重庆江北机场技术标

1一、投标书编制说明1、前言首先，感谢业主：重庆机场（集团）有限公司给予我公司参加重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程飞行区场道工程施工CQ-08-F01标段投标的机会；同时也感谢各位专家的辛勤劳动，你们对本标书的任何意见和建议，都将有益于我公司的技术进步和发展，我们都视之为对我公司的帮助和鞭策。我们通过认真学习和研究招标文件及有关施工图纸资料，仔细踏勘施工现场及施工区域周边环境，了解和分析了本工程的特点、难点以及各种影响施工的因素，结合我公司在类似项目建设中取得的成功经验，我们有充分的信心，保证按期高质量地全面完成招标文件规定范围内的承包任务。我们完全响应招标文件提出的各项要求。一旦中标，我们将迅速做好前期各项施工准备，落实各项方案和措施，积极配合业主、监理、设计院的工作。为重庆机场建设作出我们应有的贡献。2、工程概况2.1工程名称重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程飞行区场道工程施工CQ-08-F01标段2.2工程地址重庆江北国际机场2.3工程主要内容本工程范围为：CQ-08-F01标段。在H50以东，以P145-P158折线为界，以南区域的新建跑道、平行滑行道、联络道、以及相应的土石方、地基处理、道面、飞行区排水、围场路、围界等工程。3、工程地质条件3.1地理位置机场位于重庆市渝北区境内两路镇和沙坪镇之间的丘陵地貌区，距市区直线19km，公路距离25.5km。机场南面12km处为长江，西面10km处为嘉陵江，机场西南约2km为210国道和渝北区两路镇，机场东侧约2.5km为渝邻高速公路，机场东北为沙坪镇。3.2地质条件（1）区域地质概况2扩建区域位于茨竹向斜南段南东翼近轴部地带，岩层的走向为北东40º～45º，倾向北西，倾角15º左右。据区域地质资料，区内无断裂，构造变动微弱，属区域稳定性较好地块。（2）地形、地貌1)现有围界内，为一期工程的土面区，已整平。一部分地段为一期工程挖方区，原始地形为山体；其余地段为一期工程填方区，原始地貌为冲沟。2)现有围界以东规划围界内，为丘陵地貌区，地形复杂，农田、水库、鱼塘、沟、村庄、道路众多，有跌坎、冲沟分布。水库、冲沟规模甚大。大部分地段地形较为开阔平缓。场址区最低标高约400米m，最高标高为442.8m，一般标高在410～420m间。（3）地质构造场地地质构造单元位于重庆复向斜之江北向斜的北端东南翼，造断层通过场地，岩层呈单斜产出，产状320º∠15º。（4）地层场地的地层有：人工填土、第四系坡残积粉质粘土，侏罗系沙溪庙组砂质泥岩夹薄层砂岩。现从新至老分述如下：1)人工填土(Q4ml)：分布广泛，填筑时间约20年，为机场一期修建时的填土。紫褐色，由砂质泥岩、砂岩碎石、块石及粉质粘土组成，碎块粒径20-600mm不等，最大超过1000mm。土石比变化范围较大，主要为8；2-7：3，个别地段5：5，甚至2：8。结构不均一，松散～中密，厚度变化大(几厘米至28．99米)，无明显规律，在飞行区东北侧、东南侧表部有砼块、砖块灰渣、生活垃圾组成的杂填土，厚度不大，零星分布。拟建北站坪区，有大量建筑、生活垃圾，厚度达25米。2)残坡积粉质粘土(Q4dl+e1)：褐黄色、紫褐色、深灰色，可塑状态，局部夹粉土薄层。分布于大部分场地，在残丘斜坡表部、平缓地面为耕植土；在水库、冲沟、水田、鱼塘地带，顶部地层相变为淤泥、淤泥质土，厚度0．1～3．7m。粉质粘土厚0．10—12m。3)基岩(J2s)：为紫灰、紫红色粉砂质泥岩，泥质粉砂岩及夹少量细砂岩。局部地段基岩出露，大部分埋藏在第四系覆盖层以下，粉砂泥质结构。中厚层状。上部地层强风化，呈碎石状。（5）水文地质场区为残丘斜坡沟谷地貌，在沟谷地段由于大气降水的补给水排泄不畅。无统一地下水位，水位埋深因地而异。地下地下水类型主要为第四系覆盖层上层滞水和基岩裂隙水两种类型。第四系覆盖层上层滞水水量小，受大气降水的补给，多沿坡体覆盖层下渗，沿基岩面排泄于地形低洼处及基岩裂隙中。基岩裂隙水主要赋存于构造裂隙和风3化裂隙中，由上部覆盖层上层滞水补给，水量较小。地下水贫乏，对开挖施工无大的影响。地下水对建筑材料不具腐蚀性。（6）地震基本烈度场区范围内地震基本烈度为Ⅵ度。（7）不良地质现象场区内未发现滑坡、泥石流、崩塌、硐室等不良地质现象。4、施工现场条件4.1临时用水业主提供的水源将随着土石方工程的进展逐步到位。临时用水水源由现有货运库东侧取水，敷设一路DN200干管，至新建跑道东侧，采用DN150接入本标段供施工使用。4.2临时用电业主提供的电源将随着土石方工程的进展逐步到位。用电电源由污水处理厂10KV配电站配出。由配电站直埋电缆至调蓄水池北侧，后架空设电缆向北至新建跑道东侧中间搅拌站、料场位置，设置由变电所供施工使用。前期提供的容量为400KVA，根据需要可以增至1000KVA。4.3现场供气业主协助解决施工现场生活、生产用气。4.4进出场道路（1）进出场道路：施工区域对外联络道路利用现有的去渣石口乡村道路，并直接与现场相接，道路路线为：城南立交→110KW变电站→南灯光站→至渣石口→施工现场。道路为双车道砼路面。（2）社会公用公路导改：在施工前期导改现有正在使用的社会公用公路，社会车辆暂时穿行施工区域，在施工期间，采取措施确保社会车辆和行人穿行安全：1）在导改路段，派专人指挥交通，保证社会车辆和行人安全、快速、顺利的通过；2）派专人日夜巡查，发现道路有损坏现象，及时组织抢修，保证道路的畅通；3）对运输车辆、重型机械等操作人员进行教育、交底，在发现有社会车辆和行人通过时，应及时避让，优先让其顺利通过。（3）社会公用公路导改：在渣口石开采到一定阶段，具备条件后，回复原有道路，长度为500米，宽度为8米，结构层为：200mm水泥稳定碎石+200mm水泥混凝土。45、主要工程量土方工程主要工程量项目单位工程量道槽区面积平方米423805道槽区沟塘面积平方米81604土面区面积平方米698237挖方立方米4414167道槽区挖草皮土量立方米85550排水系统净挖方立方米66645调节水池挖方立方米46125地基处理挖方立方米131445土面区填方立方米748912道面区填方立方米664648地基处理工程土面区填方立方米178973地基处理工程道面区填方立方米588466地基处理工程主要工程量项目单位工程量挖土方立方米36530石方、爆破开挖立方米25344挖淤泥立方米97404土石方回填（压实度0.95以上）立方米348251土石方回填（压实度0.90以上）立方米170450碎石回填褥垫层立方米25344块碎石回填立方米126400强夯平方米1773645排水工程主要工程量道面工程主要工程量项目单位工程量L1类钢筋砼盖板明沟米1555.50L1类钢筋砼盖板暗沟米165L1类钢筋砼双孔箱涵米539.52L3类钢筋砼盖板明沟米129.94L3类钢筋砼盖板暗沟米3244.69L3类钢筋砼双孔箱涵米279.45石砌方沟米3194.72V型沟米892.63调节水池护砌基础碎石：2011.64方；浆砌片石：3465.1方1号消防水池护砌基础碎石：520.20方；浆砌片石：394.74方项目单位工程量水泥砼或沥青砼体积立方米113290水泥碎石基层立方米129896碾压砼基层立方米38196粘油层平方米96237土工布平方米96237AC-5沥青砂平方米96237透层油平方米96237道面标志油漆平方米52250道面刻槽平方米244743拆除旧道路平方米1514866、工程目标6.1安全目标（1）强化安全生产管理工作，杜绝影响空防安全和机场运营的各种行为，确保无重大责任事故和重大伤亡事故的发生。（2）做到无工亡事故、无重伤事故、无恶性险肇事故、无机械事故、无管线事故、无等级火警事故、月均负伤率控制在0.2‰以内的安全管理目标；将一般人员伤害事故控制在万分之一以下。6.2质量目标一次性验收合格率100%。6.3工期目标计划开工日期：2008年8月15日计划竣工日期：2010年10月23日我公司自报工期800天，比招标要求提前8天。6.4文明施工目标在本工程建设期间均达到重庆市文明工地的要求。77、工程重点、难点、特点分析及应对措施根据本工程的工程性质、地理位置以及周边环境情况所延伸出相应的工程管理要求、施工要求等，归纳出本工程在施工中的重点、难点及特点如下：工程重点、难点及特点特点分析应对措施工程重点不停航施工组织本标段部分施工范围在禁区内，禁区施工关系到机场安全运行，因此禁区施工措施在本工程中特别重要。针对本工程不停航施工制定的方案和应对措施详见“二、施工组织设计3.10不停航施工方案”。文明施工由于本工程易产生扬尘，考虑到机场正在运营阶段，如何采取措施控制好扬尘，是确保飞行安全和文明施工的一个重点。针对本工程的文明施工，制定的应对措施详见“四、专项保证措施5、文明施工保证措施”。工程难点排水沟控制爆破临近飞行区的排水沟和地基处理褥垫层超挖部分的爆破，距现有跑道最近距离为不到50米，采用控制爆破方案减少影响。该部分详见“二、施工组织设计3.4爆破工程方案”。不均匀沉降填方区与挖方区交接地带，道槽地面地基软硬差别较大；水库和塘等处理后的高填方地段，这些地段易发生较大沉降和不均匀沉降。针对易发生较大沉降和不均匀沉降地段，制定应对措施详见“二、施工组织设计3.5地基处理方案”。土方调配由于土方量大，挖方区相对较集中，填方区较分散，给土方的调配造成很大困难，如何打开足够多的工作面，有序的组织好土方运输交通流是本工程的难点。针对本工程的土方调配详见“二、施工组织设计3.3土方工程方案”。爆破施工安全管理爆破施工现场紧邻飞行区，为了保证机场正常运行和附近部分民用设施的安全，如何保证爆破施工安全是本工程的一个难点。爆破施工安全管理措施详见“二、施工组织设计3.4爆破工程方案”。地上地下管线保护管线的损坏可能会中断机场的运行，因此将管线作为本工程中重点保护对象，施工中采取一系列相应措施确保管线的安全。管线保护方案详见“四、专项保证措施4、地上地下管线保护措施”。工程特点工程量大，工期长，施工区域广，石方爆破量大本标段包括新建跑道长1600米，宽60米；土石方挖方量约474万方；地基处理强夯17.7万平米，联络道、滑行道、飞行区排水工程、围界等，工程大；计划总工期为800天，工期长；土方施工区域面积约为112万平米；石方爆破量约为300多万方。针对本标段的特点，采取分部分项组织施工、分阶段严格控制主要节点、分区进行组织施工；石方爆破详见“二、施工组织设计3.4爆破工程方案”。8、施工组织设计的总体设想首先，在组织上保证。公司将委派具有丰富施工经验和管理经验的项目经理担任本工程施工的项目经理，并选派精兵强将成立项目经8理部，一切管理工作以项目经理部为核心，组成工程项目管理组织体系，对工程项目的安全、成本、质量、工期四大目标实行有效的控制。第二，我们的施工总体部署将全面贯彻“适应市场、信守合同；项目管理、精心组织；按序施工、保证质量；确保安全、标化达标；强化措施、按期建成”的施工总方针。严密施工组织，强化施工管理，合理调配资源，以合同为准则,实行项目管理。第三、以保质量为基础，超前准备、强化节点控制；以保工期为关键，严密监控、确保正常施工为前提；以我公司的管理和技术优势为保证，强化措施为手段，优质、安全、文明、高速按期建成为目标，服务重庆江北机场为宗旨。在工程建设过程中，我们将坚持“质量第一”的方针，认真贯彻GB/T1900－ISO9000族标准，建立和完善质量保证体系，强化质量管理和控制。第四、强化安全管理，落实安全措施。全面贯彻“安全第一、预防为主”的指导思想，以项目经理为第一责任人的安全责任制，坚持安全技术交底，严格执行安全生产的有关规定和安全教育制度，全面执行规范、标准化作业；检查隐患、严格考核。实现拟定的安全目标。9、保障机场安全运行的承诺鉴于重庆江北机场现跑道正在使用，为避免工程施工对机场的正常运营造成影响，我单位承诺，一旦中标：（1）对空防安全的承诺（A）：