内挖除30CM厚，可开挖成一步台阶。当旧路填高大于1.5M时，将路肩和边坡肩边缘向内挖除30CM厚按图所示刷坡后进行挖台阶，台阶高度按1M控制，并做成向内的4%反坡。原有路基大于3.5M时，路槽底第一步台阶设土工格栅。路基加宽部分路基填料尽量与原路基填料一致，应严格控制路基填料最佳含水量并进行分层压实，填至与每步台阶齐平后，对台阶顶面和填料进行同步压实。旧路削坡时，可将边坡表土清除30CM后集中堆放，挖台阶土方可回填利用。路基压实度采用重型压实标准，路基填料的最大粒径、最小强度和压实度要求按《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）中的规定执行，见表2.1：表2.1路基填料要求分区路面底面以下深度（m）最大粒径（mm）最小承载比CBR（%）压实度（%）上路床0-0.3＜1006≥95下路床0.3-0.8＜1004≥95上路堤0.8-1.5＜1504≥94下路堤＞1.5＜1503≥92零填级挖方路段0-0.3＜1008≥950.3-0.8＜1004≥95我标段选择K173+000-K173+300做为路基填筑的试验段，计划于2016年10月8日进行试验段施工。三、试验段施工方法和目的1、试验段我们准备了三套施工方案：1.1、松铺25CM、静压一遍振动压5遍，振动压2遍开始检测压实度，以后每震动压一次检测一遍压实度；1.2、松铺30CM、静压一遍振动压5遍，振动压2遍开始检测压实度，以后每震动压一次检测一遍压实度。1.3、松铺35CM、静压一遍振动压5遍，振动压2遍开始检测压实度，以后每震动压一次检测一遍压实度。2、通过试验段要达到以下目的：2.1、确定松铺系数；2.2、施工机械的选择与组合、合理的施工程序。四、施工准备1、施工组织机构工程总体负责人：徐建工程技术负责人：罗先桃施工生产负责人：徐富强工程质检工程师：樊贵现场技术负责人：王学超施工现场负责人：李浩兴2、工地试验工地实验室配备齐全的试验检测设备、计量器具和检测人员，满足施工需求。设有专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。3、工地测量设有专职测量人员负责实现性黄土处理过程的控制测量及定位等，并负责测量资料的收集和整理。4、施工技术准备4.1、路基处理正式开工以前，由项目总工程师组织有关人员熟悉设计文件、图纸，施工前向现场负责人、主管技术员等进行一级技术交底和安全技术交底。4.2、组织有关人员学习《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/2004)等。4.3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，不合格材料禁止入场。4.4、施工前应进行以下工作；清查主要的施工机具，保证其工作状态良好；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理。4.5、正式施工前主管技术员对所有施工人员进行全面二级技术交底以及对施工队伍负责人及所有施工人员的二级安全交底。5、人员配备配备技术员1人，负责质量管理；配备管理人员1人，全面负责现场施工管理工作；专业测量人员2名，全面负责路基施工各项测量工作；配备试验人员1名，负责施工现场的实验检测工作。6、机械配备配备挖机两台，推土机1台，22T压路机2台，平地机1台，水车一台、自卸车10台。五、施工方案路基填方施工方法及工艺流程图见表附5-1。（1）场地清理清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至指定的弃土场堆放。（2）基底处理对特殊路段进行基底换填，采用回填砂砾回填压实。（本实验段为新建，无特殊路基处理）（3）分层填筑①测量放线，在经监理检验合格的段落上测量队放出试验段的中边桩，在路堤填筑前，测量人员首先应根据路基设计宽度及其边坡坡度放样出路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比路基坡脚线超宽50CM。②基填料采用自卸车从取土场拉过来、推土机粗平、平地机精平，人工配合捡除≥150MM的砂砾。③整平后检查含水量，最佳含水量为5.1%，当实际含水量小于最佳含水量3%以上时应进行洒水，当实际含水量大于最佳含水量2%以上时进行晾晒。压前含水量控制在-3%～+2%之间，达到要求后方可进行碾压。④采用压路机静压一遍，然后在震动碾压3遍。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40～50CM，压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。⑤震动碾压2遍后开始采用灌砂法检测压实度，后面每震动压一次检测一遍压实度。⑥基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。⑦采用压路机静压一遍，然后在震动碾压5遍。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40～50CM，压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。震动碾压2遍后开始采用灌砂法检测压实度，后面每震动压一次检测一遍压实度。（4）路基填料要求见表5.1。表5.1路基填料强度要求项目分类路面底面以下深度（CM）填料最大粒径（CM）填料最小强度要求（CBR，％）填方路堤上路床0~30108下路床30~80105上路堤80~150154下路堤150以下153零填及路堑路床0~3010830~80105（5）摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%~4%的横向排水坡，以利填筑面排水。（6）洒水或晾晒对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时，需要晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量时，才能确保路基的压实密度。（7）机械碾压采用振动式压路机，碾压前先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀、密实、表面平整、无轮迹。（8）检测填土路基每层填筑压实后，及时进行检测，路基压实度采用灌砂法检测，检测合格，并经监理工程师认可后，再进行上层路基填筑。路基的压实度要求见表5.2。表5.2路基的压实度要求项目分类路面底面以下深度（CM）压实度填方路基上路床0~30≥95下路床30~80≥95上路堤80~150≥94下路堤150以下≥9230~80≥95（9）整修路基填筑到一定高度时(每五层)，准确放出边线进行修整，宽度、边坡符合规范和设计要求。（10）施工结束后,将测量资料、相关试验资料均应按实际情况进行统计和整理，并加以总结,得出其间每碾压一遍所检测一次压实度的数据，确定最终碾压遍数和最佳含水量，计算出松铺厚度，总结出最佳的机械配备和合理的施工组织，为以后的施工提供依据。六、质量保证措施1、质量目标：本标段交工验收的质量评定达到合格标准且质量评分达到96分以上。2、建立健全质量保证体系，完善各项管理制度，制订技术措施，严格按照设计资料、施工图纸和技术规范施工，加强施工过程中自检。3、严格按照合同文件的要求组织施工。4、做好现场管理人员和技术人员分工明确责任到人，对参与施工的人员统一管理指挥，已保证整体工程的质量和施工计划顺利完成。5、按照技术规范要求严把质量关，控制好填方材料的质量，做好全线的排水设施，保证排水畅通作到施工场地无积水。6、在施工中发现质量问题，应自行返工处理，不留任何质量隐患。七、安全保证措施1、施工前进行详细的安全技术交底；2、施工现场设置专职安全员，发现隐患及时处理；3、现场施工人员必须穿反光背心；4、现场设专人指挥、调度施工车辆，避免车辆交叉施工，注意施工安全；5、禁止运输车辆超宽、超载，维护交通安全；6、在交叉路口设置明显的交通标示、警示牌；7、积极维护施工便道，保障交通通行顺畅，减少扬尘、噪音污染。八、环境保护措施为确保文明施工，促进施工顺利进行，把环境工作作为施工现场组织管理的重要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。美化施工场地，场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。消除施工污染，施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。九、文明施工措施现场文明施工的程度直接关系到企业的形象，为保证施工文明有序，拟采取如下措施：1、加强对施工人员的法制教育，杜绝一切非法活动。2、场地内按施工组织设计砌筑排水沟，形成排水系统，保持场内不积水。生活污水经沉淀后排入河内，厕所设化粪便