高铁生产管理制度2017

1、南昌铁路局高铁养修管理制度－－检查、分析、计划、作业、验收、考核工务处2017年3月15日序1.南昌铁路局管内高速铁路有沪昆高速、合福高速、杭深、龙漳、昌九城际、昌福、永莆、赣瑞龙线，正线延长合计5562km；今年还将接管瑞九、九景衢铁路。通过近年来的不断努力，高铁生产管理制度基本建立，高铁各段正在贯彻实施，但执行过程中存在诸多不足。为强化生产秩序管理，进一步落实各项管理制度，为今后新接管的单位建立管理套路和模板，特编写本课件。序2.高铁生产管理制度包括六个环节，分别为检查、分析、计划、作业、验收、考核，环节之间有紧密联系，并存在相应逻辑关系。晃点病害的处理只是养修生产管理的一部分，不是唯一。生产管理的目的是通过定期体检式检查掌握线路设备状态并控制住，尽量延长设备安全使用寿命。第一章检查第1条检查包括静态检查和动态检查。1.静态检查分周期性检查、季节性检查（包括临时检查）、作业检查。静态检查周期性检查季节性检查(包括临时检查)作业检查第一章检查－－周期性检查内容1.1周期性检查包括：CPⅢ网复测、正到发线仪器检查、正线及道岔巡查、正到发线道岔手工检查、站线及道岔手工检查、调。

2、节器检查、小型仪器钢轨探伤、侧磨、位移、焊缝、胶接接头检查等。精测小车全站仪第一章检查－－周期性检查示例1轨检小车检查手工道尺检查第一章检查－－周期性检查示例2道岔结构周巡查轨件光带检查胶接接头检查无砟轨道板裂纹检查第一章检查－－周期性检查示例3钢轨探伤焊缝探伤第一章检查－－周期性检查示例4检查密贴检查扣压力量支距检查辊轮量降低值量各部开口尺寸第一章检查－－周期性检查周期及执行单位CPⅢ网复测委托有资质单位正到发线仪检（含扣件检查）1-3年1遍技术组(检查工区)每月1遍正到发线道岔巡查正线徒步查(含胶接接头)正线每季1遍，到发线每月不少于1遍管理班组每周不少于1遍管理班组线路设备周期性检查正到发线道岔手工检查/降低值检查每月/每季1遍管理班组每季1遍管理班组其它站线及道岔手工检查每季1遍技术组，班组配合侧磨及位移观测焊缝平直度测量每年1年技术组，班组配合宽枕板及经常下沉变化的股道仪检每月1遍技术组(检查工区)调节器几何尺寸、结构/降低值检查每月/每季1遍管理班组第一章检查－－周期性检查周期及执行单位每季1遍焊缝探伤仪对焊缝检查厂焊/现场闪光焊/铝热焊/加固伤损焊缝钢轨探伤班组每5年1遍。

3、/每年1遍/每半年1遍/每月1遍技术组，班组配合钢轨周期性检查磨耗检查仪对磨耗接近轻伤轨件检查每季1遍技术组，班组配合每半年1遍/每年6遍/每年2遍钢轨探伤班组每月1遍技术组，班组配合小型探伤仪对钢轨检查正线道岔及调节器/到发线道岔/站线道岔每月1遍/每年6遍/每年2遍钢轨探伤班组小型探伤仪对钢轨检查正线/到发线/站线磨耗检查仪对磨耗已达轻伤轨件检查专用卡尺对已达轻伤锈蚀钢轨检查对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤钢轨检查对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检全面检查1次每月1遍技术组，班组配合第一章检查－－作业检查1.2作业检查包含两个方面的内容。1.2.1一是编制作业前的工作量调查，不管哪种方式，均应按作业单元化要求同步调查其它工作量，而不能仅是几何尺寸。人工复核（采用轨检仪、道尺、或弦线等工具）精测小车测量线型线位编制作业方案前的工作量调查水准仪测量纵断面第一章检查－－作业检查1.2.2二是按作业方案进行作业时，应进行人工复核，不管方案编制日期与作业日期相隔几日，当天动道作业前后均应进行道尺、轨检仪检查并记录。以下为轨道动道记录本中的格式。现场调查和作业回检情况位置检查项目工作量及消灭签。

4、认里程或轨枕编号轨距水平基本轨轨向（正矢）基本股高低横距高程其它结构作业前作业后作业前作业后作业前作业后作业前作业后作业前作业后作业前作业后1#-0.10.10.50.500.1+695改道作业完成2#00.20.50.5-0.20.1第一章检查－－季节性检查1.3季节性检查包括秋检、防断、防胀及其它临时性检查，均由工务（桥工）段根据文件要求布置组织开展。线路车间一定要做到：一是重视，这些检查都是有鲜明的季节性特点，都是根据掌握设备状态的需要提出的检查；二是做好结合，要把这些检查有机地结合到日常周期性检查中；三是突出重点，毕竟与周期性检查有不同之处，因此要明白检查重点。第一章检查－－动态检查2.动态检查包括轨检车、动检车、车载式晃车仪、SY-3添乘仪及人工添乘。动检车轨检车晃车仪第一章检查－－动态检查2.1动态检查周期及执行部门或人1遍/月路局检测所或部动态检查轨检车动检车2遍/月晃车仪每周覆盖至少一遍车间主任检控车间添乘组每半月不少于1遍每季度不少于1遍段长车载每天至少一遍铁道部检测中心人工添乘确认车添乘仪线路科科长、检控主任大型探伤车8遍/年检测所每月不少于1遍主管副段长1遍。

5、/每天检控车间添乘组每月覆盖至少一遍工务处（含检测所）每周覆盖至少一遍生产副段长、线路科科长、检控主任每月覆盖至少一遍段长、主管安全副段长第一章检查－－记录第2条检查记录及要求1.静态:现把主要记录格式说明演示如下。1.1CPⅢ网精测自动记录并生成数据，属CPⅢ网复测时，由测量单位提供复测结果给工务处及工务（桥工）段各一份；属人工和大机精确法作业精测时，根据计算需要采撷数据。第一章检查－－记录轨道超限报表线路完成负责标示位置轨距轨距变化率水平三角坑右高低右轨向右正矢左高低左轨向左正矢公里米峰值mm延长m峰值mm延长m峰值mm延长m峰值mm延长m峰值mm延长m峰值mm延长m峰值mm延长m峰值mm延长m峰值mm延长m峰值mm延长m特征时间人员1.2轨检仪必须生成超限报表及波形图。技术组每天应将检查结果报车间和所在班组各一份。第一章检查－－记录1.3正、到发线道岔每月手工检查一般指定点检查，若班组劳力许可，也可按一块板一量实施。主要项目必须齐全，不能仅检查轨距水平，开动程、密贴、结构状态、支距、开口尺寸、框架等应同时检查。有轨检仪检查时，所能检查到的几何尺寸可以利用，但其它项目必须。

6、同步检查。第一章检查－－记录道岔手工检查记录本第一章检查－－记录1.4现场病害复查时使用精细检查记录表，数据用于编制指导书分析。第一章检查－－记录1.5线路及道岔巡检时，重点检查轨件和零配件状态，兼顾其它，并实行零记录，即没有问题也要将该公里或道岔写上，胶接接头应与线岔同步检查。第一章检查－－记录第一章检查－－记录2、动态：除添乘仪和人工添乘外，其它动态检查均有规定的记录格式，故不一一列出。第一章检查－－计划编制第3条检查计划的编制及汇总1.静态：属技术组、班组完成的周期性检查应每月编制计划。2.为掌握各类周期性检查进度，确保任务完成，工务（桥工）段每周应对周期性检查完成情况进行统计分析并挂网通报，内容包括完成进度表、存在问题及措施。并于每周一12点前上报工务处高速科。3.探伤类检查按规定上报工务检测所探伤管理组。第一章检查－－计划编制技术组月检查计划及完成情况表第一章检查－－计划编制班组月检查计划及完成情况表第一章检查－－计划编制周期性检查周统计表第一章检查－－量具第4条为确保检测工具状态良好，精度符合要求，应按各类量具的鉴定周期定期进行校验和鉴定，杜绝超期服役量具。。

7、第二章分析检查是高铁生产管理的基础，分析是核心或灵魂，贯彻“严检慎修”理念就必须打造一支水平高的分析队伍，好比医生治病必须在检查基础上做出正确的分析判断，才好对症下药。分析包括常规分析和作业病害分析，本章重点阐述常规分析。第5条工务处、工务（桥工）段、线路车间需按各自侧重点进行针对性分析。第二章分析第6条工务处分析重点及要求分析重点轨检、动检车添乘仪晃车仪成绩Ⅲ级及以上偏差综合分析基本情况多车对比重点周期每趟每处每月每月每月每日要求与上次成绩对比、扣分重点，对工务段下步工作提出指导意见和要求对比分析波形图，查明原因，是否为Ⅱ级变化为Ⅲ级，Ⅳ级必须现场检查分析综合分析设备质量，判断线路质量变化趋势和规律，研究修理重点、方法，提出指导性措施分不同车型统计Ⅲ级偏差平均数并与上月进行对比，掌握线路动态情况每月掌握工务段多车对比分析情况，对重复惯性晃点结合最近一次综合检测列车波形图逐点分析，形成分析报告，对工务段次月工作计划提出指导意见和要求掌握各线车载车载式线路检查仪Ⅲ级及以上偏差报警情况，对连续重复报警地点结合最近一次综合检测列车波形图进行分析，督促指导工务段进行静态核查和处理第二章分。

8、析第7条工务（桥工）段分析重点及要求。分析重点轨检、动检车晃车仪及添乘单项病害分析综合分析成绩Ⅲ级及以上偏差Ⅱ级偏差和接近Ⅱ级偏差作业效果峰值管理多车对比周期每趟每处每趟两趟检查之间每日每周每处每月要求与上次成绩对比、扣分重点，并提出考核意见对比分析波形图，查明原因，是否为Ⅱ级变化为Ⅲ级，Ⅲ级及以上必须现场检查分析利用波形图对每处Ⅱ级及以上和接近Ⅱ级偏差逐点分析，定位定性，并与上次波形图进行重叠对比，对重复地点重点分析组织线路车间将两次动态检查之间的动道作业进行分析比较，内容包括波形重叠后变化趋势、动态数据情况，掌握作业效果，并提出考核意见对大峰值地点或人工感觉严重晃车地点按多车对比原则通过最近一次综合检测列车波形图进行分析导出Ⅱ、Ⅲ级偏差病害，对本周内所有动态添乘和车载式线路检查仪数据按多车对比原则进行统计分析，形成动态添乘多车对比确认分析表对惯性、顽固病害地点，通过波形图分析病害综合原因，标注相对准确的里程范围，下达测量计划每月末后应进行综合分析形成月度线路动态质量分析报告形成分析报告,3日内挂网第二章分析－－工务（桥工）段分析1.Ⅱ级偏差分析：目的是为了发现重复Ⅱ级偏差地点，。

9、结合日常添乘掌握Ⅱ级变化趋势，防止Ⅱ级偏差恶化发展成Ⅲ级偏差，为作业计划安排提供依据。第二章分析－－工务（桥工）段分析2.作业效果对比是对作业有效率进行统计分析的重要手段，通过分析可以互相比较，促进各车间提高计划安排、病害分析能力，还可对车间干部进行有效考核。前提要对动道作业进行统计，后面再表述。第二章分析－－工务（桥工）段分析3.每趟轨检车、动检车检查结束后，应形成简明分析报告，为下步工作指明方向。第二章分析－－工务（桥工）段分析4.对轨检车、动检车Ⅲ级及以上偏差副段长应亲自组织逐处分析，查明形成原因，对由Ⅱ级变化成Ⅲ级的要严肃追究责任。高铁必须杜绝Ⅲ级及以上偏差。第二章分析－－工务（桥工）段分析5.每日各类添乘的峰值应加强管理。设专人对晃车仪Ⅱ级及以上偏差进行统计，重复且多车出分地点应在2日内安排天窗上道检查核实，存在静态超临修病害时应立即组织处理。对突然新增的出分地点应结合最近一次可用的动态波形图谱、当天天气、出分点前后风速情况进行综合分析，无外部影响因素时应在2日内安排天窗上道检查核实。第二章分析－－工务（桥工）段分析6.对添乘结果应坚持多车对比原则进行统计分析，对数。

10、据统计反映存在病害的，应纳入车间检查和作业计划，尽快安排测量，编制作业指导书，安排日计划进行整治处理第二章分析－－工务（桥工）段分析7.每月末应形成线路综合质量分析报告，包括各类动静态检查结果，形成线路综合评价报告，提出相关作业建议计划或整治措施。第二章分析－－车间分析第8条车间分析主要包括三个方面，一是每次周期性检查静态数据的统计分析，及时掌握超临修病害，并根据类型安排复核、作业；二是对动检车、轨检车无砟I级及以上和接近I级偏差、有砟Ⅱ级及以上和接近Ⅱ级偏差地点的波形图分析，要与静态检查有机结合；三是作业前的综合分析，用于编制作业方案，必须树立除动检、轨检出分外，其它动道地点原则上只能用监控车间的多车对比结果安排复查或测量。第二章分析－－车间分析动检、轨检峰值分析静态数据统计分析每趟作业前综合分析车间分析车间负责干部专人每天/每月每处动道作业专职分析员作业对比分析每处车间主任掌握检查结果，及时安排超临修病害的复查、消灭和结构病害整治/对成段不良地段提出测量计划掌握大峰值和重复地点，及时安排复核和测量编制作业方案掌握作业有效率提高作业水平加强考核第二章分析－－数据运用第9条进行系统。